买保险能发财?加拿大878个客户一夜暴富

昨天,加拿大一家保险公司的保单持有人大会变成一片欢乐的海洋,Economical Mutual Insurance公司的CEO Rowan Saunders在人们期待的目光下,兴奋的宣布公司上市在即,99%的保单持有人都投票同意将这家Mutual公司上市(其实只需要三分之二同意即可),从而进行demutualization,然后摇身一变成为Stock Company,预计上市后市值将会达到19亿加币! 这家位于Waterloo的保险公司,Economical Mutual是加拿大第九大财产意外险的公司,占据整个市场的4%份额。加拿大最大的P&C保险公司Intact则早已上市。 Economical Mutual的总裁John Bovey一方面向客户祝贺,另外一方面则表示公司上市成为Public公司,将让公司有更多资源与其他上市大型公司竞争。Economical Mutual在公司上市后将可以迅速扩大市值,获得便宜融资机会,从而争夺更多的市场份额。 下一步就是通过Office of the Superintendent of Financial Institutions(OSFI)的批准,虽然还没有具体日期,但是公司的CEO Rowan Saunders向记者表示,估计最后的上市已经非常近了,对于最后的批准和投票结果保持充足的信心。 在OSFI同意后,所有保单持有人supposed都应该收到公司将要上市的信件通知,在这两个步骤都完成之后,投资银行就将IPO定价进行洽谈。 加拿大皇家银行和满银将作为这家公司上市的投资银行,目前两家银行将其估值预设在13亿到19亿加元之间。 对于已经习惯了购买上市公司股票的加拿大投资者来说,一家保险公司上市根本不是什么稀奇事情,这家公司之所以吸引眼球,是因为上市后的这些财富将全部属于原来的分红保单持有者。 这家财产险公司有个很小的分红保险项目,其中购买参与分红保险的客户只有878个人,一旦上市后,每个人可能会由于购买这家公司的分红保单,而获得公司的股票,从而变成百万富翁!对于Paycheque to Paycheque过日子,债务水平堆积如山的加拿大人来说,这绝对是一笔不菲的财富,而且是“白送”的! Economical Mutual 的上市本来是一件好事,自从要上市的消息传出来,分红保单持有人和这家公司所有的普通保险客户就吵翻天!是啊,平时没钱大家都好说话,有钱就要为利益闹起来了,这个道理放之四海而皆准。 过去的几个月里,由于公司上市的利益分配问题吵个不休,使得公司上市的日程被拖延。Economical Mutual 的保单持有人认为,他们即是保险公司的客人,也是保险公司的股东,因为他们购买的是参与式分红保险,所有上市的收益应该由他们均分。 但是,别忘了,这是一家财产险公司,只有很少的878个分红保单持有人,却有63万个普通的房屋和汽车保险的保单持有人,如果公司上市后一分钱都不给普通保单持有者,似乎有点为富不仁的味道。 这个问题就变得非常棘手,本来按照道理,分红保险的持有人获得100%的上市收益,其他众多人干瞪眼看着,是符合这家Mutual Company的原则的。 但是,看到这么多钱,19亿加币,普通保单持有人的眼都红了,878个分红保单的“富人”和63万个普通保单的“穷人”的官司,就这样一路向上,最后竟然打到了加拿大财政部-federal Finance Department。 虽然说资本主义社会里,一切都是钱来说话,没钱靠边站。但是加拿大的社会体系非常特别,整体看来还是有劫富济贫的倾向,特别关注普通消费者的利益。 于是加拿大财政部拍板,公司可以上市,但是普通保单持有人也有资格分得一点利益:63万普通的保单持有人,每个人可以象征性的分得1500加币到2300加币的股票;878个分红保单的持有人,每个人平均可以获得30万到43万加币的股票。 最终的裁决后,这家保险公司一旦上市后,普通保单持有人获得的财富只有分红保单持有人的200分之一,可见,在加拿大社会表面的均贫富背后,财富分配的不公平已经到达极限,已经不是1%和99%的问题了,而是更加严重的0.5%和99.5%的问题! 财政部的这个决定,虽然违背了原来的Economical Mutual 公司的原则,让普通保单持有者也能分到股票,得到资本市场的红利。但是在政治正确的时代,哪个政府官员敢于为1%的富人而得罪其他99%的穷人啊! 想要做事总需要付出点代价,分红保单持有人以较小的代价,最终支付买路钱后,可以让这家公司上市,实现自己保单红利,实现公司上市红利,总体看来还是值得的! 这年头真是富者恒富,随便买个保险,连分红增长加上将来的保险赔偿免税不说,一旦公司上市后,竟然白送这么多真金白银的股票,让人羡慕嫉妒恨啊! 很多朋友都希望买到原始股,因为一般来讲,这些金融公司的原始股上市后,不仅有分红,而且还有长期增长潜力,在风云变幻的股票市场上,如果买到原始股几乎是个稳赚不赔的生意。 加拿大保险业非常发达,这些公司中,有些是Mutual 公司,其他上市公司不同,这些公司的股权理论上属于每个公司的客户,如果您在这家Mutual 公司购买了一份保险,那么就是同时拥有这家公司的股权,一旦今后这家公司上市IPO,也就是专业术语所讲的demutualization,那么原来购买保单的客户自动会获得原始股。   来自:理财人生

