加国新闻

2月17日，因一名14岁的华裔女孩吸毒过量死亡，多名保守党党员和华人在华裔聚集的列治文市举行了一场抗议活动，呼吁特鲁多政府对毒品采取“零容忍”态度，取消毒品注射屋。 这名死亡的女孩儿出生在加拿大，小时候性格天真、单纯。去年3月，女孩儿在学校里接触到大麻，从此一发不可收拾。同月因出现焦虑症状，母亲带她看了心理咨询师，接受心理辅导。但女孩儿在7月开始吸食冰毒，并在8月出现感冒症状时才告诉母亲自己吸食了冰毒。母亲马上带女儿约见了家庭医生和牙医，第一次血液检查发现红细胞很高，医生建议她二周后再做一次。第二次血检指数正常，当时这位母亲认为女儿并没有上瘾。到了10月，女孩儿开始吸食芬太尼，到了11月才告诉学校的老师，校方才告知了当地的菲沙卫生局。卫生局于12月委派一名戒毒师每周与女孩儿进行沟通。但每次都要求家长回避，称孩子已年满13周岁，父母不能干预她的吸毒问题。家长始终未能知晓谈话内容，戒毒师每次离开时，都说“她很好”。 紧张的父母想将女儿送往戒毒中心，并说服了女儿前去戒毒。但当戒毒师再次来到家中时，原本与女孩及其父母在客厅中会谈，女孩也当场跟戒毒师表示愿意去戒毒中心。戒毒师却请女孩的父母离开，她要听听女孩个人意见。意思是说去戒毒中心的想法是出于家长压力，而不是女孩的自由意志。结果谈了1小时候出来后，戒毒师却说：你女儿不想去戒毒中心，她说不想在外面洗澡、不想在外面过夜。而且强调家长不能强迫她，任何人都不行，茫然的家长没有再坚持。 到了今年1月26日，女孩儿被人带到购物中心某处狂欢，吸毒，结果因吸毒过量昏迷，被警察发现，并抢救过来。当晚女孩儿母亲先后2次带女儿到素里纪念医院就医，医院没有开药治疗，家长要求留院观察，医生说孩子不符合住院的要求，她未能获得治疗就回家了。1月30日早上，家人发现她面色发青，送医院抢救十多个小时后最终不治。她的死亡原因被确认为服用过量芬太尼。 女孩家人痛苦之余质疑为什么政府不能允许强制戒毒？为什么家长只能眼睁睁看着孩子掉入泥潭却无法伸手救助？而且芬太尼很便宜，随便在哪个天车站都能轻易地找到毒品，呼吁政府采取更加严格的措施，推行强制戒毒并加大预防工作的力度。

2月19日，加拿大公共卫生署（PHAC）宣布已购买50万剂，由葛兰素史克（GSK））研发的禽流感疫苗 ArepanrixTM H5N1 A/American wigeon clade 2.3.4.4b ，用于人类防疫。“这种疫苗将作为加拿大应急计划的一部分，用于保护那些可能通过感染禽流感的动物接触病毒风险增加的人们。”其中60% 的疫苗剂量将根据公平和基于风险的方式分发给各省和地区。剩余的40%将被存放在联邦储备中。 去年11月9日，加拿大报告了第一例本土传播的人感染禽流感A(H5N1)病毒的病例。虽然迄今为止，尚无证据表明全球发现的任何病例中存在病毒持续的人际传播。然而，禽流感有可能导致人类患上严重疾病。”截至目前，加拿大约35个养禽场发现了禽流感疫情，其中大部分位于卑诗省。

