刚刚过去的周末，对使用公共交通工具出行的民众来说无疑是艰难的，先是在11月1日，绿线地铁因为市中心段出现漏水，导致Berri地铁站到Angrignon之间的地铁暂停服务长达20个小时。接着因为强风，连接蒙特利尔和南岸的轻轨（Réseau express métropolitain）出现故障，在万圣节晚上的交通高峰期内停运两个小时，大批的上班族被困在路上，不得不花很长的时间排队搭乘转运的公交车。接着在11月3日，由于蒙特利尔公交公司（STM）的服务器问题，导致整个绿线和蓝线，以及 Côte-Vertu 站和 Rosemont 站之间的橙线停摆，并持续了近一个小时，直到上午7点左右才恢复正常。而每次发生类似的事故都一样，STM给出的信息或者计划采取的补救措施信息都非常少，让被困的乘客无所适从。
在过去的10年里，蒙特利尔的地铁服务中断的数量增加了133%，也包括蓝线地铁Saint-Michel车站因为发现支撑梁出现问题而被迫无期限关闭的情况。针对这种现象，魁北克大学蒙特利尔分校（UQAM）的教授、市政管理专家 Danielle Pilette认为蒙特利尔的地铁网络由于长期的投入不足，正面临越来越恶化的状况。要知道蒙特利尔的地铁已经有60年的历史，比奥林匹克体育场的建设还早了 10 年，而多年来一直面临维护、维修投入不足的问题，如果不及时投入资源，今后各种老化问题还会在出现，频率也会更加频繁。他估计至少需要投入六十亿元才能防止地铁情况的恶继续化。