面对严重的住房危机，蒙特利尔政府多次表示要加快新住房的建设，但在实地的房地产开发商们感受到的却是另外一回事。在 Hochelaga-Maisonneuve 区正在建的Canoë项目，开发商等了11个月才拿到建筑许可，还不包括之前的审批程序。其副总裁Mélanie Robitaille责问说一个从2019年就可以开建的、可容纳 1,000 套住房，其中很大一部分是社会保障房和经济适用房的房地产项目要等到 2027 年 7 月才能交付，这正常吗？另一家房地产公司Tomico也表示，由于申请许可证所需的时间太长，而不得不放弃两个房地产项目，其中一个拥有20套住房。 在魁省各个市镇中，在蒙特利尔申请新建筑的许可以及其他的各种文件是最复杂的，也是等待时间最长的。其中仅是在各种文件都齐备，提交后等待颁发许可证的时间就平均为291天，接近一年，而这是从疫情前的2019年的180天增加而来的，难怪有人说，疫情之后，蒙特利尔市政府的工作人员都借着远程工作在家摸鱼，所以导致事事都慢。下图是魁省各市颁发建筑许可证的时间，也可以看出疫情前后的变化。
上个周末在大雨中进行的蒙特利尔F1大奖赛期间出现的一系列的混乱正引发越来越多的不满，导致大量的投诉。魁省旅游厅长Caroline Proulx更是表示她看到和听到的混乱让她感到很难堪，批评赛事主办者和组织方在给蒙特利尔和魁省的世界形象抹黑。 在大奖赛的周末除了市中心的餐馆露台被强行关闭的负面新闻外，还出现因为沟通上的问题导致大量的参赛团队成员和贵宾被堵住了好几个小时。在周五的试赛期间下起了大雨，蒙特利尔的警察SPVM不知道在哪里得到的信息说是比赛被取消，禁止数千观众进入场地，包括参赛团队和贵宾，最后却发现是一场乌龙。另外，进行电视转播的媒体房间漏雨，导致一些设备进水，而这不是第一次进水了，2022年下雨期间也漏过水，组织方居然听之任之，两年的时间里没有采取任何修复措施。更严重的是在比赛结束后，获得冠军的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）还在进行“荣耀绕圈”时就有好多名观众闯入了赛车道，使得程序无法正常进行。面对这一系列的组织问题，F1 首席执行官Stefano Domenicali就大奖赛期间发生的一系列不可接受的失误和问题向各个车队道歉，管理层也表示正在对所发生的事情进行分析，并致力于为明年做出必要的调整。
6月10日，蒙特利尔市政府宣布蒙特利尔消防安全局 (SIM)的两名管理人员停职，并对周五晚上强行关闭位于Peel大街上的四家餐馆露台的行为进行彻底调查。6月7日晚上9点半左右，正是蒙特利尔F1汽车大奖赛期间餐饮业最忙的时候，一群以SIM名义进行防火安全检查的人来到市中心的Peel大街上的几家餐馆，借口搭建的露台不符合防火安全的规定，要餐馆关闭露台，否则就关闭整个餐馆，当时餐馆里外以及露台上都坐满了吃饭的客人。这些人甚至一分钟都不肯等，强行要求这些客人离开，场面一度非常混乱。除了检查Peel大街外，他们还检查了Crescent和Notre-Dame大街上的多家餐馆。 被要求关闭露台的Ferreira Cafe老板Sandra Ferreira在Instagram上发布视频，情绪激动地表示自己的各种手续齐全，他们却等到晚上9点多，客人都坐满的时候要求所有人离开露台，让她和其他餐馆老板感到非常难堪，也对蒙特利尔的城市形象带来负面的影响。 她的视频迅速引起了广泛的反响，更有意思的是，蒙特利尔消防员协会（Association des Pompiers de Montréal）随后发布声明澄清说这些检查人员并不是消防人员，此次检查与SIM无关，而是由名为“的哨兵”（Sentinelle）的消防预防员（agents préventionnistes）来进行的，这些预防员是穿着类似消防员制服的普通人。 随着这件事情引发的反响越来越大，SIM也不得不出来灭火，强调只是一个沟通上的误会导致的独立事件。发言人Guy Lapointe解释称，餐馆老板们一周前就被告知其露台的顶棚不符合规定，必须距离建筑物至少三米，但在现实中少了57厘米。消防员曾承诺在6月3日回来检查顶棚是否已被拆除，但他们从未出现。另外，Peel街商会会长Alain Creton称市中心商业发展公司（SDC）已经与市政府达成协议，考虑到天气预报下雨和餐馆的用餐体验，露台在没有顶棚的情况下无法运营，可允许露台在大奖赛的周末保持运营。因此这些餐馆老板们认为自己拥有“特别许可”，可以在大奖赛期间保留带顶棚的露台。
