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过去几年里，其中一个最受民众诟病的市政问题就是蒙特利尔的交通出行问题。蒙特利尔的道路状况差劲众所周知，路面坑坑洼洼，排水不畅，到处是需要修补的地方，再加上到处是旷日持久的基础设施维修和改善工程工地，导致严重的交通不畅和拥堵。今年夏天也不例外，魁省交通和可持续发展事务厅MTMQ（Ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec）发言人提醒民众做好思想准备。 虽然比去年夏天少了6项大工程，但今年夏天蒙特利尔依然有44项影响巨大的施工项目，包括依然没有完工的Louis-Hippolyte-La Fontaine隧道维修工程，市中心Tunnels Ville-Marie隧道的维修工程，Pie-IX大街的道路改造工程，市中心和 40 号高速公路走廊，进入第二年的Sainte-Catherine西大街工程等。和前几年一样，如何保证正常出行和施工两不误将是一个非常困难的问题。蒙特利尔市长提出的解决办法之一是建立一个实时交通数据库，帮助民众选择通畅的道路，加快工程建设时间等。

2018年试运行一周的连接蒙特利尔到和南岸的河上公交船曾受到普遍欢迎，2019年，这种交通方式被批准在每年的5月到10月开放，为期三年。最初的路线是连接Longueuil和老港（Vieux-Port），全程需要近一个小时，票价和地铁一样，当年有大约10万人乘坐，乘坐公交的同时领略圣劳伦斯河两岸的风光成为很多人选择这条线路的原因。如今广受欢迎水上公交船已经成为固定路线，还增加了另外6条路线，且开放的时间也提前。从5月18日起，连接Boucherville 到蒙特利尔东部Promenade-Bellerive公园以及连接Varennes经Pointe-aux-Trembles前往老港的两条线路将率先开通。而从6月1日起，老港到Boucherville，老港经l’île Sainte-Hélène 到 Longueuil线路就将开通；从6月7日起，连接连接老港和Île Sainte-Hélène的快速线开通；从6月22日起，连接Montréal-Mercier 和 l’île Charron岛之间的线路开通。 水上公交船的停靠点与公共汽车、地铁和BIXI站点相连，为乘客提供便捷的从陆地到水上的交通转换，船票价格和公交车票的价格一致。

5月8日，为期两天的蒙特利尔第三届气候峰会（Sommet Climat Montréal）落下帷幕。加拿大环境部长Steven Guilbeault，魁省环境厅长Benoit Charette、蒙特利尔市长Valérie Plante以及来自商界、政界、慈善界、劳工界、环保人士等900多名名代表参加了峰会。市长宣布正在与市政雇员退休计划储蓄银行（Caisse Commune des régimes de retraite des employés municipaux de Montréal）合作，以便将其管理的100 亿元投资从化石能源领域撤出，在蒙特利尔东部种植20万颗树木等新的承诺。 为了减少温室气体的排放，蒙特利尔市政府在去年12月，通过禁止新建建筑排放温室气体的规定。既从2024年10月1日起禁止小型的建筑配备温室气体排放设施，而对大型建筑将从2025年4月1日起适用。 另外，交通运输行业产生的温室气体排放问题也成为讨论的焦点，蒙特利尔将继续去年减少汽车尾气排放的措施，包括继续扩大快速巴士服务 (SRB) 和快速自行车网络 (REV)，而从2024年夏天开始，把蒙特利尔老港的一个四方形的区域设定为完全步行街，而不是像现在只是设定Saint-Paul大街为步行街。另外，市政府还计划到2040年前实现无燃油汽车的货运，以进一步减少碳排放。