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正在法国巴黎参加法语峰会（Sommet de la Francophonie）的魁省省长François Legault因为发表移民相关问题言论不断引发争议后，再一次因为说应该把目前在魁省境内的16万难民申请者中的一半强制转移到其他省份而遭到广泛的批评，被反对党指责其没人性，把难民申请者不当人，还说这种强制人搬迁的做法违法了加拿大人的自由和权利宪章。 面对批评，省长却坚持说不管用什么办法，联邦政府有义务在明年夏天前把其中的8000人转移到其他地方，弄得新上任的魁省移民厅长Jean-François Roberge不得不出来打圆场称，省长的意思并不是把已经在魁省生活或受教育的难民申请者强制迁走，而是在新的难民申请者抵达时就告诉他们说你们必须去那个省生活，而不能随他们的意。另外，在不强迫任何人搬迁的情况下，联邦政府可以发放本地化的工作许可证，以确保这些难民申请者在全国范围内分配，而不是让占全加拿大22%人口的魁省负担45%的难民申请者。他举例说，受影响的难民申请者可以提前一个月收到通知，他们将被转移到新斯科舍省，并且只有在这个省，他们才会收到移民卡和住房援助。他还表示这是目前在德国和瑞士在对待难民申请者时所采取的政策，这样的制度不会是不人道的，因为刚抵达魁北克的人还不会说法语，更没有在本地社扎下根，不会影响他们今后的融入。

10月3日，魁省安全局（Sûreté du Québec）捣毁了一个专门从事银行诈骗的犯罪团伙，250名来自魁省、蒙特利尔、Longueuil以及多伦多的警察几乎同时在魁省的蒙特利尔、Sherbrooke、 Brossard、Laval、Saint-Canut、 Saint-Lin-Laurentides、Joliette、 Terrebonne、Sainte-Thérèse以及多伦多地区进行了超过 22 次搜索，逮捕了28名犯罪嫌疑人。 这些诈骗分子专门欺诈警惕性不高的老年人，通常是冒充各大银行等金融机构的代表给老年人打电话。在通话中告诉受害者发现其银行账户中出现了欺诈交易，而为了补救，受害者必须将银行卡以及银行卡的个人识别码（PIN）交给一名银行代表来更正。然后派出虚假的银行代表来到受害人家中拿走银行卡和密码。骗子们再拿着受害者的银行卡提现、转账或者购买各种物品。自从2023 年 11 月以来，这群骗子在魁北克省和加拿大其他地方拨打了超过 14 万个欺诈电话，诈骗所得超过 100 万元。 警方接到受害人报警后，从2023年开始进行全面的调查，动用了大量的调查人员，甚至采用“钓鱼式”执法，伪装成受害者与骗子见面，摸清该犯罪团伙的底细，并从昨天开始收网行动。 过去的三年里，警方接到的这种假冒银行代表实施的诈骗报警有近2000起，不过警方相信实际发生的数量可能更多，也希望更多的受害后现身。如果有类似经历的可以联系警方的热线电话1 800 659-4264，蒙特利尔警方的电话是：514 285-7000，分机4918。

正在法国参加法语峰会（Sommet de la Francophonie）的魁省省长François Legault召开新闻发布会，呼吁加拿大应该效仿欧洲国家，比如法国，在机场或者或领土的其他地方设立难民申请者等候区，然后再将他们送到全国其他地方，而不是让只占全国22%人口的魁北克去负责45%的难民申请者。 目前在法国，如果乘船、火车或飞机抵达的人要寻求庇护、被拒绝入境或被拒绝登机进入最终目的地国家，他们可能会被安置在边境的等候区生活长达26天等候最终的结果。魁省政府认为几个与加拿大签署了相同国际公约的国家都已经建立了这样的临时过渡设施，联邦政府也必须在加拿大各地迅速建立和管理这种过渡性的基础设施。 联邦移民部长马克·米勒（Marc Miller）则指责魁省省长在利用移民来达到政治目的。称魁省拥有全国10所接收难民者最大规模的4所，不明白魁省到底想要什么。面对来自魁省不断减少临时居民数量的要求，特鲁多表示联邦政府已采取多项措施减少该国的非永久居民数量，包括重新对墨西哥旅行者实施签证，并增加临时外国工人的入境标准等。

从10月1日凌晨起，代表4.5万美国东部沿岸所有主要港口工人的国际码头工人联合会（ILA）正式举行近50年来首次罢工，涉及从北部缅因州到南部得克萨斯州的14个主要港口，让全美约一半的远洋运输陷入停顿。虽然不同机构预测的损失程度不一样，但大部分估计每天损失30亿至45亿美元，还有的估计则高达每天50亿美元。如果这场劳资冲突不能得到迅速解决，可能很快就会导致产品短缺和价格大幅上涨，对与美国有着非常密切的贸易和供应关系的加拿大来说影响同样巨大。 加拿大商会交通、基础设施和建筑高级总监Pascal Chan就表示罢工将对易腐烂商品的进口产生特别大的影响，特别是那些不在加拿大种植或非当季的产品，这些产品可能会减少供应或变得更加昂贵。随之而来的圣诞节期间，零售供应也是一个令人担忧的问题。由于东海岸港口为所有进口到加拿大的汽车制造商提供服务，汽车行业也将受到影响，那些订购国外制造汽车的人将首先感受到影响，接着汽车零部件也将很快受到影响。另外，由于无法卸货，进口商和船运公司都需要在集装箱堵塞港口和卸货阶段支付罚款，也就是滞留费。通常来说，集装箱船进入港口时，一般会有五个工作日来提取集装箱、清关、运输、卸货并将其返回相关码头。但如果未能在五天内做到这一点，就会被收取至少每天500美元的滞留费。 蒙特利尔码头工人为施压而进行的部分工人罢工从昨天开始，将于周四早上结束 ，但每一天罢工都需要6天左右的时间来弥补交货时间的损失，也就是说即使他们真的在周四上午恢复上班了，蒙特利尔码头也需要约18到20天的工作时间才能恢复正常。