抗议政府: 蒙特利尔和魁北克市出租车司机下周一大罢工

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魁北克省 CAQ 政府决定解除对出租车行业的管制,激怒了魁北克省出租车的业主们,魁省出租车司机计划在下周一(3月25日)在蒙特利尔和魁北克城举行大罢工。 魁省出租车协会发布声明,名为“出租车行业的愤怒-情况将很快恶化”。 这一声明说,总罢工将在星期一早上开始,可能在魁北克省的不同地方举行,出租车行业已经再也受不了了。 加拿大广播公司报道说,魁北克省的8800名出租车执照持有人星期天将在蒙特利尔举行一个大会,目前大会的地点尚未披露。 出租车行业同时表示,知道这次罢工将给客户们带来的麻烦,向将受到影响的客户致歉,同时客户可以就出租车业的前景向自己选区的省议员进行投诉。 Bill 17 本周三,魁北克省交通部长弗朗索瓦·博纳德尔(François Bonnardel)提出了 Bill 17 -17号法案,目的是使出租车行业现代化。 该法案若成为法律,则政府将解除对出租车行业的大部分松管制,并对优步Uber等类似公司的商业活动正规化。 根据该法案,魁省将取消出租车许可证,取消地域限制,并对司机培训和背景调查等领域设立统一标准。 这个法案的出台,立即惹恼了出租车行业的业主们,最近几年来,出租车司机们已经在与网络平台的打车公司进行激烈竞争。 代表魁北克市出租车司机的发言人Abdallah Homsy 说,这不是现代化,而是一场战争行为,我们投入的一切都完了,彻底输了。 出租车许可证价值大跌 魁北克省出租车司机的许可证在几年前价值还高达20万加元,现在则变得越来越不值钱,许多出租车司机原来还指望着靠转售出租许可证来退休。 魁省已经提出了有关计划,回购出租车司机的许可证,以补偿他们的损失,但出租车司机认为回购的金额不够。 魁北克省前自由党政府已经计划花费 2.5 亿加元,回购出租车司机的营业许可证,本周早些时候,现任 CAQ 政府宣布再追加 2.5 亿加元,回购出租车许可证。 网络平台打车公司高兴 对于17号法案,魁北克省交通部长博纳德尔解释说,这个支持汽车客运行业现代化的法案将为客户提供“更多服务、更多竞争和更高的价格透明度”。 另外,以网络为平台的订车服务公司则纷纷对17号法案表示满意。 Raphaël Gaudreault, (Jennifer Yoon/CBC) Raphaël Gaudreault 是Eva的联合创始人,Eva是蒙特利尔的一家订车合作社,希望今年开始运营,他告诉加拿大广播公司,他的公司对这一法案“非常满意”,因为消除了不确定性。 他说,从长远来看,消费者是赢家,因为不同公司之间的竞争,将会降低打车的费用。   来自:RCI

