5月22日罕见的5月高温以及晚上和夜间的雷暴席卷安、魁两省，导致多处停电。截止到23日早上8点，魁省有超过1.9万户家庭停电，受影响最严重的是Outaouais地区，有5100多户停电；其次是 Laurentide和Montérégie地区，分别有4300户和4100多户停电；蒙特利尔也有2500多户遭遇停电。停电的原因和其他几次极端天气一样，猛烈的风暴折断了大树，破坏了输电线路。这次雷暴的袭击也让安省的8000多户家庭停电。 这是最近一段时间来多次发生雷暴现象中最新一起，至于今年为什么发生如此多的雷暴，加拿大环境部气象学家 Michèle Fleury 解释说之所以出现这个情况，是因为接近地面的地表温度与海拔高度之间出现温度差，而过去几天里，安省和魁省的气温明显高于正常季节，连续几天出现逆温，地表温度低，而海拔1500米时左右的气温却比较高。
卑诗省著名连环杀手皮克顿（Robert Pickton）在魁北克最高安全级别监狱Port-Cartier遭到袭击有更多的细节流出。这名51岁的嫌疑人名叫Martin Charest，有着一长串的犯罪记录，而他的动机据说是为了社会正义。上周日袭击发生时，皮克顿和Martin Charest在监狱的 Pavillon L 的公共休息室附近，后者首先用自制的尖锐的东西在他的喉咙上刺了两刀。当管教人员紧急跑来帮助受伤的皮克顿时，Martin则躲进了一个放杂物的储藏室，在那里找到了一个拖布，并成功的把拖把弄断，然后用折断的拖把大力穿过皮克顿的鼻腔，以抵达到他的大脑，并继续殴打他，直到被管教人员控制。皮克顿被紧急送到医院治疗，至今处于昏迷状态，情况虽然危急但还算稳定。 皮克顿是大约6年前从卑诗省的Kent郡监狱转移到魁省监狱的，当时没有说明原因。前Kent郡监狱法官Darryl Plecas认为，当初移转的可能原因就是皮克顿在该监狱面临风险。矮小、虚弱，不到1米6的皮克顿因其恶劣的罪行，即使在保护性拘留所里，也会被视为不受欢迎人物，面临安全风险。
经过8年与莱姆病（被黑腿蜱虫咬伤所致）抗争，30岁的魁省女子Stéphanie Lavoie在去年提出安乐死的申请，并于上个周五实施。她在去世前特意录了一段录音说明自己做出这个决定的理由，并希望魁省的医疗系统能给这种可能越来越常见的疾病更多资源和关注，让自己的遭遇不要在其他人身上发生。据她的家人说，八年来她每天都要忍受巨大的疼痛，而从去年开始，她就只能吃香蕉，这是她的消化系统唯一能耐受的食物，体重也降到59 磅。 随着全球变暖，引发莱姆病的黑腿蜱虫（Lyme）的足迹继续往北延伸，使得加拿大多地出现了莱姆病例。这种携带莱姆病毒的蜱虫的生存能力在温暖的天气下也越来越强，交配能力更强，一旦雌性蜱虫找到雄性及食物，便可以生产大约3000个虫卵，遇到这情况发生，蜱虫繁殖会迅速爆炸。 蜱虫通常在丛林或树木繁茂的地区出没，特别是地面上有大量落叶或有很茂盛茅草的地方。蜱虫附着人体后，靠人的血液存活，并传播莱姆病细菌。莱姆病的症状包括发烧、头痛、肌肉和关节疼痛、疲劳以及通常称为“牛眼”疹的圆形皮疹。如果人们在感染病毒后没有马上接受治疗，将导致关节炎、神经系统疾病、麻痹及瘫痪等。加拿大的摇滚歌手艾薇儿（Avril Lavigne）曾在2013年12月被诊断患上莱姆病，与之斗争了三年之久，其中有长达5个月的时间里卧床不起。 夏天来了，人们在野外活动时要注意防止蜱虫叮咬，最好穿浅色的长衣长裤；不穿露脚趾的鞋子；野外活动时把裤脚卷到袜子里面；户外活动之后2小时内洗澡，也可以洗掉身上的蜱虫等等。
