国防部花近3500万元购买的睡袋不保暖

Des soldats de l'armée canadienne.

根据加拿大国防部的一份内部简报备忘录,350名轻步兵团第三营3 PPCLI(Princess Patricia’s Canadian Light Infantry )士兵在2023 年 11 月在阿省Ram Falls国家公园进行演习时,发现国防部花费了超过 3480 万元购买的新睡袋,根本不适合“加拿大的冬季条件”。当时当地的温度在零下5度到零下20度之间,士兵们在帐篷里放上加热炉子,在钻进睡袋睡觉,但还是觉得冷。3 PPCLI 的军需官最终得出的结论是,新的睡袋更适合春末和初秋的天气条件,对于加拿大典型的冬季条件和极端寒冷的情况都不实用。不止是3 PPCLI的士兵,加拿大皇家军团第二营(2 RCR) 的部队在另一次演习中也发现新睡袋有问题 实际上,随着全球气候变暖,加拿大也更注重北极防御部署和能力的提高,自由党政府曾承诺购买用于寒冷天气行动的新设备,包括适合在冰雪和冰盖上行驶的新车,士兵的防寒新装备等。而面对针对新睡袋的抱怨,国防部表示不会放弃新购买的睡袋,但会启动第二份适合加拿大冬季睡袋的新招标,新招标要求睡袋的功能能覆盖所有气候条件,包括北极地区。但有内部人士忧心忡忡地表示,如果国防部对采购像睡袋这样简单的产品都不尽人意,那当我们开始考虑远程雷达、F-35和潜艇时又会怎么样呢。

重磅!延迟退休落地

为什么延迟退休?中国人口老龄化程度有哪些变化?(图) | 加拿大家园

9月13日,引发无数舆论关注的渐进式延迟退休年龄政策正式由中国最高立法机关——全国人民代表大会常务委员会通过,计划利用十五年的时间,逐步将男职工的法定退休年龄从原六十周岁延迟至六十三周岁,将女职工的法定退休年龄从原五十周岁、五十五周岁分别延迟至五十五周岁、五十八周岁。具体来说就是从2025年1月1日起,男职工和原法定退休年龄为五十五周岁的女职工,法定退休年龄每四个月延迟一个月,分别逐步延迟至六十三周岁和五十八周岁;原法定退休年龄为五十周岁的女职工,法定退休年龄每二个月延迟一个月,逐步延迟至五十五周岁。还规定从2030年1月1日起,将职工按月领取基本养老金最低缴费年限由十五年逐步提高至二十年,每年提高六个月,并鼓励个人多缴养老保险,要求各地各级政府积极应对人口老龄化,鼓励和支持劳动者就业创业,要加强对养老托育工作的协调管控。 其实,针对中国的人口变化,早在2013年就开始提出延迟退休相关研究,2021年明确要逐步延迟法定退休年龄,但具体操作方式一直悬而未决直到今天的具体措施落地。中国现行的退休年龄规定是上世纪 50 年代确定的,当时人们的预期寿命只有 40 岁左右,如今中国人的预期寿命已经达到81.3岁,而相对其他人均寿命较长的发达国家,中国打工人的退休年龄是最年轻的之一,同时中国也在面临严重的人口老龄化问题,到 2023 年底,中国 60 岁以上的人口将近 3 亿。到 2035 年,这一数字预计将达到 4 亿。

停飞逼近!压力来到政府一边

Un avion de la compagnie Air Canada dans le ciel.

随着9月15日最后日期的临近,正面临飞行员罢工威胁的加航(Air Canada)依然没有和代表5200多名飞行员的工会ALPA (Air Line Pilots Association)谈妥,让很多受影响的机构都坐不住了。包括加拿大商会在内的大约 50 个专业组织在9月11日向联邦劳工部长Steven MacKinnon发出公开信,敦促政府进行干预,通过具有约束力的仲裁来避免可能出现的罢工。签署方普遍认为,加拿大航空的货运网络对于关键和紧急货物的进出口非常重要,而可承受的航空运输紊乱期只有48小时,超过48小时将带来灾难性的后果。 自2023年6月以来,ALPA工会已经与加航进行了多轮的谈判,但由于双方的分歧过大,一直没有谈拢。如果在9月15日之前未能达成谈判协议,任何一方将有权发布72小时的罢工或停工通知,触发加航为期3天的停飞计划,这将导致加航和加航 Rouge逐步暂停航班。实际上加航在谈判中已经提议在未来三年内为其5,000多名飞行员增加30%的工资,但工会依然希望获得与美国同行相当的工资。因此加航表示,由于工会“过高”的工资要求,与ALPA的谈判已接近僵局。但也表示只要工会降低其“过高的”工资要求,双方仍有可能达成协议。而工会表示,企业的贪婪阻碍了谈判,因为加拿大航空公司继续着创纪录的利润,同时却要求飞行员接受低于市场的薪酬。

魁省要立法规范小费收取

François Legault félicite Simon Jolin-Barrette à l'Assemblée nationale du Québec.

