咂舌!一所私立学校就招1.2万留学生

一所位于蒙特利尔市中心并不太为人所知的私立学院——蒙特利尔高等学院(Collège Supérieur de Montréal)录取的外国学生数量却比其他老牌学校都多。在 2023 年 4 月至 2024 年 1 月期间,魁省移民厅向该学院录取的学生颁发了创纪录数量的 12,622 份魁北克接受证书 (certificats d’acceptation du Québec),是蒙特利尔大学的两倍,是麦吉尔大学的三倍。而这所接受政府补贴的学院几乎不招本地的学生,而是招收从北非的马格里布地区到印度的具有商业利益的留学生。由于学校空间不够,只有3300名学生能在学校上课,其他的学生或者去其他机构上课,还有人干脆放弃上学。 和其他的类似学校一样,这所私立学院提供的多是时间较短的英语课程,通常一、两年时间就可以获得学院文凭DEC(Diplômes d’études collégiales),职业学习文凭DEP(Diplômes d’études professionnelles),或者学院学习证书AEC(Attestations d’études collégiales)等。尽管这些文凭看起来不高,但足以够资格申请魁省最受海外留学生欢迎的经验类移民项目PEQ(Programme de l’expérience québécoise),所以一些来自北非、印度的留学生过来后根本就不去上课,而是直接开始打工挣钱,换取魁北克工作经验,而这些私立学院对这种现象也睁一只眼闭一只眼。甚至有些学生被中介误导只是打着学习的幌子过来赚钱,然后申请移民,所以一天课都没上过。

F1大奖赛提前到5月举行

Une monoplace est sur une piste avec en arrière-plan le centre-ville de Montréal.

北美大陆唯一的一站F 1汽车大奖赛原本每年6月在蒙特利尔举行,经过负责该比赛运营的Octane 集团、加拿大政府、蒙特利尔市政府、魁北克旅游厅、蒙特利尔旅游局以及Parc Jean-Drapeau公园共同协商后,将从2026年开始,把比赛日期提前到5月的第三个或第四个周末举行。但2025年的比赛还将在6月13日至15日举行。 这一公告是 F1 过去几年对赛历进行更改的延续,旨在创建更高效的赛程。上周,F1刚刚宣布将摩纳哥大奖赛的合同续约至2031年,同时在蒙特卡洛站的比赛将在6月第一个完整周结束时举行,以往这一时间是为蒙特利尔站比赛预留的。另外,日本F1大奖赛的时间被提前至春季,以便与亚太地区的比赛保持一致;阿塞拜疆站的大奖赛被移至秋季;卡塔尔大奖赛也被移至秋季,以便与阿布扎比的比赛保持一致。 这一变化得到了各方的支持,魁省旅游厅长Caroline Proulx表示,“加拿大大奖赛不仅仅是一场比赛,也是魁北克省的主要经济和旅游杠杆。在竞争激烈的全球市场中,这一享有盛誉的国际活动巩固了我们作为重要旅游目的地的地位。而蒙特利尔市政府表示“加拿大大奖赛的新日期让蒙特利尔能够更加坚定地登上国际重大体育赛事的舞台。而作为蒙特利尔夏季旅游休闲季节的启动,F1大奖赛增强了这座大都市的吸引力,同时凸显了其在该市旅游、文化和体育活动中发挥的关键作用。“

火车出轨附近地区的封闭令解除

Une photo des wagons et des jets d'eau des pompiers.