2月19日，在多伦多皮尔逊机场发生坠机事故的达美航空公司宣布，将向坠机事件中的乘客提供3万美元的补偿，如果76名乘客每人都拿走这笔钱，总额将达到 230 万美元。达美公司还在声明中指出，这笔补偿无附加条件，且不会影响其他法律权益。这起坠机事故奇迹般地没有造成人员死亡，只有21人受伤，其中20人已经出院。 目前，加拿大运输安全委员会（TSB）称调查仍处于 “现场调查阶段”，但已经开始移除事故飞机，并将其转移至机库进行进一步检查，事故现场将在完成检查和清理后正式解除封锁。 已经有两名该飞机的乘客委托多伦多的一家律师事务所Rochon Genova提起诉讼，这家律所正与代理了另外三名乘客的美国律师事务所联系，可能以集体诉讼的方式推进此案。 根据美国国家运输安全委员会（NTSB）记录的1983年至2017年间发生的35起商业航空公司严重事故情况。在大多数情况下，飞机出现严重事故都会以以下两种方式之一结束：要么机上所有乘客幸存，要么机上所有乘客全部死亡。而这次达美公司的奇迹首先要感谢庞巴迪制造的CRJ900型飞机的坚固性，在翻滚的过程中机身没有解体，座椅也承受了巨大压力没有变形或损坏。其次是乘组人员训练有素，应对正确，以及急救人员的快速介入。最后就是运气了，才能让所有人员都毫发无损地逃过一劫。 就在写作此文时，又传来消息，两架小型飞机在亚利桑那州一机场相撞，2人死亡，美国的航空业这是怎么了。

在美国新上任的总统特朗普不断重复要把加拿大变成美国的“第51个州”这样不尊重加拿大主权的言论激起加拿大人的爱国情绪，采用各种方式表达作为加拿大人骄傲的同时，最亲美国的阿尔伯塔省却出现了一块宣传加入美国的巨型广告牌，引发了广泛的关注。 这块广告牌位于阿尔伯塔省的Bowden市，上面写着：“告诉Danielle！让我们加入美国！”配图是省长Danielle Smith与美国总统特朗普在佛罗里达州海湖庄园（Mar-A-Lago）会面的合影。还附带一个捐款网址网址。进入网站后会发现这是一个捐款以资助一场旨在推动全民公投让阿尔伯塔省加入美国的宣传活动。 页面上列出了一些可以轻易被驳斥的荒谬说法，例如：声称加拿大人可以“选举平民行使女王职务”，但英国女王伊丽莎白二世已于2022年去世。再比如，声称加拿大总理“像国王一样统治”，并受制于一个名为“Family Compact”的政治团体，而该组织早在19世纪中叶（加拿大建国前）就已经解散。 此外，这个网站还链接到一个Facebook群组——阿尔伯塔加入美国州运动（Alberta,USA Statehood Movement），成员超过12,000人。而在其社交媒体的帖文中则鼓动肢解加拿大，包括合并阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、曼尼托巴省（以获得港口通道），以及安大略西北部（获取矿产、哈德逊湾和五大湖资源）以确保新人口结构完全符合美国选举人团制度。至于加拿大的其他地区则让他们自己解决自己的问题。 最新的一项民调显示，74%的加拿大人不喜欢特朗普。另外，27%的加拿大人现在将美国视为“敌人”，但仍有30% 的人视美国为盟友。

创立于上个世纪70年代的法语杂志Protégez-vous以为消费者提供客观、公正的消费建议和评测而著名，里面的内容可帮助人们作出更明智的消费决策。刚刚出版的这期Protégez-vous对市场上298 种早餐麦片食品进行了评测，惊人地发现只有不到15% 被认为是“有益健康”的，尽管很多早餐谷物类食品标榜自身为全谷物、多纤维之类的健康食品。 作为很多家庭早餐主食的麦片最大的问题是太甜了，市场上超过三分之二的产品中糖的含量超过了加拿大卫生部规定的标准，无论是Granola、燕麦片、膨化谷物还是玉米片、全麦早餐，几乎所有类型的早餐谷物中都含有不健康的糖分，特别是颜色鲜艳的儿童早餐。 这个评测报告还指出，早餐谷物的含糖量、含盐量和脂肪的含量一直在增加。在2018 年至 2024 年间，一杯早餐谷物中的平均糖含量增加了 11%，盐的含量增加了10%，而饱和脂肪的含量也增加了48%。在接受检测的近300个产品中，只有 31% 不含任何添加剂，其他都含有各种食品添加剂， 好消息是从 2026 年 1 月 1 日起，食品包装上将出现新的加拿大卫生部营养成分标识，可帮助消费者快速地甄别食品中含有的糖、盐或饱和脂肪的含量。

