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在埃塞俄比亚空难事件后，加拿大两家最大的航空公司，加拿大航空与西捷航空，都没有停止波音737航班的运营。目前两家航空公司的波音737 Max 8仍然被投入在日常运营当中。 加拿大航空表示，公司旗下的24架波音737 Max 8在过去的运营当中没有问题，并且符合安全与可靠性的标准。 西捷航空称，他们并没有将旗下的13架Max 8停飞，航空公司正在与波音合作，确保飞机能够继续安全使用。 但在世界范围内，波音737 Max 8已经导致了两次空难。除去此次的埃塞俄比亚空难，还有在去年印尼Lion Air航空的空难。当时的空难造成机上189人遇难。 目前，加拿大航空公司使用这个2017年出厂的机型，负责运营温哥华岛蒙特利尔，以及卡尔加里到温哥华两地两个航线。 在世界范围内，中国政府停飞了所有波音737 Max 8，埃塞俄比亚航空也停飞了这一机型。   来自：加国无忧

埃塞俄比亚和中国等国家已经暂时停飞所有波音 737 Max 8飞机。 157人遇难 星期日（3月10日），埃塞俄比亚航空公司的一架飞往肯尼亚内罗毕市的波音737 Max 8客机在起飞6分钟后坠毁，造成157人死亡，其中包括18名加拿大人。 加拿大广播公司报道说，遇难者中，除加拿大公民外，还有埃塞俄比亚、美国、中国、意大利、法国、英国、埃及、德国、印度和斯洛伐克等国家的公民。 联合国失去了至少21名在联合国不同机构工作的人员。 事故发生后，波音公司的专家小组已经前往坠机现场，协助埃塞俄比亚当局进行调查。 5个月内第二起空难 这是5个月内波音737 Max 8发生的第二次空难事故，使其可靠性受到质疑。 去年10月29日，波音737 Max 8在印度尼西亚起飞后几分钟坠毁，造成189人死亡，找到的黑盒子显示，飞机的速度表有问题。 MAX 8是世界上最畅销的波音737机型的最新版本。 埃塞俄比亚、中国、印尼等国均停飞此机型 埃塞俄比亚航空公司发言人 Asrat Begashaw 表示，尽管目前还不知道是什么原因导致这架新飞机在晴朗的天气条件下坠毁，但已经决定将该公司剩下的 4 架 737 Max 8 飞机暂时停飞。 埃塞俄比亚航空公司原来有 5 架 737 Max 8，并正在等待另外 25 架此机型的交货。 世界其他一些航空公司也纷纷作出同样决定。 中国民用航空当局已经下令所有中国的航空公司暂时停飞 737 Max 8 飞机。 印度尼西亚宣布将其拥有的 11 架波音 737 Max 8 飞机停飞，进行检查。 航空公司 Cayman Airways … Read more

埃航空难发生后，由于失事的飞机与去年10月印尼狮航失事的飞机都是新型波音737-Max 8，因而引起全球关注，目前中国已经率先宣布停飞这款飞机。而在加拿大，同型号的飞机共有41架。 根据加拿大运输部民用飞机登记册，加拿大共有41架同类飞机。加航（Air Canada）有24架波音737-Max 8，西捷航空（WestJet Airlines）有13架，Sunwing Airlines有4架。 据Globle News报道，西捷航空已经证实，目前的13架波音737-Max中，有4架是在去年11月追加订购的，也就是在印尼狮航飞机失事之后。 不过，这些新款飞机只占正在执飞的波音737的10%。 当被问及为何在狮航空难后继续购买这款飞机时，西捷称，该公司有50架Max的订单，正在陆续交付。 从西捷航空公司的网站上搜索可以发现，西捷的波音737-Max 8执飞的航线是多伦多飞墨西哥坎昆，和卡尔加里飞墨西哥马萨特兰。 加航有24架波音737-Max 8。加航在一份声明中说,“这些飞机在安全、可靠和客户满意度方面表现优异。” 加航的波音737-Max执飞多个航线，包括卡尔加里和温哥华起飞至檀香山。 Sunwing Airlines没有回应采访的要求。 埃航空难与印尼狮航空难发生相隔仅4个月。狮航失事的调查报告指出，飞机在准备起飞时已出现技术问题，黑箱资料显示，机师一直尝试把自动降低的机头拉高，奋战至飞机坠毁。 去年12月，狮航没有停止增加波音737-Max 8的订单，该航空公司共有190架飞机要交付。   来自：加国无忧

