最近连续四天的热浪让人们享受夏天美好时刻的同时，也需要忍受持续高温带来的困扰。而加拿大统计局的一项研究表明，极端高温天气会增加死亡的风险，尤其是65岁以上老年人的死亡风险。 研究人员在分析了 2000 年至 2020 年间全国范围内的非意外死亡以及心血管或呼吸系统原因导致的死亡数据后发现，其中约 900 例死于高温。而在高温热浪期间，非意外原因导致的每日死亡风险增加了约4.2%，心血管原因导致的每日死亡风险增加了3.8%，呼吸系统原因导致的每日死亡风险增加了11.7%。这一研究结果与其他关于高温对超额死亡率影响的研究结果相一致。例如在1987年至2000年间，美国43个城市发生的高温热浪期间，非意外原因导致的死亡风险增加了约4%。 加拿大人口最多的两个大城市——蒙特利尔和多伦多比其他地方的居民更能感受到极端高温的影响，除了人口多外，大城市热岛效应明显外，这两个地方高于全国平均水平的租房比例以及出租房内很少配备空调也是原因之一。
蒙特利尔公交公司 (STM) 已经拥有了总长近 350 公里，世界上最大的公交车专用车道网络，但并不打算就此止步，要把受益的乘客从现在的占总人口的三分之一提高到一半。 截至目前，蒙特利尔岛上在早晚高峰期预留给公交车的车道已达到347公里，还有1,400 个公交优先红绿灯，其中 1,000 个是实时交通灯，约占全市交通信号灯的三分之一，可让大约 30% 的通勤者从中受益。而在STM刚刚公布的2030年规划中，将继续扩大公交预留车道的里程和信号灯数量，让更多的通勤者受益。 今年夏天将在Papineau、Notre-Dame Ouest 和 Ray-Lawson 大街上规划出预留车道，接下来将在Jarry、 Saint-Laurent大街上设置预留车道。而再往北的Henri-Bourassa 大街上，计划在2027年开始建造类似Pie-IX大街上的快速通道。还计划在Henri-Bourassa、Beaubien、Sherbrooke Ouest、René Lévesque、Saint-Jean 和 Des Sources 等主要交通干线上增加公交车优先信号灯。
以水力发电起家的魁省水电局（Hydro-Québec）面对为应对气候变化而进行能源转型带来的电力紧缺以及气候变化下水资源的减少想到的解决办法不是开建新的水电大坝，而是决定向风电能源转型。尽管在这之前，魁北克水电局几乎没有风力发电方面的专业知识，只是在最近才开始从一些私营部门手里购买一些风力电能，但这并不妨碍这家省属公司雄心勃勃的风电计划，要建设全球最大的陆上风电场之一，目标是在 10 年内增加 10,000 兆瓦的风力涡轮机发电量。 有内部人士透露，魁省水电局将在未来几天内宣布与Saguenay-Lac-Saint-Jean地区的 Mashteuiatsh 原住民社区达成协议，建设超过350台涡轮发电机的风电场，开发当地2,500 兆瓦 (MW) 的风力发电潜力。而在今年2月，魁省已经与Haute-Côte-Nord 地区的第一民族Pessamit原住民社区达成共同发展协议，其中就包括从2029 年起开发至少 1000 兆瓦的风能潜力。 另一个地点将是风能和水电潜力都巨大的詹姆斯湾（Baie-James），魁省水电局计划在詹姆斯湾地区开发一个或多个大型风力发电场和大型水力发电站。
根据魁北克住房委员会和租户协会 (Regroupement des comités logements et associations de locataires du Québec) 汇编的数据，魁省房租的增长幅度远远超过通货膨胀，甚至有的地区房租在五年内增长了50%。 目前蒙特利尔的平均房租价格为 1,735 元，比 2020 年上涨 27%；魁北克城的平均租金为1,352元，同比上涨了 33%；魁省宜居小城Sherbrooke的平均房租为1,305元，同比则上涨了 44%；最高的是三河市（Trois-Rivières），平均房租达到1,225，比2020年增加了50%。 在所有房型中，增幅最大的是可容纳多人口家庭的大房子，比如在蒙特利尔，2024 年五个半的房租平均为2,293 元，比去年增长 12%，比 2020 年增长 32%。数据还显示，越是小地方的房租因为房源紧缺增长的幅度越高，像蒙特利尔这样的大都市因为房源数量比较多，增幅还没有那么显著。而随着房租的上涨，房东为了赶走住了多年，缴纳较低租金的房客的事件明显增多，仅在2023 年，强制驱逐数量就比2022年猛增了 132%，是有记录以来最糟糕的一年。 该组织呼吁政府建立强制租金登记制度，并永久禁止以扩建、细分和改变用途为目的从而驱逐住房的行为。