加拿大人口突破3700万 移民推动增长

加拿大官方公布的最新统计数字显示,在国际移民流入的推动下,加拿大人口已经突破3700万。 据加拿大联邦统计局于当地时间3月21日公布的初步人口数据,截至2019年1月1日,该国总人口达3731.44万,较2018年10月1日净增长约7.19万人。而在2018年第四季度,加拿大吸纳了约7.11万新移民。加统计局表示,由于出生率和新移民登陆的季节性因素,人口在第四季度出现快速增长并不常见。 初步统计显示,加拿大人口在2018年增长了52.84万人,其中八成来自国际移民。 加拿大统计局同时更新了政府网站上的“人口时钟”数据。这个在线的“人口时钟”可显示全国及各地的实时人口数据变化。 加拿大第一大城市多伦多所在的安大略省,人口约为1449.67万,在全国位居第一。844.62万人的魁北克省、503.08万人的卑诗省(又译不列颠哥伦比亚省)分列二、三位。 加拿大联邦政府2018年10月底曾在渥太华宣布其今后三年移民配额计划。其中,2019年的移民配额为33.08万人,2020年为34.1万人,2020年为35万人。三年计划吸纳的移民总数为102.18万人。   来自:中国商务新闻

西岛一个新公寓项目获批 建在著名酒吧原址上

The Pointe-Claire Historical society along with the newly-formed group Heart of Pointe-Claire presented a new design to the city for new condos slated to be built on the site of the Pioneer pub in the Village. Thursday March 21st, 2019.

Pointe Claire市拆迁委员会已经批准了在原Pioneer酒吧上建造一栋公寓项目的计划。 批评人士对此感到困惑,他们称该计划基本上与去年市议员拒绝的计划相同。 然而,该项目的开发商表示,他们考虑到多方的批评,已经将原定的四层建筑减少了一层。 该地产项目从一开始就遭到很多反对,Pioneer酒吧自20世纪初作为一家旅馆开业以来,已经是蒙特利尔西岛酒吧文化的一个重要组成部分。 最终经过一年半的谈判,今年1月份该建筑物的销售才获批。此前,酒吧的所有者已经花费了十年时间来寻找买家。  

加拿大将制定边境执法新政,徒步越境将更难

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联邦自由党政府将推出一个新的边境执法战略,目的是阻止寻求庇护者从非正式入境点进入加拿大。 在 2019 年联邦预算中,联邦政府承诺在 5 年内制定一项耗资 11.8 亿加元的边境执法计划,以加强边境安全,并加快对庇护申请的处理。 财政部长Bill Morneau 表示,政府希望确保加拿大的庇护制度公平有效,并受法律管辖。 他说,有人越过边境申请庇护,我们希望能快速处理,如果条件不符合,就把他们尽管送回去,如果符合庇护条件,我们将以富有同情心的方式快速处理他们的申请。 自 2017 年以来,已有超过 4 万名寻求庇护者通过非正式过境点,从美国徒步越境进入加拿大。 特鲁多政府还拨款 4500 万加元,用于反种族主义策略,遏制加拿大国内反移民情绪的上升。   来自:RCI

魁北克省新预算:重点投资人工智能

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在新公布的省预算中,魁北克省大力投资先进技术领域,宣布5年内总共投资 3.3 亿加元来推动人工智能(AI)的发展。 魁北克省在人工智能领域已经处于世界领先的地位,为了巩固这一地位,省政府政府计划投资 3800 万加元,专门用来吸引人工智能领域的研究人员。 拨款中还将把约 6500 万加元用于鼓励人工智能在企业中的应用,包括支持公司企业开发与人工智能相关的应用程序。 另一个值得注意的措施,是省政府拨款 7930 万加元,资助舍布鲁克大学 (l’Université de Sherbrooke)的在微纳米技术设备方面的研究。   来自:RCI

