魁省前经济和能源厅长Pierre Fitzgibbon才宣布辞职两天，魁北克人党已经开始在他空出来的Terrebonne选区开展补选竞选活动，誓言把这个被Pierre Fitzgibbon夺走的选区再夺回来。 魁人党党领Paul St-Pierre Plamondon在9月5日召开了一场充满选举色彩的集会，表示他的政党已“准备好”并“有动力”重新夺回这个选区，还督促魁省省长François Legault尽快启动该选区的补选。魁人党之所以这么有底气，是因为在过去几个月来，魁人党一直在民意调查中名列前茅。反观魁北克未来联盟 (CAQ)、魁北克自由党 (PLQ) 和魁北克团结党 (QS) 都显得信心不足，用他们自己的话说就是需要做很多工作才能在该选区的选举中取得胜利。 曾经长期在魁北克执政的魁北克人党随着近年来魁北克独立运动的衰落而日渐式微，目前在省议会只有4个席位，全部是男性，他们希望通过这次补选增加一个女性角色。
上个月，加拿大最大的便利店集团Couche-Tard向拥有7-11 便利店的日本企业 Seven & i Holdings发出了一份“友好且不具约束力”的报价，希望以每股 14.86 美元的现金，总计约380亿美元收购这家专门从事便利店的跨国公司，这比提出报价之前的股价高出 20%，但低于2月份出现的最近一年峰值。 收到报价后，Seven & i Holdings成立独立委员会进行评估，而随着投资者权衡交易前景，这家公司的股价出现波动，在周五上午的交易中下跌了1.9%。随后这家7-11便利店运营商发布了一封信，概述了在由独立外部董事组成的委员会审查该提议后做出的拒绝决定，因为收购作价过低，没有适当评估7-11的企业价值，而且存出监管风险，但也没有关闭大门，信中指出“如果您向我们提出的提案能够充分认识到我们的内在价值，并解决我们对当前监管环境下关闭确定性的担忧，我们准备进行坦诚的讨论。”
魁省经济和能源“超级厅长”Pierre Fitzgibbon闪电辞职后，魁省移民部长Christine Fréchette将接替他的职务，而移民厅长的职务则由法语厅长Jean-François Roberge兼任。 Christine Fréchette于1970年出生在魁省的三河（Trois-Rivières），和Fitzgibbon一样毕业于蒙特利尔商学院（HEC），后来又在Université Laval大学读了一个国际关系硕士学位，一直是学生会里的活跃人物。1996年开始在魁省议会担任国际事务顾问以及法国-魁省议会委员会的秘书。2002年创建北美融入论坛（Forum sur l’intégration nord-américaine），担任主席直到2011年。从2008年开始，在TVA、Radio-Canada、 RDI、98,5 FM等多个媒体担任国际时事评论员。2012年成为当时魁北克人党政府国际关系及法语厅长Jean-François Lisée的新闻负责人。魁北克人党在2014年省选失败后，她来到蒙特利尔投资局（Montréal International）担任外部关系主任。2016年来到蒙特利尔东部商会（Chambre de commerce de l’Est de Montréal）担任主席，2021年被CAQ政党招募，并在第二年的选举中以超过对手9725张选票的巨大优势成功在Sanguinet选区当选。在2022年10月20日被任命为移民、法语华以及移民融入厅长。在她担任厅长的近两年里，继续进行移民改革，为减少魁省临时移民人口大幅增加、魁省移民申请处理时间过长等事项不断与联邦政府斗争，获得了普遍的好评。 这次她被选择接替如此重要的职位，一方面是她的商业背景出身，另一个方面是因为她在沟通方面表现得勤奋并高效，而Fitzgibbon留下的任务紧迫而艰巨，无论是新修订的能源法案，还是目前陷入困境的电动汽车动力电池产业都是对魁省经济具有重要影响的领域，需要尽快找到解决办法。