魁省法医Laurence Sarrazin在最近的报告中指出，汽车挡风玻璃柱造成的盲点虽然并不太为人所知，但导致的灾难性事故却越来越多，在2019到2023年间，蒙特利尔行人被撞死亡人数的三分之一都是由于这个盲点所造成的。因为这个盲点，驾驶员可能看不见行人或骑自行车的人，尤其是在转弯时。比如在2022年11月在Saint-Denis 和 Beaubien 交叉路口被一辆道奇SUV撞死的89岁老人Huguette Brisebois，当时绿灯亮了，她本来在指定的安全步行区内行走，但不幸正好处于那辆车的挡风玻璃·A柱造成的盲点上，司机根本没看到她。 为了保护车上人的安全，现在的车辆通常造得更坚固，支撑的门柱也变得更大，再加上为了把安全气囊藏起来，从而使得汽车支撑车顶的A柱、B柱变得的越来越大，造成的盲点风险也越来越高，法医建议SAAQ更新驾驶学习指南，强调司机对挡风玻璃柱盲点的关注，以及掌握查看该盲点的技巧。
上周，麦吉尔大学校园内支持巴勒斯坦抗议营地的组织方拒绝了麦吉尔大学的最新提议，提议包括将对从与武器研究和制造相关领域撤资的问题进行讨论；扩大学校投资信息的披露范围，将持有金额低于50万元的资产也纳入其中；资助受巴以冲突影响的学生和学者等。而抗议者表示，除非大学结束与以色列军方有关的投资并切断与以色列机构的往来，否则他们不会撤离校园。 而在抗议营地发布带有暴力色彩的宣传海报引发来自各界的批评后，甚至很多人呼吁权威机构出手拆除营地后，麦吉尔大学也强硬起来，在6月18日宣布鉴于谈判毫无进展，从即日起结束与自4月底开始至今的谈判，并正在考虑对参与扎营人士实施纪律处分，包括可能开除参与行动的学生。具体来说，对参与扎营学生的处分将依个案处理，包括可能开除学籍，支持抗议者的教职员也可能受到惩罚。这之前，校方曾向参与扎营的学生和教职员提出了豁免处分的条件，但很多参与扎营的人都戴着口罩，刻意隐瞒自己的身分，目前这一赦免条件已经被撤销。
根据不同媒体的报道，疫情过后在世界各地都出现了一个不容忽视的现象，那就是每个人、每个地方，生病的频率都比之前高得多。至少有13种传染病的发病率超过了新冠疫情大流行之前的水平，包括水痘、霍乱、登革热、麻疹、肺炎支原体、细小病毒 B19、侵袭性A组链球菌、百日咳、流感、呼吸道合胞病毒、1 型野生脊髓灰质炎病毒、疫苗衍生脊髓灰质炎病毒和结核病。 根据从60多个组织和公共卫生机构收集的数据进行研究表明，44个国家和地区报告了至少一种传染病的复发，其严重程度至少是大流行前基线的10倍。在疫情爆发后的两个流感季节里，美国的流感病例猛增了约 40%。今年前四个月，中国的百日咳病例比去年增加了45倍。而在流感季节刚刚开始的澳大利亚一些地区，呼吸道合胞病毒（RSV）病例几乎比一年前翻了一番。阿根廷正在与有史以来最严重的登革热疫情作斗争。日本报告的链球菌中毒休克综合征（俗称“食人菌”感染症）病例数累计破千，正创造历史纪录。2022 年，全球新增确诊肺结核患者达 750 万人，这是自20世纪90年代中期开始全球肺结核监测以来最糟糕的一年。 而疫情后出现各种‘不寻常’癌症也在引发媒体和公众的关注。美国卡罗莱纳州血液和癌症护理协会首席执行官Kashyap Patel表示，他在2021年接诊了一位 40 多岁的胆管癌患者，这是一种罕见的致命性癌症，通常在 70 多岁和 80 多岁的人群中发病，但之后他的办公室在一年内还记录了七例这样的病例，是他从业23年里从未见过的现象。另一位肿瘤学家Asutosh Gor也表示看到很多奇怪的现象，比如多名患者几乎同时患上多种类型的癌症，还有一些罕见癌症的新增病例，他正在研究长新冠与罕见癌症之间的潜在关联，但要揭晓其中的秘密可能还有很长的路要走。
