今年3月份，魁省 Laval市的 Jarjour一家来到古巴度假，68岁的父亲Faraj Allah Jarjour突发心脏病身亡后，家人向古巴相关机构支付 1万元用于把他的尸体运回魁省安葬，但经过3个星期的等待后，Jarjour一家人等来的却是另一个人尸体。棺材里躺着一名比父亲年轻 20 岁左右的俄罗斯男子，身上有纹身，头发浓密，而他们的父亲既没有头发也没有纹身。这家人随后多次尝试联系加拿大政府以及加拿大驻古巴领事馆的人员，但都没有进展，不得以通过媒体曝光此事，引发广泛的关注。 媒体大规模报道后，古巴外交部长亲自在社交媒体上向这家人道歉，并通过加拿大外交部退回了他们支付的1万元运尸费，但这家人更关心的是他们父亲的尸体到底在哪里。4月25日，终于传来消息称他们父亲的尸体找到了，他被错误地运到了俄罗斯，并且已经被埋葬。他们得到的消息是，由于已经被埋葬，所以需要一段时间才能将棺材从坟墓中起出并运回魁省。
负责修建蒙特利尔轻轨（REM）项目的CDPQ Infra在4月24日宣布，原定于2024年年底开通的Deux-Montagnes和Anse-à-l’Orme两条支线将无法按时投入运营，将推迟到2025年，这是继从原定的2023年，推迟到2024年之后的第三次推迟。理由依然是皇家山的隧道工程困难，复杂情况超出预期，但保证100多人的施工队伍在一周七天的紧张工作，以建造安全、可靠的轻轨系统。 蒙特利尔轻轨项目自2016年启动，2018年正式动工，全长67公里，设有26座车站，是魁北克过去五十年来最大的公共交通项目。原计划投资60亿，4年时间建完，如今已经增加到80亿，只开通了蒙特利尔到Brossard之间的线路，开通后也一直故障不断。
魁省法语办公室在4月22日公布的一份报告指出，2010 年用法语接待顾客的企业比例为 84.2%，而到了 2023 年这一下降到71.0%。相反，同时用法语和英语（Bonjour-Hi）向顾客打招呼的企业比例在 2010 年至 2023 年间增加了 8.2 个百分点，去年达到了 11.9%。而只用英语招呼客户的企业也有所增加，在2010年至2017年间期间，这一比例从12.1%增加到17.0%，并维持到2023年。 这份报告再一次引发了民众对魁省法语衰退的忧虑，连蒙特利尔市长Valérie Plante都在新闻发布会上对这种现象表示出担忧，特意提到在蒙特利尔，商业、服务业的工作人员没有必要在对进入的顾客说Bonjour后再加上Hi，这并不是一个加分项，因为并不会让顾客感到更多的爱、欣赏和欢迎。
4月23日，加拿大皇家骑警（RCMP）宣布挫败了一起向利比亚非法出售无人机和先进的中国军事装备的阴谋。两名嫌疑人分别是是 61 岁的 Fathi Ben Ahmed Mhaouek 和 37 岁的 Mahmud Mohamed Elsuwaye Sayeh，他们两人在制定这一计划时是总部位于蒙特利尔的国际民用航空组织（ICAO）的高级官员。目前前者已经被皇家骑警逮捕，后者在逃，受到国际刑警组织的通缉。 根据皇家骑警的说明，自2011年以来，利比亚一直受到联合国武器禁运的制裁。加拿大通过了针对利比亚的法规，禁止与利比亚之间的某些行动，包括运送军事装备、融资或出口原油等。因此任何违反的人都触犯了加拿大法律和现行国际制裁。而这两人倒卖无人机和先进武器的活动可让每人每月赚取数百万美元的佣金。 根据收集到的资料，这两名享有职能外交豁免权的男子曾在蒙特利尔的国际民航组织会面，并于 2018 年至 2021 年间制定了这一策略。因此警方需要先要求国际民航组织取消他们对外交豁免权才能提出刑事指控。
