在魁省省长呼吁民众团结起来，启动减少经济对美国依赖的大计划之后，蒙特利尔市政府第一个站出来响应。2月5日，女市长Valérie Plante 在蒙特利尔公交公司（STM）领导人的陪同下召开新闻发布会，恳求魁北克尽快将目前还在使用的MR-73 型列车的更换纳入魁北克基础设施计划PQI（Plan québécois des infrastructures）。之前，魁省交通厅长Geneviève Guilbault已经表示，正在对全省交通部门的所有基础设施需求进行分析，选定纳入PQI的项目。
STM目前还在使用的MR-73 型列车于1976 年投入使用，以其独特的三音启动声和坚固耐用的设计而闻名。这款已经有近50年历史的列车主要在蓝线和绿线运行，曾是本市地铁系统的主力。然而，随着老化问题日益严重，MR-73面临维护成本上升、零件供应短缺以及与现代技术兼容性不足等挑战。尽管新一代AZUR列车已逐步替代部分 MR-73，但由于地铁扩建和列车采购进度限制，这些老旧列车仍需继续服役，直至 2030 年代。
STM 董事会主席 Eric Alan Caldwell表示在2014年地铁列车的最后一次更新中，政府决定将设计寿命40年的MR-73的使用寿命延长至 60 年，如果想在2036年更换它们，现在就需要行动起来。而位于La Pocatière市的Alstom工厂本来为蒙特利尔的地铁系统建造更换的列车，但由于魁省政府迟迟没有批准STM的列车更换项目，这个工厂现在在为温哥华生产新型列车，以更换 20 世纪 80 年代建造的温哥华火车，实际上，STM的地铁列车更换更紧急，它们都是上个世纪70年代建造的。