魁省动态

过去几年来，加拿大的汽车盗窃问题日趋严重，每年造成的损失高达10亿元，而大部分的被盗车辆都是通过蒙特利尔港口运出加拿大，运送到海外的多个销赃地点，但如何在成千上万个的集装箱中找到被盗车辆一直是警方和海关工作人员的难题。尽管一些车主会在自己的车辆里安装如苹果公司的AirTag之类的简易跟踪设备，以监控他们的车辆。但这些设备准确度并不高，使用场景受限，因此更专业的车辆防盗追踪系统的出现填补了查找被盗车辆准确位置的空白。 目前，蒙特利尔港正与总部位于蒙特利尔的企业Tag Tracking合作，以缩小搜索被盗车辆范围，阻止这些汽车运往海外。一方面，这家公司会在车辆的隐蔽位置安装5至7个小设备，以防被盗车贼找到和拆除；另一方面在蒙特利尔港各处安装警报接收器，一旦发现车辆追踪器的信号，即可报警，以便“更准确、更迅速地定位可疑集装箱”。而在魁省的一些保险公司为减少车辆盗窃索赔金额，也开始鼓励甚至要求车主使用Tag Tracking公司的车辆跟综服务。 这家公司已经经营了近15年，追回了价值超过1.5亿元的被盗汽车。而由于这套系统的高效，一些犯罪份子已经开始转向安省等地盗窃车辆，因为这些地方安装追踪系统的车辆还不太普遍。

尽管魁省卫生厅长Christian Dube信誓旦旦地表示尽快解决魁省患者看专科医生的等待时间，但最新的卫生部门数据显示，全省有超过 79 万人正在等待看专科医生，平均等待时间将近14个月，是新冠病毒疫情大流行前的两倍。在2019年3月，全省等待看专科医生的人数为213,234人，平均等待时间为178.6 ，而到了2024年3月，等待看专科医生的患者人数达到793,411，平均等待时间达到425.7 天。 有业内人士表示，造成这一现象的主要原因一个是大量的专科医生为了追求更高的工资和更灵活的工作时间转向了私人医疗机构，但魁北克专科医生联合会则认为，虽说专科医生流向私营机构是一个值得关注的问题，但说专科医生大量外流有些夸张。根据魁北克健康保险的数据，截至今年6月17日，全省只有2.13%的专科医生（242名医生）在公共系统之外执业。该机构认为等待人数增加的原因还是医疗系统的内人手短缺问题依然严重，导致对病人的诊断、治疗、手术等出现延误。

7 月 30日，魁省汽车保险协会 (SAAQ) 宣布，禁止使用不符合安全标准的摩托车、轻便摩托车以及加装发动机的自行车进入公共道路。近年来，类似于轻便摩托车，甚至加装发动机的自行车等各种两轮或三轮车辆行驶在道路上，这些时速快赶上汽车的机动车在道路上、自行车道以及人性道上混乱行驶，给道路安全带来极大的隐患，受到越来越多的关注。 这份新发布的部长令禁止不带有国家安全标志的，有发动机的两轮或三轮机动车辆进入公共道路，无论是否配备脚蹬踏板，或者是否具有摩托车或轻便摩托车的外观，只要有如下特征就被禁止行驶： 配备脚蹬踏板或供驾驶员放脚的平台； 配备具有摩托车或轻便摩托车外观的轮胎和车轮； 配备时速超过 32 公里/小时或标称功率超过 500 瓦的发动机。 不受这份禁令限制的例外则包括： 车辆的生产日期在1971年1月1日之前的； 带有适用于加拿大、美国和墨西哥的安全认证标志的产品； 车辆的制造历史可追溯至 15 年或以上并带有认证标志的产品； 自己制造或改装的车辆，但获得了SAAQ的认证； 不在路上行驶，只在野外行驶的。

