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面对以色利肆无忌惮地在加沙和黎巴嫩南部开展军事行动，置普通民众乃至联合国驻黎巴嫩维和部队成员的安危不顾，连一直支持的美国也看不下去了。美国国务卿布林肯和国防部长奥斯汀日前致信以色列官员，要求以方在30天内采取紧急措施改善加沙地带的人道主义局势，否则美国可能会削减对以色列的军事援助。这是新一轮巴以冲突爆发以来，美国发出的“最强烈的警告”。 一名以色列官员随后通过媒体透露，以色列政府已经收到这封信，正在审查美方提出的要求。这名官员称，以色列“非常重视此事”，准备与美国一同解决信中提出的问题。 布林肯和奥斯汀在信中指出，尽管以色列今年早些时候曾承诺将允许更多援助物资进入加沙地带，但自那之后，实际运入加沙地带的援助数量下降了50%，今年9月进入加沙的援助数量更是降至过去一年里的最低水平。因此要求以色列政府在30天内采取行动，改善加沙地带的人道主义局势，包括每天允许至少350辆运载人道主义援助的卡车进入加沙、暂停战斗以便分发援助物资、允许沿海地区的巴勒斯坦难民在冬季到来之前迁回内陆以及停止对加沙北部的围困。 这之前，联合国世界粮食计划署曾警告说，通往加沙北部的主要口岸均已被关闭，近两周来没有任何粮食援助能够进入加沙北部，这对成千上万巴勒斯坦人的粮食安全造成了灾难性的影响。在加沙南部和中部地区，由于边境口岸周边安全形势不稳定，人道主义局势也已到了崩溃的边缘。随着冬季临近，加沙民众将面临住房、燃料和援助短缺的困境，他们迫切需要得到持续的粮食供应。

10月10日，联合国驻黎巴嫩临时部队（UNIFIL）发表声明称，当天上午，以色列国防军坦克向纳库拉（Naqoura）联黎部队总部的一座瞭望塔开火，造成两名印尼籍维和人员受伤。而自以军从10月1日地面进攻黎巴嫩以来，联合国维和部队纳库拉总部和附近阵地一再遭到袭击。包括击中维和人员藏身的地堡入口，损坏车辆和通讯系统，故意向周边监控摄像机开火并使其瘫痪等等。稍晚之后，以色列军方证实此事，但辩称以军开火前“曾要求联黎部队留在受保护的区域”，随后向该地区开火。以色列常驻联合国代表丹尼·达农则再次要求联黎部队向北撤离5公里，但遭到拒绝。 联合国维和部队当天也发表严正声明：提醒以军等各方，他们有义务确保联合国人员和财产的安全，并始终尊重联合国场所的不可侵犯性。但实际上，这不是以色列第一次袭击联合国维和部队，在2006年第二次黎以战争时，以军入侵黎巴嫩，就曾空袭过联合国维和部队哨所，导致包括中国战士杜照宇在内的4名军事观察员牺牲。 联合国驻黎巴嫩维和部队，是在第一次黎以战争后根据安理会1978年通过的第425号决议建立的，监督以色列撤军，恢复地区和平与安全。目前有来自意大利、爱尔兰、中国在内的40多个国家的1万多名维和士兵。 以色列的野蛮行为激起了向维和部队派遣人员的联合国成员国的愤慨，纷纷谴责以色列，但有美国罩着、可以用否决权让一切针对以色列的惩罚性决议无法通过的现状又能怎么样？新一轮巴以冲突以来，以色列对联合国目标说炸就炸，已经有200多名联合国雇员被打死。就连联合国秘书长也仅仅因为呼吁和平就被以色列拉黑，禁止他入境。

