2月26日，美国交通部宣布从3月31日开始，将允许中国航司执飞的中美往返航班数量从每周35个班次增加到每周50个班次。这是去年11月9日以来，中美航线又一次增班。2023一整年，中美航线曾连续四次增班，给了市场很大的信心。但即使如此，中美航线的运力也才恢复到了2019年水平的20.7%，这次增加航班后，民航运力可以恢复到2019年的28.4%。
增加航班对机票价格的影响是显而易见的，有旅游媒体统计，在上一轮中美民航增班之后，从美国飞往中国内地的9条航线中，其票价对比2022年中旬，降幅普遍在70%-90%之间。这极大减轻了中美双方往来人员的交通成本。但需要注意的是，在上一轮中美航线增班计划后，中方航司是用满了每周35班的航权，但美国航司并没有这样的积极性，到目前还是只有每周31班的水平，距离法定上限差了4班。在新一轮增班放开之后，如果中国航司继续用满航权，而美国航司依然保守的话，还是会影响中美民航运力的恢复进程。
美国航空之所以积极性不强，除了政治方面的因素外，更多是经济上的考虑。中美航线的最短路程一般要经过俄罗斯领空，但美国航司在俄乌冲突后无法飞跃俄罗斯上空，飞行中美航线时间普遍比中国航司长1个到4个小时，再加上国际燃油价格上涨，各方面成本都大大增加，导致美国航司复飞中国的意愿不强。
同时，加拿大和中国就增加航班的谈判至今没有任何消息，看来在北美的华人若想以便宜的机票价格回国还需要继续等待。