5月21日，魁省省长François Legault，魁省经济和能源厅长Pierre Fitzgibbon以及联邦创新、科技和工业部长商鹏飞(François-Philippe-Champagne) 等众多政要在出席国际航空航天创新论坛（Forum Innovation Aérospatiale International）时，宣布魁省政府正在启动全省的第四个科技创新园区，这个以航空航天为主题的Espace Aéro创新园总投资高达4.15亿元，其中的2.4亿元来自波音公司，9000万元来自联邦政府，8500万元来自魁省政府，将汇集该领域的企业、公司、教育机构和研究中心等。 新的园区将横跨Saint-Laurent, Mirabel 和Longueuil三个行政区，目标是增强魁北克在航空航天领域的吸引力，并使其成为脱碳和先进空中交通领域的世界领先者。其中波音公司将投入1.1 亿元建立一个航空航天合作开发中心，投资9500万元开发电动驱动的Wisk无人机出租飞机，并投资3500万元给Héroux-Devtek公司继续起落架的研发工作。除了波音和Héroux-Devtek之外，空中客车、庞巴迪、普惠（Pratt & Whitney）、CAE、Thales Canada和Flying Whales Québec等也将成为Espace Aéro的一部分。 魁北克的航空航天业是魁省出口产业的重要支柱，去年在所有领域中排名第一，占全省出口总额的13.5%。在魁省拥有235 家公司，雇用了近 42,000 名员工。 自CAQ政党自2018年上台执政以来，推出的另外三个创新区分别是位于Sherbrooke的DistriQ量子科学园，位于Bromont的Technum Québec数字技术科技园，以及位于Bécancour, Trois-Rivières 和 Shawinigan能源转型园（Vallée de la transition énergétique）。
5月16日，加拿大和美国政府宣布两国将首次联手投资关键矿产（Critical Mineral）公司，以增加本地产业链的供应，其中有两家加拿大公司被选中，将获得3250万元的资金。这两家公司是Fortune Minerals Ltd.和Lomiko Metals Inc.，其中Fortune Minerals将分别从加拿大和美国获得750万加元和640万美元的资金，该公司正在西北地区进行开采铋（bismuth）和钴（cobalt）的项目。Lomiko则从加拿大和美国分别获得490万加元和840万美元，该公司正在魁省专注于石墨（graphite）的开采和生产。 关键矿产或矿物资源并没有确切的定义，简单来说是不同国家和地区从安全、战略、经济、产业等角度出发，提出的对本国安全与发展至关重要的矿产或材料清单。加拿大在2020年6月公布的清单中将关键矿产界定为：一是对加拿大的经济安全至关重要的；二是加拿大向低碳、绿色经济转型所必需的；三是为其合作伙伴提供可持续的关键矿产来源的。这份清单里面包含了31种元素，分别是铝、锑、铋、铯、铬、钴、铜、萤石、镓、锗、石墨、氦、铟、锂、镁、锰、钼、镍、铌、铂族金属、钾、稀土元素、钪、钽、碲、锡、钛、钨、铀、钒、锌，这些元素被认为是从化石能源向清洁能源转向必不可少的原料，对加拿大经济安全非常重要。
5月14日，联邦总理特鲁多和联邦交通部长Pablo Rodriguez在魁北克城宣布，联邦政府已经与加拿大国家铁路公司（CN Rail）达成协议，以一元象征性价格购回具历史意义的魁北克大桥（Pont de Québec），并计划在未来25年内斥资10亿元来修补、粉刷和维护该个超过100年的基础设施，每年约4000万元，以使其可以在未来几十年继续通行。这4千万元中的60%，约2500万元来自联邦政府；1000万元来自魁省政府，占25%；CN铁路将支付其中的15%，610万元；剩下的由当地政府支付。 魁北克大桥全长549米，横跨圣罗伦斯河，连接魁北克市及其南岸，是世界上最长的悬臂桥，也是北美第一座以镍和钢制成的主要桥梁。大桥于1917年启用，每日平均有超过3.3万辆汽车在这座桥上通行。由于其长度以及历史意义，于1995年被指定为国家历史古迹。