今年7月31日，在魁省cégep以及高校新一年财政年度开始一个月后，魁省高等教育厅发出一份新的指令，要求各个学校限制投资预算，特别是关于校舍扩建、改建、装修等基础设施方面的投资。这份突然又迟来的指令让很多高校不满，不得不停止已经开始的招投标项目，甚至已经签订的合同。 随着秋季议会重开的临近，公立大学网络的48所高校联合组团去见魁省高等教育厅长Pascale Déry，要求她改变决定。而厅长则表示她非常清楚魁省高校的基础设施破败，亟待整修的情况，但辩解说魁省几乎所有的基础设施维修项目差不多同时到达，政府正面临财政上的瓶颈，不可能同时做所有的事情，必须优先考虑某些项目。 之前，魁省审计总长Guylaine Leclerc对魁省公立CEGEP的审计报告指出，省内三分之二的 CEGEP 状况不佳，需要进行维修和维护。雪上加霜的是，今年魁省CEGEP的入学人数也大幅增加，是25年前所未见的。
9月4日上午，魁省省长François Legault和魁省经济和能源“超级厅长”Pierre Fitzgibbon联合召开新闻发布会，证实了之前流传了一天多的辞职风波。而他辞职的原因就是随着时间的推移，自己在过去几个月里感觉失去了对政治的激情，不想坚持到下次大选。他还强调并没有什么特别的原因让他失去了工作的动力，所以也找不到解决办法。私下里他跟自己的幕僚长以及省长透露了自己思想上的转变，并计划做事有始有终，让自己主导的能源法修订法案在议会通过后再离开，也就是说在今年秋季议会结束前，法案通过后再离职。但在和省长交流后，省长却认为与其等到今年12月份离职，让整个秋季议会期间都因为他的离去而成为媒体的焦点，不如他现在就走，让其他人不受干扰地完成这项任务。而魁省省长也很罕见地对他不吝溢美之词。称自己最骄傲的一件事之一就是在2018年说服Fitz进入政坛，这在商业圈里被认为是疯狂的事情。而他在职的这六年里，超预期地完成了任务，让魁北克的经济处于前所未有的好状态。 Fitzgibbon虽然宣布辞职，但他花了很大精力主导制定的能源法修订法案将不会拖延，按照原计划将从下周开始在议会委员会进行审查，因为魁省经济向电气化转型的巨大转变机不可失，刻不容缓。省长表示将很快任命新的经济能源厅长，目前的传言是具有经济背景的移民厅长Christine Fréchette接任，而省长本人也将更多地负责起有关魁省水电局的事务，尽量把影响控制在最小范围内。当然他也承认，Fitz的离开对魁北克未来十年的电力消费以及尚未完成的动力电池产业的发展会产生重大影响。更详细的报道请查看本周的《七天》周报。
新一届魁省CAQ政府中最具权势、囊括了经济和能源的“超级厅长”Pierre Fitzgibbon在9月3日向人证实了他将于本周辞职的消息，并同时辞去Terrebonne选区省议员的职位。这个消息发出的时机正值CAQ 政府的 88 名党团小组代表将于本周三、四在Rimouski召开会议，为秋季省议会复会做准备之时，而在过去一段时间以来，这位颇具影响力的内阁厅长一直拒绝承诺完成他的任期。时机的敏感性还在于他主导制定的能源法修订法案将从下周开始在议会委员会进行审查，把这份庞大的，据说能让魁北克实现其在生产和能源转型方面目标的法案置于公众的审视之下。 Pierre Fitzgibbon不仅是省长François Legault的好朋友，还是曾在蒙特利尔 HEC 商学院（1978 届）的同学。早在2012年，走入政坛的François Legault就曾邀请他从政，但被他拒绝，转而推荐了好朋友Christian Dubé——正在对魁省医疗系统进行大刀阔斧改革的现任卫生厅长。2018年，Pierre Fitzgibbon作为CAQ政党的候选人首次参选并取得胜利，一当选就被省长任命为经济厅长，但在任期内与道德专员多次发生冲突，在第四次被道德专员发布报告批评后不得不于2021年辞去厅长职务。他省长François Legault的第二个任期不仅强势回归，还被赋予主管能源的重任，但近来他在Northvolt动力电池厂投资项目以及增加魁省水电局产能一倍的承诺上饱受批评。他的辞职不仅对CAQ政党是个打击，也将带来巨大的人事变动，预计魁省省长将在今年年底或明年初重组内阁。
隶属于魁省中央工会CSQ（Centrale des syndicats du Québec）的托儿服务中心CPE（centres de la petite enfance）以及家庭幼儿园的工作人员不满和政府就新的集体劳动合同谈判进展速度太慢，决定从今年秋天开始实施施压行动，可能会影响数万家庭。虽然具体的施压行动和时间还没公布，但包括早上开门的时间从原来的7点推迟到8点或9点，半天的罢工等都已经成为选项。 CSQ工会代表着大约1.2万来自各个行业的工作人员，其中在托儿服务体系有大约3000人，目前这3000名员工中已经有85%的会员投票赞成罢工。理由是魁省Legault政府迄今为止提出的方案不足以应对通货膨胀带来的财务压力并遏制该行业的劳动力短缺，这些教育领域的工会会员希望另外的9000名会员也加入到他们的施压行列。目前为止，魁省政府为CSQ工会提供的工资增长幅度为五年内 12.7% 的涨幅，但被批远远不足。