在刚刚结束的2024赛季世界一级方程式赛车锦标赛（Grand Prix）蒙特利尔站的比赛中。红牛车队的荷兰车手马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）以1小时45分47秒927的成绩夺冠，这是他连续第三年在蒙特利尔的Gilles-Villeneuve赛车道获此殊荣；迈凯伦车队英国车手兰多·诺里斯（Lando Norris）和梅赛德斯车队英国车手乔治·拉塞尔（George Russell）分获亚军和季军。代表Aston Martin-Mercedes车队的加拿大车手兰斯·斯托尔（Lance Stroll）排名第七。 相比过去几个赛季维斯塔潘驾驶红牛赛车一骑绝尘，红牛车队本赛季内部出现了一些问题。在赛季前8站比赛中，维斯塔潘已丢掉了3站冠军。而在周日的比赛中，由于赛道被雨水打湿，几乎所有车手都选择用半雨胎起步。为了应对湿滑路面，各车手采取保守策略，赛车之间差距迅速扩大。在接连出现几次意外，法拉利车队双车退赛后，维斯塔潘领跑优势逐渐加大。最终经过70圈争夺，第一个冲过终点线，夺得本站冠军。 代表法拉利索伯车队车队（Sauber-Ferrari）的中国车手周冠宇在所有15辆完赛赛车里排在最后。
在去年5月份举办的第二届蒙特利尔气候大会期间，蒙特利尔政府首次提出将把老港的一个四方形的区域设定为完全步行街，既把Place d’Armes、 Saint-Antoine大街、Berri大街Commune大街四条大街围起来的部分部分改造成完全的步行街，吸引更多的游人到来，让蒙特利尔老城逐渐成为一个安全的“行人的王国”。 首先，Place d’Armes广场外围街道将改造成汽车和行人共享街道。巴黎圣母院大教堂（basilique Notre-Dame）门前的那段街道将以“永久”的方式辟为步行街。而在Saint-Laurent 和 Berri大街之间的Commune大街将建立一条“可持续的交通走廊”，不仅将在南侧的一面增开双向的自行车道，还将在保留街边露台的同时显著扩大行人的空间，而汽车交通将受到严格的限制，只有城市巴士、旅游巴士或校车以及出租车、本地送货和紧急车辆可以通行。 至于在过去几年都是步行街的卡地亚广场（Place Jacques-Cartier）和Saint-Paul大街将继续全年保持步行街，禁止车辆通行。
长达11个小时、曾被《国家地理》（National Geographic）评为“世界十大最美火车之旅”之一的蒙特利尔-纽约铁路线路在疫情期间曾停运3年多，去年3月份才宣布从4月14日开始恢复运营，但运行了不到两个月就再一次宣布夏季暂停服务，负责运营该路线的两家公司——美国的Amtrak 和加拿大的CN（Canadien National)则对导致服务暂停的原因相互指责，最终是消费者买单。想不到的是今年同样的戏码居然再次上演，不同之处是两家公司没有在公众面前撕，而是先达成协议称由于轨道维护工作，预计9月份之前不会在蒙特利尔和纽约之间运营客运列车。 这趟客运列车从纽约市宾州车站 (Penn Station) 出发，穿越国境，经过11个小时的运行到达蒙特利尔 (Montreal)中央车站，该线路主打观光游览，每天清晨从纽约发车，一路向北开，穿过风景迷人的Hudson Valley，途中还会经过Albany-Rensselaer, Poughkeepsie, Saratoga Springs, Schenectady等热门景点，在傍晚时分到达浪漫的加拿大城市蒙特利尔。