加拿大统计局刚刚公布的衡量通胀程度的消费者价格指数（CPI）显示，今年1月份的年通胀率虽然继续位于加拿大央行的期望目标2%之下，但与去年12月的1.8％相比，还是再一次上涨，达到1.9%。本来，联邦政府的GST/HST免税政策在整个1月份内都有效，但是由于油价上涨，抵消了这一救济措施，导致核心通胀加速上升。 数据显示，加拿大全国加油站的汽油价格同比上涨8.6%，其中曼尼托巴省的涨幅最大，达到25.9%，主要原因是曼省的省级燃油税在2024年暂停后重新恢复。1月份天然气价格同比上涨4.8%，由于需求增加，安省和魁北克省的天然气价格上升，而去年同期供应过剩导致价格较低。由于税收优惠，餐馆食品价格较去年同期下降了创纪录的 5.1%，而酒类价格较去年同期下降了 3.6%。不过，这项临时减税措施已于2月14日结束。加拿大统计局表示，如果没有这项税收减免，1月份的年度通胀率将从12月的2.3%上升至2.7%。 除了能源外，房贷利息成本仍然是推动通胀上升的因素之一，同比增长10.2%。不过，这已是房贷利息增长连续第17个月放缓，自2023年8月达到30.9%的峰值以来持续下降。 Capital Economics北美地区副首席经济师Stephen Brown在给客户的报告中指出，“联邦商品及服务税（GST）减免使得1月份的总体通胀率保持在2%以下的目标范围内，但很明显，潜在的通胀压力正在加大。”这表明加拿大央行的货币宽松周期可能接近尾声，但最终的货币政策走向仍取决于美国总统特朗普是否会很快对加拿大进口商品征收高额关税。

2月17日，一架从美国明尼阿波利斯起飞的达美航空公司（Delta Airlines）的支线子公司Endeavor Air的客机在多伦多皮尔逊国际机场着陆时发生事故。从现场视频来看，飞机着陆时整个翻覆倒转，冒着黑烟，机腹朝上，机身完整。随后消防人员向飞机残骸喷水时，幸存者们从飞机残骸中走出，飞机的尾部和至少一个机翼都不见了。涉事机型为庞巴迪CRJ-900型支线喷气式客机，可容纳95 名乘客飞机，事故发生时飞机内有76名乘客，和四名机组人员，其中有22名是加拿大人。这次事故导致至少18人受伤，但奇迹般地没有人死亡，其中一名伤势严重的儿童患者被送往多伦多病童医院（SickKids）医院，还有一名60多岁的男子和一名40多岁的女子受重伤，被送往另外两家不同的医院。 加拿大运输安全委员会(TSB)将负责这起事故的调查，并由美国联邦航空管理局提供协助。他们的重点是获取事故发生前的所有飞机记录，包括维护记录、飞行员培训记录、空管通讯记录，并回收黑匣子。 皮尔逊机场塔台的音频记录显示，这架飞机在东部时间下午2:10获准降落，塔台曾警告飞行员，在前方飞机的航迹中可能会出现气流颠簸（air flow bump）。但之后，塔台与飞机之间没有进一步的通讯。2分钟后，塔台确认了一架飞机发生坠毁，空管员随即调整航班安排，以应对事故现场。 事故发生后，该机场的航班起降被迫暂停数小时。到2月18日上午，仍有两条跑道关闭，未来几天可能会有进一步的航班延误和取消。 上一次皮尔逊机场发生重大坠机事故发生还是在 2005 年 8 月 2 日，当时一架从巴黎降落的空客 A340 客机在暴风雨天气中滑出跑道并起火。法航 358 航班上的 309 名乘客和机组人员全部安全撤离。