8月31日，一列从蒙特利尔开往魁北克市的加拿大维亚（VIA）铁路火车因两处机械故障而延误了10小时，导致214名乘客被困”荒郊野外”10个多小时，长时间缺乏食物和水，不能开窗透气也无法上厕所……工作人员和乘客还一度发生冲突，引发了一场混乱。 这趟原本只有3个多小时行程的列车因机械故障而停在一个距离魁北克城约45分钟左右、荒无人烟的地方，等了大约一个小时后车上广播才报告说出现故障，然后火车似乎重新启动，移动了大约10英尺就又再度停了下来，这次一停就是近9个小时。据一名乘客表示，大约3个小时后，车上的食物就吃光了；六小时后水也没有了。期间因为要和另一辆救援的列车接驳，车厢内一度停电，空调和洗手间都停止使用。而在乘客的耐心在逐渐失去的时候，一名疑似工程师员工的粗鲁行为再度引爆现场。因为长时间的等待，一些乘客站在过道里活动手脚，那名试图通过的工作人员大喊让人们坐下，并“粗鲁”地推了一名挡路的女性乘客，乘客纷纷拿出手机开始拍摄。而这名工作人员开始用英语和法语轮番大喊要求乘客坐下，乘客们边解释各自不想坐的理由，边继续录视频，这名工作人员居然从一名来魁省旅游的美国游客Chip Malt 手里抢走了他的手机，引发了乘客的愤怒。最终另一些工作人员过来为之前的工作人员行为道歉。 这场冲突又过了了4个小时，消防人员才过来，并把所有乘客转移到另一列火车上抵达了魁北克城。本应在中午12点就抵达的乘客最终在晚上10点才到达目的地。事故的第二天，VIA铁路发了一份声明道歉，对受影响的乘客给予全额退款和100%旅行积分的补偿。据悉，出事的这辆车是新车，还在磨合期，据说新车在第一年的磨合期内会经常出现类似的故障。 这起引发巨大舆论关注的事件也引发了联邦运输部长Pablo Rodriguez的注意，他在社交媒体发文称乘客应得到更好的服务，自己将与维亚铁路(Via Rail)领导层会面，以了解这起火车延误事故来龙去脉，并避免重蹈覆辙。
8月29日，魁省负责住房事物的厅长France-Élaine Duranceau和Hochelaga选区的联邦议员Soraya Martinez Ferrada、蒙特利尔市长Valérie Plante、安格斯发展公司SDA（Société de développement Angus ）总裁Christian Yaccarini共同宣布，魁省将投入1.95加元通过这家房地产开发公司在蒙特利尔和Rimouski建筑1001套为低收入或中等收入家庭提供的新经济适用房，相当于每套住房政府补贴20万元。这是一个规模空前的项目，也是政府投入的空前金额。 在蒙特利尔项目的一部分将位于安格斯生态街区（écoquartier Angus），位于Rosemont–La Petite-Patrie 区的Molson大街和 Mont-Royal 大街的交口处。实际上这个生态街区已经由房地产商Christian Yaccarini以一个非盈利组织的名义开发多年。新项目将在这里建造350 套经济适用房，还包括商业底层和托儿服务中心 (CPE) 的空间。而在Rimouski的项目将开发至少500套住房，目前正在为所在地址的土地净化寻找资金，一旦完成土地净化后，就会交给SDA来开工建设。
7月30日，魁省汽车保险协会 (SAAQ) 宣布，禁止使用不符合安全标准的摩托车、轻便摩托车以及加装发动机的自行车进入公共道路。如今整整一个月过去，效果非常显著，在蒙特利尔的各个地方，不符合规定的轻便摩托车、踏板车和改装自行车已经像出现一样快地消失了。因为警察加强了管控，每天都会发出三到四张罚单。根据具体情况，每张罚单的金额在300 至 600 元之间。 蒙特利尔警察局（SPVM）呼吁，对于那些不知道自己的交通方式是否仍然合法或被禁止的人，请尽快“通过查阅 SAAQ 网站上提供的信息来确保其车辆的合规性”。SAAQ也表示，禁止这些车上路“并不是试图阻止电动汽车或可持续交通的进步，而是要解决道路安全问题。”而对那些禁令实施前不久购买此类轻便摩托车的人，SAAQ 回复说可“退回给商家，因为这些车辆已被禁止在魁北克销售和进口到加拿大”。