通常来说，加拿大政府在是否发出学习签证时考量的一个主要因素就是申请者是否真的来学习，而不是把学习当成移民的跳板。但在追逐经济利益的驱使下，加拿大的各种学校都在积极地引进越来越多的外国人。媒体获得的数据表明，有越来越多的学习申请人从未踏入为他们打开大门的加拿大学校，而是申请难民。短短一年内，持学习许可抵达加拿大的难民申请人数几乎增加了两倍。 联邦移民部的数据显示，2023 年有超过11,300 份难民申请涉及最初来加拿大学习的人，占去年难民申请总数的 8% ，创历史新高。如果把时间线拉长到5年内，会发现持学习许可进入加拿大却去申请难民的人数增加了七倍，尽管加拿大批准的学习许可数量也在大幅增加，但远没有达到这个增幅。 2018年到2023年持学习许可申请难民到人数在持续增加。 其中，安省的情况最严重，特别是私立学校。去年持有学习许可而去申请难民人数排名前五的学校中，有4个都位于安省。比如位于多伦多郊区的Seneca College，那里持学习许可而去申请难民的人数居全国之首，多达615人，大部分来自印度；其次是Niagara College Canada，有530人。排名第五的是魁北克大学的Chicoutimi分校，有325人。 移民部长办公室也承认，过去几个月来，高等教育机构的管理层已经意识到外国学生注册但最终却从未上课的现象。之前已经加强了对私立大学大规模招收印度学生的限制。现在，监管部门的目光将转向远离蒙特利尔的魁省边远地区学校，这些大学中的外国学生注册数量在大幅增加的同时，从未上课而申请难民的人数也在增加。
魁省统计局（Institut de la statistique du Québec）刚刚公布的人口数据显示，得益于去年大量移民的到来，暂时延缓了一点点魁省社会的老龄化进程。去年魁省人口平均年龄为42.7岁，而之前的一年是42.8岁，这一点点的延缓也是过去几十年从来没有见到的。去年有22万新移民登录魁省，其中17.4万人都是持学习签证或工作签证的临时移民。其中人数最多的移民来自法国，占13 %，其次是喀麦隆，占12 %，来自中国的新移民排第三，占总数的11 %。 另一个值得关注的现象是越来越多的新移民在蒙特利尔以外的地区落脚。下图中红色代表蒙特利尔，黄色代表蒙特利尔的郊区，蓝色则代表除大蒙特利尔地区以外的其他地区。2001年在蒙特利尔岛以外地区落脚的新移民只有30%，到2021年已经达到44%。 魁省的生育率在2023年继续降低，每个女性的生育率从2022年的1.48下降到1.38，创2005年以来的新低。与此对应的是魁省民众的寿命达到82.5岁，比加拿大其他地区和美国都高。
5月8日，魁省劳工厅长Jean Boulet和卫生厅长Christian Dubé联合召开新闻发布会，宣布魁省政府正在起草一份法案，以终止保险公司和雇主要求生病或接受治疗的人必须提供医生处方才能报销的要求。这项法案是的宗旨是减少一些行政表格和文件的书写，减轻家庭医生的工作负担，让他们从这项无用的工作解脱出来。魁省政府相信，仅取消这一要求，每年可为患者腾出 50 万个额外的医疗预约。 一旦这个法案获得通过，一些休中长期病假的工人就不再需要定期回来看家庭医生。例如，因骨折请病假的患者通常需要几个月才能康复。一些雇主的保险计划回要求他每三周看一次医生，拿到医生的处方才能获得病假工资。一些患者也将不再需要向家庭医生索取医疗处方才能获得向物理治疗师或按摩治疗师等其他专业人士咨询的报销费用。另外，医疗或矫形设备（例如矫形器、拐杖或手杖）的报销也不再需要医生的处方。
自去年秋天以来，魁省政府与各个市镇政府之间关于公共交通资金的谈判就一直谈不拢，市镇政府抱怨魁省政府不肯分担各地公共交通的财政赤字，而魁省政府则认为不应该给各地公共交通系统的铺张浪费和人员的高额薪资买单。甚至在2周前，魁省交通厅长Geneviève Guibault 声称管理公共交通不是省级政府管辖的范畴，从而引发了铺天盖地的批评，包括蒙特利尔、魁北克城等大都市市长们都指责她的言论不负责任。 5月6日，交通厅长召集了蒙特利尔、北岸的拉瓦尔、南岸的隆格伊、魁北克城、Gatineau、Sherbrooke、Trois-Rivières,、Saguenay 、Lévis等城市的市长，承诺在夏季前找到解决办法。这些地方的公共交通赤字在2025年可达到6000万，相对于大蒙特利尔地区公共交通局（ARTM）高达5.61亿元的财政赤字来说是小头，ARTM管辖的公交网络包括蒙特利尔岛上的STM，南岸的RTL，北岸的STL以及蒙特利尔郊区的OXO。 而为了为了解决困扰共交通运输公司的赤字问题，各个城市也在考虑多种办法，包括减少人员、冻结招聘、削减服务等，甚至对路上行驶的车辆额外征税等。