4月23日凌晨2点多，两名男子驾着卡车来到Brossard市30号公路附近多一个加油站来偷汽油，正在他们将数千升汽油倒入大的大汽油罐中时，一名路人看到后报警，而很快赶到的警察将他们堵在现场。 Longueuil警察局（Service de police de l’agglomération de Longueuil )的新闻发言人Mélanie Mercille表示，当警察赶到时，大胆的盗贼已经拿到了至少 3,000 升汽油，正在把汽油装入载有大汽油罐的卡车内。现场一名19岁的男子当场被捕，另一名嫌疑人则徒步逃跑。尽管警方请求魁北克省安全局（SQ）和警犬师的协助寻找逃犯，但徒劳无功。 发言人还指出，虽然蒙特利尔地区偷盗的案件时常发生，但开着卡车来偷汽油的行为非常少见，目前被捕的19岁男子并没有犯罪记录，他将面临超过5000元盗窃罪的指控，而被盗的汽油已经被追回，犯罪份子使用的卡车被扣押。
今年3月份，魁省 Laval市的 Jarjour一家来到古巴度假，但在度假第二天，也就是3月22日，68岁的父亲在女儿身边在海里游泳时突发心脏病，失去知觉。在女儿大喊大叫寻求帮助的时候，海滩并没有救生员或者其他急救人员，最终还是听到喊声的儿子过来帮助把父亲从水里拖出。由于他们下榻的酒店没有医生，也没有护士来处理，发病的父亲最终当场死亡。度假酒店的工作人员只好把父亲的遗体放在一个打开的沙滩椅上，并等了几个小时才等到急救人员赶到并把他的遗体运走。他们随后打电话给加拿大领事馆，被告知周末不上班，只能周一再来办理相关事宜，并被要求缴纳1万元才能把父亲的遗体运回蒙特利尔。 到处凑钱并支付了这1万元，又经过3个星期的等待后，Jarjour一家人等来的却是另一个人尸体。家人发现棺材里躺着一名比他年轻 20 岁左右的俄罗斯男子，身上有纹身，头发浓密，而他们的父亲既没有头发也没有纹身。这家人随后多次尝试联系加拿大政府以及加拿大驻古巴领事馆的人员，但工作人员却说这不是他们的责任，是运送遗体的古巴医疗保险公司 Asistur 的责任，而这家人从来没有和这家公司联系过。而当媒体介入后，加拿大全球事务部通过电子邮件表示正在调查这件事，而古巴驻蒙特利尔领事馆则表示三天后才能就此事发表评论。 Jarjour一家人拿到了父亲的护照和死亡证明，但至今却不知道他的尸体在哪里。
4月21 日晚上，由加拿大满地可（蒙特利尔）华人联合总会牵头，蒙特利尔侨学界共同参与、隆重举办的“华人之光-胡子修（Victor Oh）参议员荣休晚会“在市中心的唐人街举行。中国驻蒙特利尔总领事戴玉明、副总领事王红，领事杜铭，联邦参议员Jean-Guy Dagenais携夫人，Brossard市政议员、华人服务中心主任李西西，华总会名誉主席邵礼平、主席曹寿康，蒙特利尔各大华人社团负责人等140多人出席了活动。 华总会主席曹寿康在首先的致辞中高度评价胡子修担任联邦参议员12年以来，以坚定的决心，不懈的努力，卓越的才能，为反对种族歧视，维护华人权益，促进加中友谊做出了巨大贡献。他的奉献精神，他的平易近人，他的领导风范，也给广东华人留下了不可磨灭的印象，更将激励我们在加拿大的工作、学习、生活中不断奋进。 胡子修议员在讲话中充满了感恩，感谢为加拿大人民服务的荣幸，感谢身边的同事和工作人员的支持，同时也感谢这个伟大国家的公民对自己的信任和信心。回顾了自己12年来的工作成就，包括对《公民法》 C-6 号法案的修正，允许未成年人独立于父母申请加拿大公民身份，以及将他们的永久居民申请费由原来的650元降低至100元。 