最新调查发现，失事的埃航和狮航飞机上缺少两个可选的升级安全设备，而加拿大两大航空公司的波音 737 Max 8飞机上配有至少一个。
《纽约时报》的报道称，埃航和狮航的失事飞机上没有安装攻角指示器（angle of attack indicators）和警示灯（disagree lights）。
这两个安全设备并不是飞机的标准设备，而是波音公司提供的可选购的升级设备。
据加通社报道，加航（Air Canada）和西捷（WestJet Airlines）都表示，他们购买了飞机软件系统中用于防止飞机失速的警示灯。
加航发言人Isabelle Arthur表示，加航为其24架Max 8全部购买了这两个安全设备。
西捷公司发言人Morgan Bell称，该公司13架Max 8飞机没有攻角指示器。
加航与西捷都拒绝透露购买这些可选设备的成本是多少。
Sunwing航空公司拥有8架Max 8，没有回应加通社的采访要求。
攻角指示器是帮助飞机师发现两侧攻角传感器的数据偏差，如果显示传感器上的数据不一致，警示灯就会亮。
波音的机动特性增强系统（MCAS）一旦判断飞机上升角度有危险，该系统会自动配平水平稳定器压低机头，以防止飞机失速。目前，这是狮航空难调查的核心指向，埃航事件调查也在围绕其展开。
《纽约时报》引用消息来源称，波音公司即将更新其MCAS软件系统，警示灯将成为所有新产737Max飞机上的标准设备，不过攻角指示器仍是选购设备。
目前，加航已经停飞波音737 Max 8飞机，到至少7月1日。
加航与西捷都暂停发布各自的2019年度财务预期。
来自：加国无忧