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每到选举，各党领导人都会找一个或几个被认为是最有号召力的议题来争取选票。他们有时成功，例如最近当选的阿尔伯塔省进步保守党领袖肯尼（Jason Kenny）承诺振兴该省能源业。也有失败的例子，例如2014年魁北克省选中魁北克党提出的价值观宪章草案。 现在加拿大联邦各政党都已在为今年十月的大选做准备。代表加拿大企业高管的游说组织加拿大商业理事会（BCC）发出呼吁，敦促各党不要在移民话题上煽风点火。该理事会主席海德 (Goldy Hyder) 星期四（4月25日）告诉媒体，他已经向各党领袖尽可能直率地表明态度：“请你们千万要抵抗诱惑，竞选不要拿移民话题做文章。” 加拿大商业理事会主席海德 (CP/AP, Theodore Kaye, AP Images for the Asia Pacific Foundation of Canada) 这确实是一个很大的诱惑。因为所有的政治辩论和民调都显示，移民、难民和边境安全都是加拿大时下的热门话题。根据最近的一次EKOS民调结果，尽管反对移民的人数没有明显变化。但是认为加拿大的有色少数族裔太多的人却明显增加。 海德说，他和商业理事会的成员们明白移民已经成为一个复杂的政治话题，他们担心的是公众会轻易滑向仇外情绪。 他表示，加拿大离“真正的人口压力点”还有十年。基于经济理由，他希望加拿大继续向移民敞开大门。 海德是“世纪行动倡议”组织的发起人之一。该组织主张在22世纪到来以前把加拿大人口增加到一个亿。加拿大目前大约有3千7百万人口。   来自：RCI

加拿大总理特鲁多在周末会晤来访的日本首相安倍晋三时会与日本方面交流对中国问题的看法，其中包括如何化解中国出于政治目的拘捕加拿大公民的问题。 作为与中国有冲突历史、又有若干岛屿主权领土争端问题的日本，近年来在处理与中国关系时积累了不少经验。 日本驻加拿大大使Kimihiro Ishikane指出，2014年在中国更新了其国家安全法之后，日本有9名公民被中国司法机关以间谍罪拘捕，有些人被拘押的时间已经超过三年，其中一位日本公民在10个月前已经被中国司法机关判处12年有期徒刑。 日本政府在处理与中国冲突问题时虽然是软硬兼施，但关键一条是要谨慎小心、拿捏到位。 日本大使Kimihiro Ishikane在接受加拿大广播公司采访时说，与中国打交道需要有耐心、有耐力、而且要口径一致。此外还要了解应该向谁传递信息、什么时候传递信息、是用公开的方式还是用私下的方式传递信息，这些都会对外交努力是否能产生预期的效果带来影响。 在Kovrig和Spavor这两位加拿大公民被中国司法机关以危害国家安全罪逮捕后，加拿大政府高官在与中国打交道时似乎在说话的时机和说话的对象方面选择适当，而且政府官员说话的口径很不一致，为此总理特鲁多还不得不炒掉加拿大驻华大使John McCallum。   来自：RCI

如果你有幸在今年1月28抢到了父母和祖父母担保移民申请名额，现在实质性进展开始了。联邦移民部昨天已经开始向被选中的申请担保人发出移民申请邀请通知(the invitations to apply to PGP)。移民部提醒，获邀移民申请担保人从收到邀请电邮计算，有60天的递交申请材料准备期，千万不要错过。 联邦移民部表示，从4月24日起将向成功递交“移民意愿表格”的申请担保人，根据其获得“移民意愿表格”的先后顺序陆续发出移民申请邀请电邮通知。发出电邮通知可能需要几天时间，请申请担保人随时留意你填写“移民意愿表格”时留下的邮箱。移民部还特别提醒同时检查邮箱中的垃圾邮件，可能由于邮路拥挤把移民邀请通知当作垃圾邮件。 2万父母团聚移民名额11分钟被抢空 有人大哭！ 今年移民部是第一次废除以前的抽签摇号制度，因为这个制度备受申请人诟病。不料改为先到先得制度后，因为僧多粥少，实际开放2.7万个名额11分钟被抢空，很多人辛苦准备了好久，却因为手慢错失机遇。不少人哭诉道，连表格都没填完就显示申请系统已经关闭了啊！   来自：加国无忧

