经济合作组织OECD今天（星期二）公布的一项调查说，世界发达国家的人们希望让富裕者多交税，以利于政府为公众提供更好的服务。 经合组织的这一调查在21个发达国家中进行，被调查人数超过22,000人，加拿大是其中一个国家。 69%参加调查的加拿大人说，他们希望让富人交比目前比例更大的所得税，而政府可用这些多得的税款支付穷人福利。 经合组织说，这21个国家民众生活的安全，健康，寿命，教育程度都比较高，但许多人担心他们的生活水平会在未来有所下降。 大约57%的加拿大人回答说他们希望政府在经济和社会保障方面做更多的努力，仅有5%的人回答说政府可在这方面少做一点。 此外，许多加拿大人对退休财政保障表示担忧，45%受调查的加拿大人说他们希望政府增加退休金预算，即使这会让人们支付更高的个人所得税。 从今年一月份开始，加拿大退休金计划付款已经被调高，这意味着25年后退休的加拿大人将可以享受较高的退休金。 来自：RCI
今年年初随着石油价格的不断上涨，一些金融机构还预测今年大部分时间加元将保持在77美分左右。 但最近经济学家们的口风急转直下。 据彭博社的报道，加拿大央行的前顾问大卫.沃尔夫（David Wolf）最近表示加拿大经济目前正在下行，可能已经处于经济衰退。 使加元贬值是解决经济问题的方法之一。 大卫.沃尔夫表示以他个人的观点，加元可能会跌到历史最低点：1加元兑62美分。 大卫.沃尔夫表示从目前加元的汇率再下跌17%看起来似乎很多。不过回顾7年前，2011年加拿大经济非常繁荣，如果从那个时候看起，加元兑美元的汇率已经下跌了30％左右。 加拿大去年第四季度的经济增长仅为0.4%的年增长。 而且今年开局也挺糟糕，1月份的国内生产总值（GDP）负增长0.1%。 沃尔夫表示目前全球经济都在放缓，去年加拿大的房房价值出现了1990年以来的首次下跌，同时家庭债务负担达到创纪录的高位。 与此同时，2018年最后三个月的商业投资比去年第一季度下降了5.9％，比2014年的历史最高水平下降了22％。 此外就业市场虽然数字良好，但这些数字通常滞后，民众的工作时间已经在减少。 大卫.沃尔夫的观点与一个月前CIBC的一些经济学家的观点相近。 今年2月19日，CIBC经济学家Avery Shenfeld和Royce Mendes 发表的一份报告中表示加元未来几年可能需要跌到最近15年来的最低水平，以刺激出口的增长。 报告指出：由于加拿大相对较弱的生产力正在阻碍商业的发展，最终可能导致增长放缓。 而家庭债务增加，抵押贷款政策收紧，限制了我们进一步利用加拿大国内需求的能力。 因此推动出口增长则对加拿大经济的发展至关重要。 但加拿大的出口自2005年后就与美国相比处于弱势。 而最近几年加拿大失业率屡创新低，人工成本和美国相比没有优势。 要使得出口变得有竞争力和增长，只能降低工资水准以及使得加元更加疲软。 加元可能需要跌落到1美元兑1.4加元的水平，也就是1加元兑71.42美分，才能使加拿大的企业更具有竞争力。 报告最后指出，在未来5年内，看到加元跌落到1美元兑1.4加元的水平不必感到惊奇，因为加拿大央行被迫保持利率的差异，以使得疲软的加元可以让出口恢复生机。 不过相比起CIBC经济学家们的观点，大卫.沃尔夫的观点显然更为悲观。 来自：加国无忧
今天（3月19日）上午11点15分左右，一名行人在蒙特利尔市中心被一辆卡车撞倒后死亡。 事故发生在Viger Ave和St.Urbain St.路口，这名50多岁的行人在过马路时被一辆卡车撞到另一辆卡车上，在被送往医院的途中休克。 调查期间，警察封锁了Viger Ave西行方向和St.Urbain南行方向车道。 这是今年蒙特利尔第二起行人被撞死亡的案件。 上周，蒙特利尔市提出在未来三年降低主要街道限速至40公里/小时，并在某些街道上禁止重型卡车，这是市政府Vision Zero计划的一部分，旨在减少汽车与行人和骑自行车人之间的交通事故。
荷兰检察官说，他们认为昨天荷兰城市乌德勒支枪击案的主要嫌疑人是出于恐怖袭击动机。 荷兰检察官今天（星期二）发表的声明说，他们在该嫌疑人逃离的车中发现的便条（短箋）让他们得出嫌疑人恐袭动机的结论，他们仍在调查该嫌疑人其它可能的动机。 昨天的荷兰枪击案造成三人死亡，三人受重伤，另外四人轻伤。 荷兰城市乌德勒支枪击案的主要嫌疑人是37岁的土耳其男子Gokmen Tanis，他在星期一晚上被捕，荷兰警方说，Gokmen Tanis有数起犯罪记录，包括强奸，偷盗，私藏武器等。另外，没有证据显示Tanis认识本次枪击案中他所袭击的人。 荷兰警方说，他们在星期二拘捕了其他两名嫌疑人。目前警方还没有公布这两名嫌疑人的姓名。 荷兰检控方指出，他们目前还没有完全排除枪击案嫌疑人的其它动机。 来自：RCI