加拿大一项薪资满意度调查显示，超过一半的加拿大人对他们的工资不满意，希望在2019年要求加薪。 民意调查公司Censuswide受加拿大就业网站Indeed Canada委托，在一月中旬用随机抽样的样本在线访问了1000名加拿大人，结果只有13％的受访者对目前的工资水平感到满意。这比一年前的17％有所下降。而有超过一半的受访者（53％）希望今年要求加薪。 目前，加拿大的失业率正处于历史上最低时期。去年11月的失业率只有5.6%，是40年来的最低点。而2月份又增加了56,000个就业岗位，远远超过经济学家的预期。 但就业市场数据显示，截至到2月底，过去一年的工资平均增长幅度仅为2.3％，尽管比1月份的1.8％要好一点，但总体上来说仍没有跟上通货膨胀的步伐。 此次调查的大多数受访者表示，他们上次是在大约一年半前收到加薪的; 而14％的人表示他们的工资从未改变。平均来看，大多数加拿大人希望自己每年的薪水能增加1.2万元。而千禧一代25至34岁的人中，有58%说计划在2019年要求加薪。 Indeed Canada的总经理乔迪·卡斯滕（Jodi Kasten）说，就业增多并不意味着大多数人都能找到高薪工作。“随着价格上涨和生活成本——特别是大城市住房成本上涨，参加工作不久的年轻人感受的压力最大，因为他们起薪相对较低，还要偿还学生贷款”。 调查后的统计结果显示，男性想要求加薪的比例高于女性，要求加薪的幅度也高过女性。44％的男性受访者表示他们希望加薪6％至10％，而希望加薪的女性只有35%，且其中6成希望的加薪幅度不超过5％。下图显示要求加薪幅度不超过5%的男性只占45%。 经济学家托尼·博内恩（Tony Bonen）是渥太华非营利性研究机构“劳动力市场信息委员会”（LMIC）的科研主管。他说，按照通常的经济理论，失业率处于“历史低位”说明劳动力市场相应紧张，那意味着工资增长速度加快。可现在却没有发生，这与八、九十年代有些不同。至于原因，现在还不是很清楚。可能与全球市场变化有关，例如中国经过多年的高速发展，现在经济增长放缓。还有就是加拿大的工作流失率较低，劳动力的老龄化也抑制了平均工资增长。再有就是没有任何杠杆政策促进工资水平的提高。例如加拿大有15％的自雇者；有40％的雇员在少于100人的小公司工作， 这些公司大多缺少加薪的灵活性。 卡斯滕还建议那些计划要求加薪的人明智地提前做好计划，并准备在绩效考核周期之前与经理讨论此事。接下来，他们应列出自上次加薪以来所取得的成就，例如承担了更多责任和项目，或取得的新业绩。   来自：RCI

一份新报告称，加拿大公园管理局（Parks Canada）下属的大约40% 的建筑物、城堡、桥梁处于不安全或无法使用的状态，需要数十亿加元的大修。 由独立咨询机构 New Zealand-based Opus International Consultants New 进行的一项分析说，加拿大公园管理局目前的年度维修支出不足，公园管理局从2014年开始注入30亿加元的维修资金，现在花了大约一半。 另外，由于气候变化带来的影响，加拿大公园还需要额外花费33亿加元。 加拿大广播公司报道说，加拿大公园花了100万加元，委托咨询机构New Zealand-based Opus International Consultants 对公园管理局拥有的16,618个建筑物进行评估。 报告说，公园管理局24%的资产被评估为处于良好状态，36%处于可接受状态，40%处于不佳或极差状态。 加拿大公园管理局现在每5年评估一次其46个国家公园和171个历史遗址的建筑物、桥梁的状况。   来自：RCI