蒙城视野

随着10月7日，新一轮巴以冲突爆发一周年的日子临近，再加上发生在中东地区新的冲突，蒙特利尔警方如临大敌。从10月1日就开始组织实施了一系列预防示威升级为冲突以及针对犹太社区和阿拉伯社区安全的行动，并将维持24天。 在10月1日夜里，警方在Côte-Saint-Luc 和Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce区逮捕了5名持有燃烧物，意图放火的犯罪嫌疑人，其中2人是成人，3人是未成年人。曾经长期被挺巴勒斯坦示威者扎帐篷抗议的麦吉尔大学也决定在10月5日到7日期间关闭校园，除了在校学生，其他人不得进入，学校里的课程也尽量避免线下课程，尽可能上网课。 支持巴勒斯坦和最近被以色列狂轰滥炸的黎巴嫩示威游行将在周六下午在市中心的演艺广场举行，警方估计会人数众多，不排除发生来自支持以色列阵营的反游行行动，双方发生冲突的可能性非常高，而在10月7日这天，蒙特利尔可能发生更多的示威活动。因此SPVM特意召开新闻发布会，呼吁参加示威的人士采取和平行动，但如果情况需要，警方也会毫不犹豫地干预。 SPVM 表示，自 2023 年 10 月 7 日以来，已经在蒙特利尔发生的 353 起与加沙冲突有关的示威活动中逮捕了约 100 人。

10月4日凌晨2时39分左右，位于老港Notre-Dame Est大街一处位于 Bonsecours 和 Notre-Dame 街拐角处的建筑发生火灾，起火地点为位于大楼底层的餐厅，然后大火迅速蔓延到这座建于 1923 年的三层老建筑中。由于火势发展迅猛，蒙特利尔消防局发布了全面警报，调动了大约150名消防人员赶来灭火，但最终火灾还是造成2人死亡，3人受伤的严重后果，其中一人的伤势严重，有生命危险，期间还疏散了大约4、50人。 值得注意的是，根据蒙特利尔地税登记文件，起火房屋的业主Émile Benamor也是在2023年3月16日凌晨发生在Place D’Youville大火房屋的业主。那场大火最终被证实是人为纵火引发的，导致了7 人死亡、9 人受伤的严重后果。而之所以能造成如此惨重的损伤，是因为该建筑不仅存在多处消防安全违规问题，还分隔成多个 Airbnb 单元来出租。死者中除了一名长期住户外，其他6人都是来蒙特利尔的游客，包括来蒙特利尔参加国际会议的华裔神经研究学者吴岸。 目前那场火灾的遇难者家属起诉业主Émile Benamor和蒙特利尔市政府的官司还在进行中，而身为律师的业主不仅把责任全推到违规出租Airbnb的二房东Tariq Hassan身上，还起诉蒙特利尔市政府的消防安全规范不足才导致了这起致命火灾。

魁省地产经纪人联合会APCIQ（Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec）刚刚发布的2024年9月份魁省房地产交易数据显示，大蒙特利尔地区的住宅房屋销售量达到3201套，比去年同期增加了18%。这一数据高于房地产交易平台Centris自 2000 年开始编制数据以来的同期历史平均水。9月份的房屋销售总额达到20亿元，比去年同期增长了26%。房屋销售数量增长的同时，新入市的房源也在增加，9月份新入市房源达到6207套，同比增加9%，而9月份的整个市场房源总量达到18078，比去年同期增加了15%。 随着加拿大央行以及美联储相继降息，加拿大其他地方的房地产市场复苏迹象明显，蒙特利尔也不例外。即使大蒙特利尔地区的房价是全省最高的，但蒙特利尔的居民向外迁移的趋势已经停止，越来越多的新移民选择在蒙特利尔定居。统计数据也显示，2022年至2023年期间，蒙特利尔岛上的人口增加了9万人，创下历史新高。而随着人口的激增，蒙特利尔岛上的房价也在继续上涨。其中独立屋的中位价为77.5万元，同比增加了5%；2-5套住房的plex中位价为84.5万，同比增加7%；而公寓的中位价为46.2万，同比增加4%。