每年这个季节，加拿大各地的公路和街道上都少不了凹穴（pothole）。一整个冬天的雨雪，加上为除雪撒的盐渗入路面的缝隙，再加降温结冰，融化，再结冰，周而复始，道路的缝隙无法避免地变成越来越大的裂缝，继而扩大到凹穴。 魁北克汽车联合会对驾车者发出警告，行车时千万担心，因为因凹穴造成的爆胎，车轮或悬架损害将很难获得赔偿。 魁北克汽车联合会指出，“省政府和各市政府将不会对因道路状况造成的车胎和悬架损害承担责任”。“尽管有这一法律限制，人们依旧可以疏忽或失职罪起诉魁北克省交通部或市政府，但提供证据则完全是驾车者的责任。” 换句话说，驾车者通常能提供的证据，包括肇事的凹穴的具体尺寸，照片，这些证据是很难获得索赔的。 魁北克汽车联合会发言人安妮·葛提埃（Annie Gauthier）说，如果有谁幸运地赢了官司，最后能拿到的赔款恐怕也抵不了这一通诉讼的劳神费力和修车费用。 向省交通部或市政府要求索赔可以不通过法庭诉讼，自己直接将索赔要求呈给交通部或市政府即可。 如果对方是市政府，需要在事故发生的15天之内将索赔要求通过挂号信寄给市政府。如果对方是交通部，索赔要求则在三年内有效，但等太久了可能会更难证明事故时的路况。 如果是告上法庭，则必须在事故发生的六个月之内完成，如果金额小于$15,000加元，需要去小额索赔法庭，金额高于$15,000加元，则需去上级法庭。 魁北克汽车联合会建议先去自己的保险公司寻求建议，先看看保险公司能支付多少赔偿。 开慢点，握紧方向盘，缓缓在安全位置停下车 在有凹穴的地段减速，和前面车辆保持安全距离，同时密切注意能吃进轮胎的大凹穴，这种凹穴是会毁坏车辆的。 道路旁损坏的轮毂罩 (Sarah Leavitt/CBC) 许多人看到这样的凹穴时会马上想踩刹车，或想急转绕过凹穴，但这都不是可以避免车辆损坏的好方法，魁北克汽车联合会发言人安妮·葛提埃（Annie Gauthier）说，在碰到这种情况时，最好的办法是“不踩油门，也不踩刹车，让车继续滑行，握紧方向盘”。 4月份开始评选魁北克最糟道路 今年4月，魁北克汽车联合会将开始今年的10条最糟糕道路评选，这一活动已经连续进行了4年，今年是第5年，大家可以在在网上投票，活动为期4个星期。魁北克汽车联合会发言人安妮·葛提埃（Annie Gauthier）指出，每年的参加人数都有增加，她要求大家在参加评选时附上道路的照片。 尽管这不是一个具有科研意见的调研，但这一民意调查为魁北克汽车联合会提供的证据以便他们向魁北克省政府和各个市政府建议对道路进行必要的修缮。 魁北克汽车联合会发言人安妮·葛提埃说，这几年下来，显示我们的评比很有效，没有哪一个市政府愿意上这个名单，于是会有拨款进行短期或长期的道路维修。 2018年魁北克最糟糕道路： Rank Road City or Department Area 1. Boulevard Gouin Est * Ville de Montréal Montréal 2. Traverse de Laval * Lac-Beauport Capitale-Nationale 3. Chemin Saint-Henri Mascouche Lanaudière 4. Chemin de la Rivière-Châteauguay * Ormstown Montérégie … Read more
魁北克省的9个试点CEGEP学校自今年1月以来一直为学生提供在线体育课程，即允许学生在与主管老师保持定期联系的情况下，自己进行体育活动，获得课程学分。 到目前为止，已有五名学生报名了该项目，由CEGEP de l’Abitibi-Témiscamingue学校监督。 尽管该课程的目的是让学生有机会获得他们所需的学分来毕业，但受到了来自魁北克一个由600多人组成的体育教师团体的强烈反对。教师们认为教学不与学生面对面进行是存在风险的，同时这样的课程剥夺了体育课的目的，而体育课不仅仅只是为了锻炼。 谢尔布鲁克大学体育教授Jérôme Leriche表示，体育课预防久坐不动的生活方式和青少年肥胖，同时帮助年轻人培养自信心。同时，传统体育课程还有助于学生们团结合作，发展社交关系。 