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加拿大航空公司（Air Canada）周二下午宣布取消多个飞往英国伦敦的航班。 由于英国宣布对波音 737 Max 8飞机关闭领空，加航被迫作出这一应对措施。 据CBC报道，埃航飞机失事后，波音737 Max 8机型的安全性受到质疑，周二，英国、法国、德国、爱尔兰等欧洲国家相继宣布禁止这一机型起降和进入本国领空。 周二下午，欧盟航空安全局（EUAS）已经停飞所有波音737-8和737-9飞机。 加航860航班原定于今晚从哈里法克斯飞伦敦希思罗机场，但是加航网站上显示，该航班的状态已被更改为取消。 加航也取消了周三晚从圣约翰斯（St. John’s）飞往伦敦的822航班。 加航一份声明中说，将尽快为受影响的乘客重新预订班机，并不会另外收费。 CBC的报道称，Martyn Amos是英格兰一位教授，他原订于周日乘加航从伦敦前往哈里法克斯。英国宣布禁飞令后，他联络了加航，但是对方无法给出明确的指示，显然加航正在设法找到替代的安排。 Amos表示，在英国发布禁令前，他就担心自己要飞这趟波音737 Max 8航班。“制造商已经承认飞机有问题，正在采取步骤补救。” 与此同时，加拿大联邦运输部长周二重申，加拿大不会停飞本国的同型号客机。 部长重申不停飞 遭网友怒怼 部长加诺（Marc Garneau）也在推特上表示，自己取消了今天的所有活动，与民航专家小组坐下来讨论Max 8。 但是在部长的推文下，大批网友表示自己不会乘坐Max 8，要求部长下决心停飞。 网友们指出：“停止为大公司操心了，你该担心的是加拿大人的实际感受。” “别再把加航和波音的利益，放在加拿大人安全之上。停飞直到软件更新到位和机师培训完成。” “安全于盈利优先，这是人命关天的事。” 加拿大最大的两个航空公司周一曾表示，对这款飞机的安全有信心： 加航称，该公司的24架Max8表现优异，符合安全和可靠标准； 总部位于卡尔加里的西捷航空表示，正在与波音公司合作，确保13架Max 8继续安全飞行。西捷计划于今年4月起使用Max 8执飞哈里法克至伦敦和巴黎的航班，目前这一计划未变。   来自：加国无忧

加拿大联邦政府属下员工以及官员、议员、联邦法官、军人和皇家骑警可以享受公共服务医疗保险计划（PSHCP）。加上他们的直系亲属，这是一笔庞大的支出。CBC记者通过信息公开法了解到，为降低保费，加拿大枢密院的一个研究小组提出了让员工佩戴腕带式运动追踪器的设想。 运动追踪器在过去几年中有很大改进。现在的运动追踪器可以记录佩戴者的心跳，步行或奔跑距离，去健身房的次数等等，还可以用来计算“运动积分”。该小组去年10月的一份报告提出，这些信息在输入保险公司的一个APP后，可以用来计算保费折扣。 实行这个措施还可以起到激励员工运动从而增进健康的作用，但是它的弊端是个人信息可能泄露。另外，如果说政府只打算鼓励员工自愿佩戴运动追踪器，谁知道将来保险公司会不会规定不戴它的人必须交高额保费呢？ 枢密院的一位发言人表示，这份报告的内容只是“探索性研究”。政府还没有进行下一步研究，离正式制定政策就更遥远了。   来自：RCI

针对美国对加拿大钢铁征收关税，联邦政府宣布拨款一亿加元，帮助中小型钢铁和铝制造商渡过难关。 星期一，联邦政府科技创新和经济发展部长纳夫迪普·贝恩斯（Navdeep Bains）在汉密尔顿的Nova Steel公司宣布了这一消息。 贝恩斯说：“美国不公正和非法的关税，伤害了边境两边的企业和工人，政府将与辛勤工作的钢铁和铝业工人以及他们的用户并肩站在一起。我们为全国各地中小型钢铝生产商和用户提供的投资将帮助企业创新，以提高生产力，扩展新的市场，以创造良好的中产阶级就业机会”。 从去年开始，美国总统特朗普以国家安全为理由，对进口钢铁征收25％的关税，对铝制品征收10％的关税。这使加美之间的钢铝供应链出现混乱，所及企业和消费者成本上升。尤其是中小型企业受到的影响更大。 现在加拿大政府表示，拨款新举措将为这些行业内的中小企业提供1亿加元的支持，用于提高生产力和加强市场竞争力。 支持的项目包括协助具有“高增长潜力”的企业进行扩张，鼓励“尽早采用或调整先进技术和流程以提高生产力”。给每个项目的款项视需要从15万到100万加元不等。最多可占合格项目成本的45％。 贝恩斯说：“钢铁和铝业是加拿大经济的基础。今天宣布的投资将帮助企业保持竞争力，使整个业界和工人受益”。 根据加拿大财政部的统计，截至到去年12月31日，在6个月的时间里，加拿大对美国进口的钢铁和铝产品报复性征收的关税总共有8.39亿美元。   来自：RCI