9月12日,魁省司法兼消费者保护厅长Simon Jolin-Barrette提交了一份规范小费的法案,旨在让小费的收取更加诚实和透明,以减轻消费者在这方面所承受的压力。 根据这份法案的规定,小费的收取必须根据发票上的销售税前金额计算,而不是税后。例如,如果帐单税前为 100 元,则小费建议将根据这 100 元计算,而不是根据税后 的114.98 元总额计算。因此,15% 小费选项将显示金额为 15 元,而不是17.25 元。当然,顾客可以根据自己的意愿选择支付更高或更低的小费。 由于加拿大小费文化的泛滥,原本不需要给小费的行业在不断增加,且疫情后小费也在经历“小费通胀”,默认小费的百分比越来越高,导致很对消费者对小费颇有微词。在今年6月份进行的一份民意调查中,67%的加拿大受人表示外出就餐时感到给小费的压力越来越大,还有高达34%的人主张废除废除小费习俗,和比利时一样是全球最高的。已经有部分魁北克的餐馆开始考虑,把税和小费都加入到菜单的定价上,结账时照菜单定价收费,不会多收消费者一分钱。

魁省要改革社会救济法

9月11日,魁省社会团结和社区行动厅长Chantal Rouleau向省国民议会提交了旨在改善并简化社会救助体系的第71号法案。 这份本应该在去年就提交的法案将把之前的社会救助和社会团结项目合并,从原来惩罚性制度转向更人道、更简单、更有利于重返就业的制度。针对全省30万领取社会救济的人来说,这份法案最主要的变化包括为学习和培训提供补助,以促进40% 未完成中学学业的成年人融入职场;不与父母住在一起的年轻人在领取救济福利时将不在考虑父母的收入;削减夫妇二人同时领取救济的金额,以鼓励另一人进入职场等。 目前,魁省的社会救助基本金额为每月 807元,有些人会因为就业情况的不同而获得额外的补助,每年的社会救助体系会花掉纳税人33亿元。 总体来看,魁省领取社会救济的人数在减少,但构成人群发生了很大变化。魁省政府的统计数字显示,2004年全省有393,797 名成年人领取社会救济,到2024年,这一数字减少到288,556人,减少了26.7%。但之前基本上是魁省本地的民众申请社会救济,但在2023年,20%的社会救济申请者是非法入境的难民申请者,每个月支付给他们的救济金就高达5000万元。

又一名CAQ议员退党

Youri Chassin en point de presse.

9月12日,蒙特利尔北部Saint-Jérôme选区的魁省议员Youri Chassin宣布退出CAQ政党,以独立议员的身份完成剩下的任期。这是自2022年以来,第四位离开CAQ政党这艘大船的议员,其他三位分别是Joëlle Boutin、Eric Lefebvre和Pierre Fitzgibbon。 Youri Chassin在2018年进入政坛前是一位经济学家,曾在蒙特利尔经济研究所(Institut économique de Montréal)任职,但当选后从未进入以发展经济为优先事项的CAQ政府内阁成员的行列。他曾在2022年再次当选后抱怨对自己没有被选入内阁厅长感到“失望”。这次宣布退出政党的原因也是对CAQ政党感到失望,他指责CAQ政党没有在第一个任期内大胆,在经济政策上缺乏创新,在没有提供服务的情况下增加了官僚机构以及创纪录的财政赤字。他还表示已经在“CAQ政党内部尝试了一切办法,包括在党内同僚、与内阁厅长们,以及与省长直接对话,试图恢复CAQ政党的议程,但都没有成功。因此可以得出结论:政党失去了方向。”他在公开信中书:”如果我不能直视选民的眼睛并告诉他们政府目前正在为魁北克做出正确的选择,那么就是我离开的时候了。” 尽管如此,Youri Chassin还是表示,他会保留自己的CAQ政党党员证,以防万一。他的退党宣布并没有在魁省政坛引发较大的波澜,但大多数人还是认为会给CAQ政党带来打击。

三条通勤列车线路恐停

Des personnes sortent du nouveau train exo.