1月14日上午8点40分左右,国家铁路(Canadien National)的一辆火车在Longueuil附近脱轨,事发地点靠近 St-Louis 街和 St-Georges 街的交叉口处,约有8节车厢在 Southwark 铁路设施上脱轨,其中4节车厢倾覆。倾覆的车厢里装载的是俗称双氧水的过氧化氢。过氧化氢是一种蓝色、有轻微刺激性气味的粘稠液体,常用于各种工业生产和家用消毒剂。在正确使用的情况下,过氧化氢通常是无毒。但是,过氧化氢具有一定的腐蚀性,低浓度时会引发皮肤、眼睛和黏膜部位的不良反应,如瘙痒、红肿、疼痛及水疱等症状,过敏体质者尤为严重。 这起事故没有人员受伤,但国家铁路的三名员工因预防措施而被送往医院。当时现场的烟雾是过氧化氢散发的,并不存在火灾风险。出于安全考虑,脱轨事故发生地 800 米范围内的所有人被要求呆在家里,并关闭暖气、通风和空气交换系统,并尽可能远离窗户。到了下午时分,这一封闭要求被部分解除,到15日早晨,所有的封闭要求都被解除。截止发稿时为止,脱轨事故的原因还不清楚,三种可能的原因分别是轨道问题、操纵过程中出现的问题或机械故障。

独立议员呼吁进入紧急状态 解决流浪汉问题

随着冬天寒冷季节的临近,蒙特利尔的无家可归者问题再次引发关注。蒙特利尔西南区(Sud-Ouest)的两名独立市政议员Craig Sauvé 和 Serge Sasseville计划向市政议会提出动议,就蒙特利尔无家可归者问题宣布进入紧急状态。在他们看来,进入紧急状态将有助于调动更多资源,包括征用必要数量的私人房间或者拿到额外的资金,因为已经11月了,严冬即将来临,流浪汉庇护中心里的床位不够,所以必须立即行动起来,以拯救生命。紧急状态是《民生安全法》(Loi sur la sécurité civile)规定的一项措施,可允许市政府在紧急情况下采取紧急措施,如“控制进入其领土的道路、警方可不通过法院执法、或寻求任何合格公民的帮助等。 这之前的两天,蒙特利尔单身和无家可归者支持网络(RAPSIM)向市政府喊话,要求增加严寒冬季的流浪汉庇护场所,以满足流浪汉数量大幅增加的现实。而市政府的回应是进入紧急状态并不能解决问题。蒙特利尔市已准备好部署更多土地和模块化的住房单元以满足需求,市政府的合作伙伴也会在未来几周内确认更多帮助流浪汉的措施。 与此同时,由于流浪汉们的吸毒、不当和不文明行为等问题,蒙特利尔公交公司(STM)将在冬季关闭Atwater地铁站通往Cabot广场的地铁口,直到2025 年 4 月 30 日,以减少不当行为以及不必要或危险行为的发生,例如恐吓和吸毒。同时,加强地铁警察和安全员在13个地铁站的执法和巡逻力度,阻止流浪们在地铁里逗留。 加强安保和巡逻的13个地铁站。

轻轨控制中心搬家 明年起周末关闭

11月14日,负责修建蒙特利尔轻轨(REM)项目的CDPQ Infra宣布,原定于2024年年底开通的Deux-Montagnes和Anse-à-l’Orme两条支线将再次拖延到2025年秋天,这是继从原定的2023年,推迟到2024年,再到2025年初之后的第四次推迟。这次是因为这两条线线路的控制天线要到2025年的秋季才能交付。 另外,因为要把临时控制中心从蒙特利尔北部的Saint-Eustache搬到南岸,从明年开始目前正在运行的轻轨将在周末时关闭,以便于迁移施工。其中从1月开始,轻轨将在每周六晚上11:30 关闭,直到周日的中午重新开放。从二月份开始,轻轨在每个周末都会关闭。在4月到6月期间,除了周末关闭外,周一到周五每天晚上9点开始关闭。CDPQ Infra表示,已经与其他公共交通运营商,如exo、Longueuil 公交公司、蒙特利尔公交公司(STM)以及大都会交通管理局(ARTM)进行协商,确保民众的出行不受影响,在非高峰期每10分钟安排一班公交车。 蒙特利尔轻轨项目自2016年启动,2018年正式动工,全长67公里,设有26座车站,是魁北克过去五十年来最大的公共交通项目。原计划投资60亿,4年时间建完,也就是2022年,如今造价已经增加到了80亿,这次延误将使账单再次增加3.92 亿元。而到目前也只开通了蒙特利尔到Brossard之间的线路,开通后还一直故障不断。