10月3日晚上，蒙特利尔公交公司（STM）宣布由于在蓝线地铁站Saint-Michel的施工中发现地下隧道的主要支撑支柱出现严重老化问题，为安全起见，紧急关闭Fabre、d’Iberville 和St-Michel三个地铁站，什么时候能重新开放无法确定。出现问题的支柱集中于Saint-Michel车站，但由于没有设置列车转身的区域，不得不一下子关闭三个车站。一个评估团队将对出现问题的隧道进行检查，评估，并确定可能采取的加固措施，可能需要几天或者几个星期。为了帮助民众出行，STM在当晚就开始设立了替代的公交车服务。 St-Michel车站于 1986 年 6 月 16 日启用，是蒙特利尔地铁网络中唯一一个站台长度只有 102 米的车站，其他车站的站台长度为 152 米，所以最多只能容纳六节车厢的长度，如果STM希望运行9节的列车就需要对站台进行扩建。今年3月9日，STM宣布对该车站进行翻修，部分原因就是为了应对蓝线延长带来的客流量增加做好准备。

在连续两年预算中大幅增加地税而经常被批后，蒙特利尔市政府一直在明年是否大幅增加地税问题上避而不谈。但在距离提交财政预算还有2个月的时间里，蒙特利尔市政执行委员会主席兼财务主管Luc Rabouin却主动找媒体放风说，尽管财政挑战仍然严峻，但蒙特利尔将能够在通货膨胀最严重时限制民众的税收负担的增加，同时维持向民众提供的基本服务。因此正在制定的明年财政预算，将把 2025 年地税的增幅限制在 1.8%，这相当于“2024 年 8 月观察到的实际通胀率”。 Luc Rabouin表示，这一增长幅度与蒙特利尔地区2023年 8 月至 2024 年 8 月期间的通货膨胀指标一致，应该会给蒙特利尔纳税人带来一些喘息的机会。同时强调蒙特利尔市政府正在努力减少开支、修改原来的各项计划，并提高工作效率，以尽可能帮助蒙特利尔人的税务账单增长低于通货膨胀的水平。 自9月中旬以来，蒙特利尔市政府已经在考虑在预算紧张的情况下“放弃某些活动”的可能性。不过目前尚不清楚哪些部门可能会受到影响，但每个市政计划都将受到新的资金审查。比如去年，为了节省资金，部分除雪工作是由市政府的工作人员完成的，此外市政府还取消91个工作职位。 这次蒙特利尔市政府这么早就开始向民众示好意味着现任市长Valérie Plante为了寻求自己的第三个任期已经开始打“选举牌”，为明年11月进行的市政选举预热。

为了提供更快捷、更准时的公交服务，蒙特利尔公交公司 (STM) 去年大张旗鼓地宣布了一批所谓的快速公交服务线路，这些在被标识成紫色预留道路上行驶的快速公交车应该在12分钟之内就会有一班，但实际上这些快速公交的准点率在持续下降，超过预计的等待时间，常常是半天不来，一来好几辆。 在今年5 月，这 31 条人流量较多线路的公交车准点率约为 86%，但到了 7 月份准点率下降至 75%。与此同时，普通线路的公交车整体准点率从 75% 提高到近 79%。针对这一现象，STM的新闻发言人Isabelle A. Tremblay在接受采访时坚称，这一下降主要是缘于夏季乘客量较少而采取的服务调整。自秋季学年开始以来，该指标已上升至可接受的阈值。另外，交通干道上更长时间的红灯、路上的各种建筑工地、恶劣的天气等等都会影响到公交车的准点率，不过现在已经恢复到等公车时间维持在2-12分钟以内。 STM公交司机工会则批评说，STM设定的目标不切实际，目前市政道路上越来越多的30公里限速、到处都是建筑工地，乘客量也恢复到疫情前的90% 左右，乘客上下车的时间都增加……导致公交司机无法执行其制定的时间表。他还呼吁STM的管理人员到实地看看，不要一拍脑门地想当然。

根据魁省政府提出的新洪水区标准，蒙特利尔大都会社区（CMM）提交给魁北克省的一份报告中表示，大蒙特利尔地区，尤其是蒙特利尔岛北部的地区，位于洪水区的房产数量将大幅增加。 去年6月，魁省就洪水区监管现代化项目启动了公众咨询，随后开展了更新地图的活动。新的洪水地图中大蒙特利尔地区有 15,508 栋建筑都被划入了洪水区，这意味着约 19,000 个住房单位和约 99 亿元的土地价值。被划入洪水区的住房将不被允许改建、扩建或重建，房屋保险也会变得更加苛刻，甚至有可能不被允许投保，相当于让房屋的价格大幅下降。因此被划入洪水区的房主正在要求魁省政府设立更个性化的规定，根据每个房屋被水淹没的风险情况划分，而不是按照卫星地图上的位置一划了之。最终的洪水区地图将于2025年春季出台，住在水边附近的居民应该积极行动起来，避免让自己水淹风险较小的房屋也被划入洪水区。详细报道请查看10月3日出版的《七天》周报。