被称为“世纪最糟糕飓风”的米尔顿（Ouragan Milton）在10月9日晚上8点半左右在佛罗里州午休礁（Siesta Key）附近登陆，强度从5级降低为三级，最大持续风速为195公里/小时。米尔顿的到来引发龙卷风，带来暴雨和狂风，2、3米高的水位淹没了部分地区的房屋，并导致超过300万人因停电陷入黑暗之中。在飓风靠近陆地之时，至少有19场龙卷风袭击了距离风暴中心数百英里的佛罗里达州南部，在多个县摧毁大约125处房屋。几个小时后，米尔顿减弱为1级飓风，最大持续风速降至每小时150公里，并快速移出陆地。。 10月10日早上，佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯（Ron DeSantis）表示米尔顿飓风确实带来了破坏，并导致至少4人死亡，但幸好没有带来想象中那么大的破坏性。这之前，上至美国总统拜登、州长德桑蒂斯、各级政府官员，下至气象学家、当地居民的亲朋好友都在呼吁该州的居民撤离，其中大约有600万居民住在已经发布强制疏散令的县镇。当时预计风速将超过每小时200公里。 应对“米尔顿”的同时，佛州还在忙于飓风“海伦妮”的善后工作。“海伦妮”9月26日以四级飓风之势登陆佛州，席卷美国东南部多州，造成重大人员伤亡和财产损失，已确认至少230人遇难。“海伦妮”成为2005年飓风“卡特里娜”以来在美国本土致死人数最多的飓风。

10月9日，土耳其航空公司（Turkish Airlines）表示，该航空公司TK204航班的一名飞行员在从西雅图飞往伊斯坦布尔途中突然失去意识，另一名飞行员和副驾驶员最终成功将飞机紧急降落在纽约机场。 这架空客350型号飞机在10月8日晚上7点多西雅图机场起飞，59岁的飞行员İlçehin Pehlivan看起来没什么不适，但在飞行途中突然失去意识，在尝试急救未果并在飞行约8小时后，另一名飞行员和一名副驾驶组成的机组人员决定紧急迫降纽约，但不幸的是他在着陆前已经死亡。飞行跟踪数据公司FlightAware发布的地图显示，这架飞机先飞越加拿大北部，然后向南转向纽约。 据报道，这名飞行员自2007年以来一直在土耳其航空公司工作，并于今年3月份通过了体检，体检期间没有出现任何健康问题的迹象。

在诺贝尔评奖委员会将物理学奖颁发给两位AI专家，引发学科跨界的争论后，又在10月9日宣布的化学奖中把一半荣誉授予了AI领域的专家。2024 年诺贝尔化学奖一半授予华盛顿大学医学院生物化学教授、蛋白质设计研究所所长大卫 · 贝克（ David Baker ），以表彰其在 “ 计算蛋白质设计 ” 方面的成就；另一半则共同授予谷歌 DeepMind 首席执行官兼联合创始人德米斯 · 哈萨比斯（ Demis Hassabis ）和 DeepMind 项目总监约翰 · 江珀（ John M.Jumper ），以表彰其在 “ 蛋白质结构预测 ” 中的贡献。 其中最有意思的是获奖者哈萨比斯几乎和化学一点关系都没有。他有二分之一华裔血统，妈妈是新加坡华人，从小就是个天才，4岁时下国际象棋就能赢下周围所有人，13 岁获得国际象棋大师的称号。8 岁时用参加国际象棋比赛赢得的200 英镑奖金给自己买了人生中第一台计算机，开始研究编程。1992 年考进了剑桥大学计算机系，大学期间就主导过大型游戏设计，毕业以后还组建了游戏公司Elixir Studios。后来他又去读了神经科学的博士，并致力于 AI 研究，创办的 DeepMind 被谷歌收购，并在 2016 年和 2017 年推出两代 AlphaGo ，击败了世界象棋冠军李世石和柯洁。 DeepMind 后来又推出了一系列跟 AI 相关的产品，像语音生成系统 WaveNet ， “ 神经计算机 ”（ DNC … Read more