唏嘘!81岁老人带着爱心杀死患老年痴呆结婚53年发妻 谋杀罪名成立

11月13日,81 岁的Gilles Brassard承认杀死结婚53年的妻子,79岁的Thérèse Brassard Lévesque,有可能被判处终身监禁。但他在法庭上多次强调自己不是杀人犯,而是带着极大的爱和同情心送她去一个更美好的地方。 这对一起生活了半个多世纪的夫妇,感情一直很好,直到5年前,Thérèse患上了老年痴呆症,病程发展得很迅速,很快就变得不认识别人,而且很暴力,根本不配合照顾她的人,还经常对着丈夫、儿子、儿媳大喊大叫,甚至殴打人。Gilles刚开始还能以自己的力量照顾她,但随着妻子病情的恶化,逐渐力不从心,最终将她送到医院呆了几个星期,之后被转到Terrebonne的一所照顾无法自理人士的中间机构。但她在那里并没有得到很好的照顾:几个星期不给洗澡,指甲里都是黑的;总是穿着同样的衣服;睡觉时要穿鞋……Gilles曾偷偷给一名工作人员钱,以便让这名工作人员更好地照顾她的妻子。 根据家人的说法,Thérèse是一个非常骄傲的人,曾多次说过无法自理的那一天就自杀,坚决不去老人院受人照顾。而Gille从来不是一个暴力的人,多年来一直做出各种努力将妻子留在身边。但在2023年9月30日,他终于坚持不下去了。那天他带着一根绳子、药物和一封遗书来看望妻子,决定带妻子一起离开这个世界。监控录像清楚的显示出,他在勒死妻子的过程中犹豫不决,先后尝试了四次才成功。然后拿出事先准备自杀的药物服下,躺在妻子身边等死。但一名工作人员进来发现了这一场景,迅速报警并把他救了回来。 庭审中,他的两个儿子和儿媳、两个孙子以及他的妹妹都哽咽着恳请法官宽大处理,称他真的是怀着极大的爱心和同情心来送母亲一程,也决定陪着她走,不应该和那些真正犯罪的人关在一起。法官Hélène Di Salvoc称赞了这家人的勇气,说他们用真挚的情感讲述了他们的痛苦、爱和无助,但她需要做一些咨询才能做出决定,因为这一判决可能会影响到全省很多有同样处境的人,值得谨慎行事。最终刑期将在下周宣布。

Longueuil火车出轨 化学物质泄露 有火灾风险

Un wagon déraillé.

11月14日上午8点40分左右,国家铁路(Canadien National)的一辆火车在Longueuil附近脱轨,并造成运载物质泄露,消防员已经到场。这一事故已经造成116号公路双向关闭,事故周围800米的范围内也被封闭。截止到发稿时为止,还无法确定脱轨的具体原因,泄露的物质到底是什么也无法确定。不过,有媒体报道称其中一种泄露的物质可能是俗称双氧水的过氧化氢。当地警方发布了避免前往该地区的警告,附近的居民也被要求呆在家里,关闭门窗,不要出门,直到情况得到控制。