人力资源管理咨询公司美世（Mercer）刚刚发布的国际雇员生活成本最昂贵城市排行中，亚洲城市香港和新加坡，连续第二年将瑞士四大城市比下去，成为全球生活成本最高的地方。在这份包括5大洲、226个国际化大都市的外派雇员生活成本排名榜中，加拿大有5个城市入围，分别是排名第一的多伦多（第92名）；温哥华（第 101 名）；蒙特利尔（第118名）；渥太华（第126名）和卡尔加里（第141名）。在去年，蒙特利尔的排名还是第135位，但由于以房屋为代表的各种生活成本上涨，一下子跃升了17名。这个排名是通过分析住房、交通、服务和其他经常开支来计算生活成本，包括某些日常生活不可缺少的食物，如鸡蛋、咖啡、橄榄油等。不仅考虑生活成本，还要考虑生活质量，包括安全的环境、良好的基础设施和有效的社会服务网络。而在大都市生活成本指数与生活质量之间相关的分析中，蒙特利尔看起来不错。它与华沙、布达佩斯和吉隆坡齐名，是生活成本最低、生活质量最高的城市之一。 在北美，纽约是最昂贵的城市，还有10座城市进入前30名，包括檀香山（12）、旧金山（13名）、迈阿密（17）、波士顿（19）、芝加哥（20）、华盛顿特区（22）、亚特兰大（27）和西雅图（第28名）。但在加拿大，排名第一的多伦多比去年下降了2位，是加拿大唯一一个生活成本比前一年还便宜的城市。 在今年的排名报告中，美世指出“住房成本是城市生活成本排名的一个重要因素”，在 2023年至2024年间，这一成本在全球范围内经历了巨大的波动，各个城市的住房租金价格差异也很大。总体而言，住房稀缺推高了房价是一个全球现象。
不知不觉间，坐飞机出行的隐形成本越来越高：提前选个座位要收费，托运超过一件的行李要收费，现在连打电话订机票也要收费了。这项西捷航空（WestJet）刚刚推出的，通过电话预订经济舱机票需收取 25 元费用的规定让很多人感到不满，觉得航空公司简直就是在抢钱。其实不仅是西捷，其他航空公司也在巧设各种明目收取费用，如廉价航空公司Porter、Flair不仅对选座位收费，还对手提行李收费，就连加拿大航空（Air Canada）也在今年4月推出对经济舱乘客在值机时选择座位时收取新费用，遭到投诉后，加航表示这项收费“因运营原因暂停”，但将在稍后恢复。 而在本月初，Porter和西捷公司推出了最低票价选项（UltraBasic）政策，强制收取手提行李费用，也就是说购买UltraBasic 票的乘客头顶上没有放置随身行李的空间，乘客可以携带随身行李，但需支付30 元起的服务升级费。也可以托运行李，但国内航班的托运费至少45 元起。而且UltraBasic 的乘客是最后登机并坐在飞机后部的，除非他们付费选择前面的座位。 对于这些巧立名目的收费，航空公司辩解称，收取费用有助于保持基本票价低廉，乘客只需支付他们想要的附加服务费用。但许多乘客声称，他们已经为航班支付了高额费用，不应再被收取额外费用。 对此，蒙特利尔消费者权益保护组织 Option Consommateurs 的律师Sylvie De Bellefeuillee) 表示，从法律上讲，航空公司可以收取任何他们想要的费用，只要他们提前说明即可。但政府可以要求这些航空公司披露这些信息，以便让消费者更全面了解自己要支付的费用，并能够进行比较价格。 美国政府最近要求航空公司在公布票价的同时，还必须公布行李费和航班变更费等附加费用。但美国各大航空公司已将这项规定告上法庭。称这些额外信息在一定程度上会让乘客感到困惑。加拿大政府也计划加强航空公司各种收费的透明度，但目前还没有行动计划，也没有具体实施时间表。其实，即使联邦政府出台新的规定，要求航空公司的收费更加透明，也不会减少或取消航空公司收费。
魁省的医疗系统在疫情之中普遍缺少人手的大环境下，不得不花高出一倍甚至几倍的工资通过劳务中介聘请来自私营医疗体系的医护人员，而看到来自外面聘请的医护人员不仅工资高，工作时间灵活，还不需要强制加班后，在公共医疗系统内掀起了一场医护人员辞职转去私营机构的热潮，让魁省医疗系统的缺人问题陷入恶性循环。在魁省卫生厅长Christian Dubé推出的医疗改革方案中，对纠正这一问题将采取分阶段的三步走策略，目前看来进展顺利。 自去年秋天以来，已有超过3,200名在私营机构工作的医护人员转入公共部门，其中包括数百名护士，比春天时多了 800 人。而到 2026 年秋季，魁省所有公立医院和老人护理中心（CHSLD）将停止使用来自私营网络的约10,000 名工作人员。目前，魁省的卫生和社会服务网络中有 338,000 名员工，比去年同期增加了约 8,000 人。