一个协助投诉航空公司的网站发布最新报告，对全球的航班表现和投诉处理作出排名，结果显示加拿大最大的航空公司加航（Air Canada）被列为北美最差的航空公司。 针对各航空公司投诉程序的评分（claimcompass.eu） 报告调查了全球135家航空公司，主要对航班准点和投诉处理作出评分。 加拿大有两间航空公司出现在榜单上，以10分为满分，加航仅得4.5分，接近垫底。西捷航空（WestJet）获评6.5分，进入前十位，排名第8。 在所有135间航空公司中，排名前十位的分别是： 南非航空，7.4分 北欧航空（SAS Scandinavian），7.3分 荷兰皇家航空（KLM），7分。 澳大利亚航空，6.9分 卢森堡航空（Luxair），6.8分 西班牙Volotea航空，6.8分 爱尔兰瑞安航空（Ryanair），6.7分 西捷航空（WestJet），6.5分 美国航空（American Airlines），6.4分 阿联酋Etihad Airways，6.4分 加拿大航空仅得4.5分，其中飞行准点率评分只有2分，投诉处理得7分。 总部在欧洲的Claim Compass网站表示，加航平均有68%的航班准点，有近三分之一的航班晚点超过15分钟。平均晚点时间达51分钟。 在投诉处理方面，加航从接到投诉到回复，平均需要14.4天；处理投诉的时间平均65天，而在投诉个案提交法庭后获得赔偿的时间是91天。 加航在全球135家航空公司中排48，是北美最差的。   来自：加国无忧

据CTV最新报道，加拿大央行在今天上午的议息会之后宣布，继续维持目前1.75%的主利率不变。与此同时，央行还暗示，至少在未来一段时间内，都暂时不会提到加息的事情。 实际上，自从加拿大央行于2017年7月开始加息之后，无论经济学家，或是决策者，还是央行自己不断向加拿大人发出警告：本国低利率时代业已终结，加拿大家庭将面临节节升高的利率以及更多的债务。 央行说到做到，从那时起到去年秋季，就已经连续加息5次。央行行长波洛兹（Stephen Poloz）曾经多次表示，央行会继续、逐步且稳定地加息。加拿大多数经济学家也一直预期，进入2019年之后，央行会再加息至少3次。 但是，加拿大经济情况已经明显放缓，几乎各个层面都显露出放缓迹象：包括油价下滑，房市变冷，消费信心下降，GM关厂等。 此外，就连特鲁多政府一直引为“政绩”的就业数据也不再亮丽。联邦统计局月初发布的数据称，今年3月份净失7,200份工作职位，令加拿大延续了6个月的就业增长链完全断裂。 鉴于加拿大经济增长放缓，国际货币基金组织（IMF）最近宣布调低了加拿大的经济增长预期：预测今年经济增长率为1.5%，这比今年年初该机构的预测数字1.9%降低了0.4个百分点。 在今天的议息会之后，加拿大央行也调低了经济增长预期：预测今年经济增长率为1.2%，而在今年1月，央行的预测数字是1.7%，故整整降低了0.5个百分点，降幅比IMF还大。 正因如此，尽管上月新鲜蔬果大幅涨价，央行最为关注的核心通胀率升高至2.2%，已经突破2%的控制目标，但央行仍然不为所动，维持利率不变。 其实波洛兹最近在华盛顿接受采访时已经暗示，央行最近不会加息。波洛兹指出，央行并不迷信高利率政策，而是要让政策反映出经济状况。因此在经济放缓的情况下，加拿大仍然需要继续实施刺激措施。 早在今年年初，Capital Economics的经济学家布朗（Stephen Brown）就预测说，国际石油价格下滑对加拿大国家经济影响甚大，足以让GDP增长放缓至1.5％左右 —— 远低于加拿大央行预期的2％的增长率。 布朗还得出结论说，即使不考虑中美贸易战，不考虑美加之间贸易前景的不确定性，就是今年的经济表现大大不如去年这一点，都足以让央行的货币政策会走向反面，不是加息，而是降息。   来自：加国无忧