蒙特利尔这个雕像又被喷油漆了

The statue of John A. Macdonald was vandalized

周四,位于蒙特利尔市中心加拿大广场的John A. Macdonald雕像被人喷上了油漆。一个名为MacdonaldMustFall的组织声称对此负责,在一份声明中,他们表示破坏行为恰逢联合国颁布的国际消除种族歧视日,他们的行为与世界范围内反对种族主义的其他行动团结一致。这座雕像自2017年以来一直遭到破坏,仅在去年就发生了4起。 批评人士认为,Macdonald在创建印第安法案和建立住宿学校体系中担当重要角色,此外他对原住民有过很多种族主义言论,这些都是移除他的雕像的理由。 去年8月,一座Macdonald的雕像被从BC省维多利亚市市政厅的台阶上移除。 蒙特利尔一些组织认为这座雕像应该从公共场所转移到档案馆或博物馆。蒙特利尔市政府此前曾表示不打算将其拆除,但有计划将更多的文化和历史资料添加至原住民社区中。 Macdonald是加拿大第一任总理,被称作开国之父。他在1867年至1873年之间担任总理,并在1878年至1891年再次任选。 蒙特利尔市中心的这座雕像出自英国雕塑家George Edward Wade之手,从1895年至今一直矗立在这里。  

蒙特利尔计划引进电动踏板车

电动踏板车将在不久的将来被引进蒙特利尔。 这个概念类似于BIXI,市民可以使用配备GPS的手机APP租用踏板车和电动自行车。 电动踏板车已经被引进到北美的几个大城市中,但导致包括骑车人和行人在内的事故增加。对于这种担心,市议员Craig Sauve说,魁北克省政府对道路安全规则的开放将有利于蒙特利尔寻找积极的方法应对,他们的想法是将踏板车当作自行车,只允许在自行车道上行驶,绝对不能上人行道。关于停车问题,市政府也会寻求有序高效的形式。 目前蒙特利尔市正在起草一份解决这些问题的章程。  

蒙城一神父做弥撒直播时遭袭击

星期五早上,一名神父在圣若瑟圣堂举行弥撒时被刺伤。 一名男子于周五早上8点40分进入教堂袭击了神父克劳德·格鲁(Father Claude Grou)。 教堂的信众及安全人员立即将该男子控制,警方到达后逮捕了嫌疑人并将他带到警察局接受问询。 据了解,这场弥撒当时正在做现场直播。据现场视频显示,嫌疑人突然冲上祭台推倒神父,用一把长刀袭击了他。格鲁神父受轻伤,被送往医院接受进一步治疗。  

加航Max 8有升级安全设备 埃航狮航都没有

最新调查发现,失事的埃航和狮航飞机上缺少两个可选的升级安全设备,而加拿大两大航空公司的波音 737 Max 8飞机上配有至少一个。 《纽约时报》的报道称,埃航和狮航的失事飞机上没有安装攻角指示器(angle of attack indicators)和警示灯(disagree lights)。 这两个安全设备并不是飞机的标准设备,而是波音公司提供的可选购的升级设备。 据加通社报道,加航(Air Canada)和西捷(WestJet Airlines)都表示,他们购买了飞机软件系统中用于防止飞机失速的警示灯。 加航发言人Isabelle Arthur表示,加航为其24架Max 8全部购买了这两个安全设备。 西捷公司发言人Morgan Bell称,该公司13架Max 8飞机没有攻角指示器。 加航与西捷都拒绝透露购买这些可选设备的成本是多少。 Sunwing航空公司拥有8架Max 8,没有回应加通社的采访要求。 攻角指示器是帮助飞机师发现两侧攻角传感器的数据偏差,如果显示传感器上的数据不一致,警示灯就会亮。 波音的机动特性增强系统(MCAS)一旦判断飞机上升角度有危险,该系统会自动配平水平稳定器压低机头,以防止飞机失速。目前,这是狮航空难调查的核心指向,埃航事件调查也在围绕其展开。 《纽约时报》引用消息来源称,波音公司即将更新其MCAS软件系统,警示灯将成为所有新产737Max飞机上的标准设备,不过攻角指示器仍是选购设备。 目前,加航已经停飞波音737 Max 8飞机,到至少7月1日。 加航与西捷都暂停发布各自的2019年度财务预期。   来自:加国无忧