9月26日登陆的飓风“海伦妮”（Helene）已造成美国超过236人死亡，成为2005年“卡特里娜”飓风以来，导致美国本土大陆死亡人数最多的飓风。而飓风经过的佛罗里达州、佐治亚州、南卡罗来纳州、北卡罗来纳州、田纳西州等多地至今一片狼藉，清理任务只完成了5%，很多灾民还在破坏中挣扎。而大西洋上又生成了米尔顿（Milton）热带风暴，并在10月7日迅速增强为5级飓风，即最强的风暴级别。 美国国家飓风研究中心预计，“米尔顿”的风力将继续加强，并于当地时间9日登陆人口密集的佛罗里达坦帕湾地区。6日，佛州州长德桑蒂斯（Ron DeSantis）宣布全州51个县级区域进入紧急状态，涉及近2300万居民，占全州总人口的90%以上，是佛州历史上最大范围的人口疏散。州政府还呼吁佛州民众提前备好一星期的食物和水，并为大规模的断电做好准备。坦帕市市长则呼吁市民“赶紧走”，以避开交通拥堵。 原定出访德国的美国总统拜登推迟了行程，10月8日在白宫召开新闻发布会称这可能是佛罗里达一个世纪历史上最具破坏性的飓风，并呼吁当地居民尽快撤走，因为这是生与死的问题。

10月7日，美国加州地区法官James Donato在Epic 诉 Google 一案中做出了最终裁决，判定谷歌的Android应用商店存在非法垄断行为，并命令谷歌在判决生效后的三年内向竞争对手开放Google Play应用商店。也就是说谷歌将必须在 Google Play 中分发竞争对手的第三方应用商店，并且必须允许竞争对手的第三方应用商店访问 Google Play 应用的全部目录，除非开发者单独选择退出。 Epic Games最初于 2020 年 8 月 13 日起诉谷歌和苹果。这间著名的游戏开发商向两家科技巨头抛出了一个有预谋的陷阱，试图通过对其大受欢迎的游戏《堡垒之夜》进行突然更新，绕过他们收取的 30% 应用内购买费用。两家科技公司采取了报复行动，将《堡垒之夜》从应用商店中踢出，但却遭到了#Free《堡垒之夜》联合行动和两起指控两家公司非法垄断的诉讼。 其中的苹果案已经结束，最高法院在今年 1 月驳回了 Epic 的最终上诉。 Epic 在法律上取得的唯一成果就是获得了一项废除苹果”反转向规则”的命令，理论上允许开发者自由告诉他们的客户如何绕过苹果的支付系统。 但是，谷歌一案的开庭时间却要长得多， Epic一次又一次地证明谷歌没有平等对待开发者，而且有所隐瞒。去年12月，陪审团一致裁定Google Play应用商店和Google Play计费服务是非法垄断，它与游戏开发商和手机制造商达成的许多特殊交易都是反竞争行为。 一周前，Epic 对 谷歌和三星提起了第二起诉讼，认为这两家公司已经试图通过为第三方应用商店增加额外的摩擦来规避即将发布的禁令。该案与将由同一名法官审理，而谷歌已经表示将对这一裁决提起上诉。

在蒙特利尔码头部分工人在10月3日复工后，代表4.5万美国东部沿岸所有主要港口工人的国际码头工人联合会（ILA）也在当天晚上宣布和代表港口和航运公司的美国海事联盟(U.S. Maritime Alliance)就工资问题达成了初步协议，暂停了从10月1日开始的罢工，并复工至明年1月15日，以留出时间协商新合同。 据知情人士透露，新的临时协议规定工资在六年内上涨约 62%，这意味着在合同期内，码头工人的平均工资将从每小时 39 美元上涨至约 63 美元。之前ILA工会一直寻求加薪 77%，而雇主只肯同意将加薪幅度提高至近 50%。现在看来双方各让了一步，结束了这场近半个世纪以来最大规模的停工事件。实际上，这场为期三天的罢工不仅是简单的劳动纠纷，更是对全球供应链稳定性的严厉挑战，已严重影响了36个港口的运营，造成了巨大的经济损失。美国人已经开始对潜在的短缺感到恐慌。一些焦虑的购物者开始囤积商品，尤其是在那些受到飓风“海伦妮”影响的地区。 临时协议的达成缓和了民众的恐慌情绪，也为民主党的总统候选人卡玛拉·哈里斯的竞选活动消除了一个潜在的政治问题，因为长期罢工将迫使哈里斯面对一场加剧通货膨胀的危机。