就在蒙特利尔北部的多个市长要求魁省政府改善当地与蒙特利尔大都市之间的公共交通状况时,大蒙特利尔交通局ARTM(Autorité régionale de transport métropolitain)却在计划着关闭三条乘客较少的通勤列车线路,改为普通的公共汽车,这样可以每年节约2100万元的成本。 本地媒体获得的名为《通勤列车服务优化措施评估》的文件中显示,ARTM 的董事会正在讨论取消三条最不繁忙的通勤列车线路,也就是Mascouche、Candiac 和 Mont-Saint-Hilaire与蒙特利尔之间的通勤列车,并对另外两条使用人数较多的Vaudreuil-Hudson 和 Saint-Jérôme 线路减少停靠站做评估。对于使用Candiac 通勤列车的乘客,将使用公共汽车与Brossard 的公交对接,而使用Mascouche通勤列车的乘客将乘坐公交车到绿线地铁的Radisson站转乘。 自新冠病毒疫情以来,ARTM的通勤列车亏损严重,主要原因就是乘客人数急剧减少。其中使用Mascouche线路的乘客人数只达到2019年使用的 20%,Mont-Saint-Hilaire 有 35%,Candiac 有 53%。与此同时,在高企的通货膨胀下,通勤列车的运营成本却在急剧上升,ARTM正面临严重的财政困境。

加拿大在“最佳国家”排名中下滑

美国《新闻与世界报道》(News & World Report)刚刚发布的2024年“最佳国家”排名中,加拿大从2023年的第二位下降了两个位置排到第四,整体得分94.1。这个排名根据对全球近17,000名民众所做的调查结果,反映了89个国家的公众印象。 受访者将各国与10个类别中的几十个属性联系起来,这些类别包括历史遗产、冒险性、文化影响力、国力和社会作用等,最终得出的分数决定了全球最佳国家的总体排名。今年加拿大在灵活性和社会作用这两个类别中排行前列,在友善程度和宗教自由方面更获得了最高评分。 连续三年排名第一的瑞士整体得分100,其在营商开放性、安全度和廉洁程度等方面都名列前茅。日本则跃升了4位,取代加拿大成为仅次瑞士的最佳国家,其在企业家精神类别名列第三,在创新、现代化及技术专长项目居首。今年美国的排名回升,从去年的第五名来到第三,成为在该榜单上排名最高的一次。而中国的排名则从第20位升至第16,在投资方面中排名世界第一,国力影响力方面排行第二,军力排行第四。 2024年世界最佳国家排名: 1. 瑞士 2. 日本 3. 美国 4. 加拿大 5. 澳大利亚 6. 瑞典 7. 德国 8. 英国 9. 新西兰 10. 丹麦

保守党急着提前大选 民众不感冒

上周,新民主党撕毁与自由党达成的支持与信任协议((supply-and-confidence agreement)后,过去一年多来民调一直领先的联邦保守党党领博励治(Pierre Poilievre)更是直言不讳地表示,等到9月16日国会复会后,他会尽快提出不信任动议案,以便让少数执政的特鲁多政府倒台,提前触发联邦大选。他还要求新民主党党领魁驵勉诚(Jagmeet Singh)必须加入让特鲁多倒台的阵营中,否则就是在欺骗选民。而驵勉诚则回应称不会接受保守党的“建议”。 根据加拿大国会民主体制,总理及其政府必须获得多数国会议员的信任才能继续执政并避免大选。自由党目前在338个议席的国会中拥有154席。要达到半数的169席,自由党需要新民主党(24席)或魁北克政团(32席)的支持,而魁北克政团已经表示会在信任投票中与特鲁多的自由党进行协商和交易,换句话说,该党将通过支持特鲁多的政府以实现自己的诉求。 而最新的民调显56% 的受访加拿大人不希望现在就举行选举,他们希望所有党派都能根据具体情况尝试与政府合作,只有阿省和萨省的多数民众希望现政府尽快倒台,而其他所有省份的民众都希望不要提前大选。这次民调还显示,保守党的支持率继续领先自由党达到19个百分点,在除了魁北克省之外的所有地区都领先。而在魁省,魁北克政团党获得了34%的支持率,自由党和保守党的支持率分别为25%和23%。

变本加厉!加拿大又要动手了

Vers une surtaxe des produits minéraux critiques et les batteries chinois

在加拿大跟随美国,宣布对中国电动汽车等产品征收高额关税后,中国随即回以多项反制措施,包括发起全球首例“反歧视调查”等。加拿大不仅没有未迷途知返,还变本加厉对中国的关键矿产、电池、科技产品等启动关税公共咨询。 9月10日,在卑诗省Nanaimo举行的内阁部长会议上,加拿大副总理兼财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)宣布,对从中国进口的电池和电池零部件、半导体、关键矿物、金属以及太阳能产品等加征关税的潜在措施启动为期30天的公众咨询期。这是加拿大针对更多中国清洁能源产品的第二轮公众磋商,利益相关方可在10月10日前就潜在措施提供反馈意见。 如果最终加拿大决定对这些中国产品也加征关税,则意味着进一步和美国看齐。今年5月,美国宣布对包括电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等在内价值180亿美元的中国商品征收额外关税,但在8月底,又宣布推迟对中国产品加征的关税,而且这已经是美方第二次推迟原定于8月1日政策生效的时间,显示出美国业界对华关税政策的纠结。看来是美国不情愿自己对中国加关税,又推加拿大出来当炮灰。