蒙特利尔南岸的格兰比动物园 (Granby Zoo) 发生劳资矛盾，大约130 名兽医、动物护理技术人员、博物学家翻译员、机械师、木匠以及行政人员等人在罢工10天后，本应在7月29肉日返回工作岗位，但动物园的管理层却决定将他们拒之门外，理由是为了保护“动物们的福祉”以及各个有罢工人员部门管理层的“可预测性”，因为无限期罢工的威胁使其“在随时服务中断的威胁下无法有效运营该动物园”。 格兰比动物园总裁兼首席执行官保罗·戈塞林 (Paul Gosselin) 表示，尽管有多达130名员工被封锁在外，但动物园仍然会保持开放。不过，由于“罢工可能会对游客的体验产生轻微影响”，门票价格已经从 59.99 元降至 39.99 元。 隶属于 CSN 的格兰比动物学会全国雇员工会获得了罢工授权后，已经在7月9日举行了第一天的罢工，然后于 7 月 20 日开始了一系列罢工。员工希望能在即将在12月31日到期的集体劳动合同谈判中获得更好的工作稳定性，获得保证家庭、工作和学习平衡的工作时间以及有吸引力的薪资。而动物园方面则强调，已经在7 月 22 日向相关员工提交了一份报价，并表示希望“迅速达成一项对所有相关方都有利的协议”。

7月25日，加拿大环境部（Environnement Canada）证实，前一天在魁省发生了三场龙卷风，袭击了南岸的Montérégie、北部的Laurentides和省会魁北克城地区。其中袭击南岸的龙卷风风速达到每小时105 至 137 公里，刮倒了大树，还在晚上8点12分，掀翻了一辆在Brossard市路上行驶的一辆半挂卡车，导致道路受阻，司机也受轻伤。而在Saint-Hippolyte，龙卷风过处树木被连根拔起，道路等基础设施遭到破坏，还降下直径两厘米的冰雹。在魁北克城附近的Portneuf，部分建筑的房顶受损，其中一间农场受损最严重，院子里的空丙烷罐和容器被翻倒，一片狼籍。 龙卷风是发生于直展云系（cumuliform clouds）底部和下垫面之间的直立空管状或漏斗状旋转气流 ，是一种局部的剧烈天气现象，可导致严重的危害，原本魁北克并不是龙卷风常发地区，一般一年能有6次左右，但随着气候变化，今年至今已经爆发了12场，是以往的两倍。

7月24日下午，加拿大环境部（Environnement Canada）再一次对魁省部分地区发出龙卷风警报，这已经是今年的第九次了。通常来说，魁省一年会遭遇到6次左右的龙卷风，而今年的龙卷风季节还没过，龙卷风发生的次数已经超过了去年，只是在6月13日那一天，魁省就发生了5场龙卷风。 启动于2017年的收集龙卷风数据的北部龙卷风计划（NPT）发现，近年来安省、魁省报告的龙卷风数量显着增加，超过了传统上被认为是龙卷风多发区的阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省。研究人员通过分析30年的龙卷风气候数据发现，在1980年至2009年期间，萨省以每年17.4次龙卷风高居加拿大首位。而在1991年至2020年的最新30年周期数据分析显示，安省以每年18.3次龙卷风超越萨省，位居榜首。不仅龙卷风在安省和魁省的活动愈发频繁，时间也在提前，通常来说7月、8月和9月是龙卷风季节，人们需要应对龙卷风带来的人员和财产损失，但今年6月份就开始有龙卷风袭击魁省，造成了财产损失。

去年饱受森林大火肆虐的魁省今年由于天气的原因，到目前为止还没有爆发大规模的山火，但加拿大西部的卑诗省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省就没有那么幸运了，连续数周持续高温，导致出现了几百处的起火点，其中有上百处被认为处于“失控状态”。而在7 月 22 日，阿省北部五个原住民社区的约 7,500 人收到紧急疏散令，将不得不离开家园。加拿大环境部也在同日发布警报称，西部肆虐的山火从周一晚上开始轻微影响魁北克省，部分地区将可以看到森林火灾产生的烟雾，并在周二至周三夜间消散，这将是今年山火影响魁北克的第一个重大事件。其中受影响最严重的地区将是Abitibi-Témiscamingue、Outaouais和Laurentides，但空气质量处于可以接受的水平。 根据今年开始实施的空气质量评估标准，空气质量指数将分为四个等级，1-3 级为低风险，4-6 级为中度风险，7-10 级为高风险，10 级以上为极高风险，数字越高，健康风险就越大。这次的烟雾处于低风险级别，但不排除未来来自加拿大西部的其他山火烟雾随气流抵达魁北克省，导致空气质量恶化。