这个周末就是蒙特利尔一年一度的F1汽车大奖赛（Grand Prix）了，大约有10万来自各地的人汇聚在蒙特利尔，而市中心位于Maisonneuve和 Ste-Catherine 大街之间的Crescent街将由周四封闭至周日，以举行传统的三天庆祝活动。其他地点，如Peel大街、老港和小意大利社区等也都准备了欢庆节目，届时也将会挤满人。去年蒙特利尔的F1汽车大奖赛创下了345,000名参与者的记录。 同往年一样，活动期间将给蒙特利尔的交通顺通带来巨大的负面影响。为此蒙特利尔市政府专门发文，强烈建议往来蒙特利尔岛和南岸的司机最好不要开车，使用公共交通工具出行，因为人流和车流将会导致进出岛的几座桥梁不堪重负，通行缓慢，能够有条件远程工作的人最好在家上班。另外在赛事的举办地L’île Sainte-Hélène将很难找到停车位。市政府已经组织了400辆出租车和120辆公共汽车往来市里和赛场，而地铁黄线也会每四分钟就会发出一辆前往赛场的列车。
为了声援巴勒斯坦人民、呼吁加沙停战，效仿美国大学实行的扎营抗议模式，由麦吉尔大学、康考迪亚大学、UQAM、拉瓦尔大学等高校学生发起的支持巴勒斯坦抗议营地也于4月27日下午在麦吉尔大学校园内登场，成为加拿大首个在大学校园内设立的抗议营地，学生们要求要求校方从跟以色列军方相关的公司撤资，并跟以色列学术机构切断联系。经过一个多月的僵持后，一个学生自治团体的20多在6月6日下午进入了该校的詹姆斯行政大楼（James Administration Building），并把自己锁在了里面，过去一直对抗议活动保持观望的蒙特利尔警察局（SPVM）终于出手了。 当时大约有100名示威者在詹姆斯行政大楼前聚集，称占领行政大楼是为响应全球对加沙南部城市拉法（Rafah）局势升级的关注。一批戴着防爆头盔和面罩的警员站在该大楼两侧，监视高呼口号的示威者，另有警员在市中心校园其他多个入口处前阻止外人进入。随后警方表示，占领大楼是非法的，要求示威者退出，但示威者置若罔闻。在双方对峙约两个小时后，警方发射催泪弹弹以驱散人群，捂着嘴和眼睛的示威者奔跑散开后不久，又重新聚拢而来，警方再次发射催泪弹，并用警棍和盾牌驱散人群，最终在晚上8点左右，所有示威者都被驱离，警方也逮捕了15人左右。
为蒙特利尔成功举办1967年世博会而修建的连接蒙特利尔东部和南岸的，加拿大最长的水底隧道Louis-Hippolyte-La Fontaine经过几十年的使用，已经年久失修，存在不少安全隐患，不得不启动重修计划。但维修升级工程进展非常不顺利，先后经历中标公司退出、重现招投标等波折后最终在2021年动工，为期4年，计划于2025年完工。但目前传出的消息是，这一维修工程无法按时完成，最少要推迟一年以上，给很多出入岛民众带来严重堵车的六分之三车道关闭将一直延续到2026年秋季。 导致工期拖延的因素很多，包括去年夏天的一段隧道发现霉菌而停工两周；通风系统的退化状况比预期严重得多，因此需要进行额外的工作等。事实证明，维修工作比施工方预期的最坏情况还要复杂的多，耗时也更长。
魁省地产经纪人联合会APCIQ（Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec）刚刚发布的2024年5月份的魁省房地产交易数据显示，蒙特利尔的房地产市场在连续3个月销售量大幅上升的情况下，出现放缓的迹象，似乎人们都在等待利率的进一步下降才会入市，但房屋的价格还在上升。 今年5月份蒙特利尔岛上的房屋交易量达到4563套住房，比去年同期增长4%。而5月份的新入市房源依然在增加，有9622套新住房上市，比去年同期增加了21%。蒙特利尔的房屋中位价与去年同期相比增加了7%，其中独立屋的中位价为73万元，同比小小下降了1%；2-5套住房的plex中位价为83万，同比增加9%；而公寓的中位价为46万，同比增加1%。总体上来看，大蒙特利尔岛上的各种住宅的平均中位价上涨4%，而涨幅最高前三位分别是Laval，增加9%；其次是蒙特利尔的北岸地区，增加5%；和蒙特利尔南岸地区，增加了4%。