购买杂货最便宜的是沃尔玛 最贵的是Pharmaprix

在生活成本大增的情况下,如何节省日常生活的必要开支成为很多人关注的问题。知名消费杂志Protégez-vous的记者在主要的药店,如Jean Coutu、Brunet、Familiprix、Pharmaprix、Uniprix、Proxim 、 Accès Pharma(沃尔玛)以及Costco、Dollarama 和 Giant Tiger内收集了1,200 个商品的价格进行比较后发现,购买杂货最便宜的地方是沃尔玛。 在购买相同品牌、相同规格的常用25种物品,例如非处方药(泰诺、抗生素软膏、润喉糖等)、男女卫生用品(男士剃须凝胶、卫生棉条等)、牙科产品(牙刷、美白牙膏等)、身体用品(保湿润肤霜、香皂等)、杂货(尿布、纸巾、维生素等),最便宜的是在沃尔玛,只需要245元,最贵的则是Pharmaprix,需要338%,相差28%。 调查还发现,购买各个零售商的自有品牌比购买大众品牌平均节省27.5%。而实际上,零售商的自有品牌与大众品牌有时是同一个制造商生产的,只是包装发生了变化。按照加拿大卫生部的要求,原研产品及其仿制产品必须含有相同的活性物质,且含量相同。只是赋予产品外观,如形状、颜色、质地等的非药用成分可能会有所不同。 另外由于Costco出售的商品容量比较大,很难找到与其他杂货店相同的小包装产品,很难做出价格比较,但如果换算成单价的话,Costco出售的产品价格只有Pharmaprix出售产品的一半。

地铁乘客可通过短信报告非紧急情况

Le numéro de téléphone à composer.

随着蒙特利尔的治安形势不断恶化,发生在地铁上的不安全、暴力、甚至凶杀案件也越来越多,为了消除乘坐地铁乘客的不安全感,蒙特利尔公交公司(STM)从11月11日开始启动了一项短信报告服务,任何乘客都可以向1 888 786-1119这个号码发送短信,报告非紧急事件,可以包括在地铁里吸毒、饮酒、抽烟、骚扰他人、占据不当位置或者与干净卫生相关的任何非紧急事件。这些短信将发送给相关人员,如地铁里的安全员、调解小组、地铁监察员、维修部门以及警察。 自11月4日以来,地铁监察员和安全员已经加强了问题较多的13个地铁站的巡查和巡逻力度,并根据地铁乘客的投诉和员工报告进行有针对性排查。到12月底,在已有的180名地铁监察员的基础上,将再增加大约20名监察员,地铁安全员的数量也会很快增加一倍,达到30人。在早晚高峰期,地铁的管理人员会到第一线维护安全。之所以采取这些额外的措施,是因为随着冬季临近,为了取暖而游荡在地铁内的无家可归者的数量更多,而且更难驱赶,往往是从这个地铁站被赶出去,又会从另一个地铁站进入,防不胜防。而这个短信系统不仅能提高安全问题处理效率,还能为安保团队提供更多数据支持,使他们能够更快速地介入问题,以改善乘客的出行体验。 目前,1 888 786-1119 的短信号码仅对地铁用户开放,但STM计划将其扩展到公交车用户中。

蒙特利尔新房建设许可审批最长120天

Un monte-charge qui contient du matériel se trouve devant un immeuble en construction.

在蒙特利尔无论是申请新房建设、旧房改造还是仅仅加装一个游泳池或者阳光房都需要申请施工许可才行,但获得施工许可的过程非常令人沮丧,经常出现不可预测的状况,而且往往拖很长时间依然没有结果。为了改善这一状况,蒙特利尔市政府宣布从11月1日起,在六个行政区开始施行新的新房或房屋扩建许可证审批流程,规定发放建筑许可证的最长等待时间不得超过120天,并将在2025年将其扩展到全市的 19 个行政区。 这是蒙特利尔市长Valérie Plante在今年5月就承诺要实现的目标,当时,媒体报道蒙特利尔某些地区的房屋建筑许可证的审批等待时间有时长达近两年。市政执行委员会主席 Luc Rabouin解释为什么需要这么长时间才开始实施时表示,每个区都有自己的审批程序和时间限制,需要市政府进行协调,并找到一个被大多数行政区认可的方案。 在面临严重住房危机的情况下,蒙特利尔在新房建设方面因为复杂、冗长的审许可证批程序、环境评估报告等官僚化问题导致开工速度缓慢,受到其他政府部门和业界的批评。2023 年对于蒙特利尔的新房开工数量来说是糟糕的一年,而今年前三季度的开工数量较去年同期又下降了24%。