接下来，华总会名誉主席邵礼平上台回顾了胡子修参议员10多年来为加拿大和华人社区做所出的贡献，特别是自孟晚舟事件以及新冠病毒疫情以来中加关系陷入低谷、恶化以来，一些反华政客、媒体不断炒作和抹黑中国，从什么中国干预加拿大大选、中国设立“设立秘密警察站”、到中国政府在新疆实施“种族灭绝”政策等不一而足。在大多数政客迫于反华舆论以及来自美国的压力而不敢说实话的时刻，胡子修和另一位华裔参议员胡元豹却没有陷入意识形态之争的桎梏，而是从历史源源和多元文化的现实出发，公平、公众地促进中加两国人民的友谊和交流，还带着高度的政治敏感性，提醒人们警惕新形式的排华浪潮。详细的报道请查看本周的《七天》周报。 中国驻蒙特利尔总领事戴玉明也到场欢送胡子修参议员。 邵礼平夫妇和曹寿康代表华人社区向胡子修参议员赠送礼物。 胡子修参议员向华人社区代表敬酒。
虽然蒙特利尔发生的火灾还是主要由厨房用火以及吸烟所引发，但由锂电池引发的火灾却在不到一年时间里几乎倍增，从2022年的22起增加到2023年的43起，而在2019年，全市也才只有3起，这种快速增加的趋势让蒙特利尔消防部门感到担忧。 蒙特利尔消防局（Service de sécurité incendie de Montréal）的Martin Guilbault表示随着越来越多的人采用电动平板车、电动自行车、电动摩托车等使用锂电池的交通工具出行，锂电池引发的火灾还会更多，因此民众在充电时一定要保持警惕，不要在不合适的场所充电，还可以购买一种防火的毯子，在发生火灾时阻断火灾。锂离子电池起火的主要原因是电池热失控，当电池发生热失控时可使电池温度迅速升高到400摄氏度至1000摄氏度，进而发生着火、爆炸等事故。因此锂电池引发的火灾如果失控的话具有火势猛，温度高，进程迅速的特点，很难控制。
为了减少能源消耗，和相关设施磨损，连接蒙特利尔岛和南岸的交通大动脉——蒙特利尔轻轨 (REM) 很快将在周末和公众假期缩小规模，从原来的四节车厢减少到两节车厢。这是负责轻轨运营的CDPQ Infra 公司在4月18日宣布的，并将于4月21日开始执行。 自从去年7月REM第一段投入使用以来，到目前为止，所有运行的列车都有四节车厢。 今后，每逢周六、周日和公众假期，即出行频率较低的时候，每趟列车将只发两节车厢，但发车频率保持不变，即高峰时段每3分30秒一班，高峰时段外每7分30秒一班。而四节车厢的列车将在其余时间继续保持运行，无论是在周一到周五的高峰时段还是在大型活动期间。
从4月16日开始直到4月28日，大约165名校车司机因为与雇主的薪资谈不拢将进行为期2周的罢工，影响到蒙特利尔、Laval 和Pointe-de-l’Île三个教委的1万名学生。 这不是校车司机第一次罢工，这之前蒙特利尔的Autobus Transco 公司的350名校车司机进行了为期四个多月的罢工，刚刚于3月结束。从去年10月份开始，蒙特利尔教委（Centres de services scolaires de Montréal）、 Marguerite-Bourgeoys以及 英语的Commissions scolaires English Montreal 和Lester B. Pearson教委的1.5万名学生就被剥夺了乘坐校车的权利，不得不由家长接送。 代表着3000名校车司机的工会组织——校车雇员联合会 (FEESP-CSN) 表示，雇主们不是没有钱，只是不想分配给校车司机。在魁省，校车服务的费用全部由政府支付，但委托给私人公司进行管理。去年，校车管理公司向魁省政府要求获得更多的资金以维持日常服务，并得到魁省政府的响应，但多增加的资金却没有合理的分配给校车司机，都被管理公司截流。目前校车司机的工资为每小时18元，就连魁省教育厅都看不下去，称校车司机应该得到应得的份额。