Leriche说，他担心在缺乏数据的情况下向所有学生开放这样的远程教育项目。 CEGEP远程课程允许来自全省的学生远程学习某些课程。然而，要进入这些虚拟课堂，学生必须与教育顾问会面，以证明他们有能够获得远程学习的特殊情况。 CEGEP de L’Abitibi-T_Miscamingue的研究主任Eric Aubin表示，该试点项目主要是为了满足那些努力完成强制性课程的学生的需求。 关于教师团体的批评，Aubin说，该计划是与他们专业人士合作制定的，在体育课程方面也咨询了体育教师团队。 目前，教育部长Jean-François Roberge办公室拒绝就此问题发表评论。 在Leriche与教育部长办公室之间的一次电子邮件交流中，教育部表示“对CEGEP行政部门有信心，这些部门完全能够确定远程教育的目标和标准。”
魁北克劳工法庭下令魁北克血液中心（Hema-Quebec）的司机返回工作岗位。 周一早些时候，魁北克血液中心要求举行紧急听证会，因为有许多工会司机没有正常上班工作。魁北克劳资审裁处在听取听证会后于周一晚上发布了以上决定。 劳工法庭指出，这次停工导致蒙特利尔地区两个移动血液中心无法工作，从而影响整个魁省的血液供应状况。血液供应是必须提供的服务，不能让公众的健康和安全出于危险之中。 法庭表示，此次罢工是违法的，如果司机不遵守命令，他们将会被视为藐视法庭。
政府团队和私人雇佣的工作人员正在墨西哥科苏梅尔附近的水域搜寻一名来自蒙特利尔Lachute的男子，该男子于上周六失踪。 卡梅隆·唐纳森（Cameron Donaldson）是一名经验丰富的潜水员，上周六他和母亲一起在Playa Las Rocas潜水，然而他并没有在预先安排好的时间重新浮出海面。他的母亲随即报警。 目前，墨西哥当局正在引导搜寻工作，唐纳森的家人和当地潜水员也在帮助寻找。为他的家人筹集搜救资金的GoFundMe活动已经募集到超过4万元，用于雇佣私人搜救飞机进行搜索任务。 据了解，唐纳森曾经在魁北克詹姆斯湾附近的Waskaganish村为残疾人和创伤后应激障碍（PTSD）患者进行治疗性潜水训练。
周二早上，几十名联邦雇员在René Levesque大道的办公室外举行抗议活动，希望联邦财政部长Bill Morneau在今天发布的联邦预算中分配资金来修复菲尼克斯薪酬系统。 抗议者表示，总理贾斯汀·特鲁多在2015年9月承诺修复菲尼克斯薪酬系统，但直到现在仍未实现。 菲尼克斯薪酬系统创建时的成本仅为570万加元，但在哈珀政府的支持下，成本增加到1.85亿加元。从那时起，修复计划的成本已经增长到超过22亿加元。 自这套系统开始使用以来，有成千上万的员工在领取薪酬方面遇到了问题。一项针对160,000名联邦雇员的调查显示，65%的人仍然面临付薪问题，22%的人没有申请新职位或拒绝晋升，因为他们害怕得不到报酬。
埃塞俄比亚波音737 MAX飞机坠毁事故的调查人员发现，飞机在关键飞行角度与从印度尼西亚坠落的飞机惊人的相似。该调查结果将使波音公司面临的压力再次增大。 埃航坠机地点举办追思仪式 据路透社3月18日报道，熟悉调查进展的知情人士称，对驾驶舱记录器的分析显示，其所谓的“迎角”数据与去年10月在雅加达坠毁的狮航客机“非常非常相似”。 迎角是飞行的一个基本参数，测量气流与机翼之间的夹角。如果这个角度太高，就会使飞机陷入空气动力失速。 位于蒙大拿的昂布里-里德尔航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）教授克林特巴罗格（Clint Balog）说，如果是这样的话，那么狮航和埃航发生类似事故的可能性就更大了。但是他说，目前下坚定的结论为时太早。 埃塞俄比亚交通部、法国BEA航空事故管理局和美国联邦航空管理局都指出了这两起灾难的相似之处，但是安全官员强调，调查还处在初期阶段。 埃塞俄比亚交通部发言人Musie Yehyies对路透表示：“一切都将接受调查。” 据美国《华尔街日报》3月17日报道，知情人士称，美国联邦检察官和运输部官员正在对波音公司737 MAX喷气式客机的开发进行调查，在监管机构对这款新飞机的安全许可进行调查的背景下，这是一项不寻常的调查。 华盛顿特区的大陪审团3月11日向参与737 MAX研发的至少一人发出了一份传票，寻找相关文件，包括通话、电子邮件和其他信息等。美国司法部刑事部门的一名检察官被列为传讯的联络人，要求在本月晚些时候转交有关文件。 来自：路透社