在魁省的新一年财政预算中，魁省政府计划逐步取消针对电动汽车提供补助的Roulez vert项目，并于2027年完全停止，因此要买电动车的读者需要赶快行动。按照计划，一辆全电动汽车的补贴将从目前的 7,000 元降至2025年1月的4,000元；到2026年1月再降至2,000 元，最终到2027年1月降到零。理由是电动汽车目前只占魁北克人购买车辆的五分之一，因此不再需要该计划来促进新能源车的转型。 Roulez vert 计划在 2012 年设立，通过这个计划，向购买新的 100% 电动汽车的消费者提供 7,000 元的补贴，购买新的混合动力汽车提供 5,000 元的补贴，再加上联邦政府提供的5000元补助，魁省的电动车购买者可享受慷慨的12,000 元补贴。而这一补贴计划的取消尽管引来了环保人士、汽车经销商和消费者的不满，魁省环境厅长Benoit Charette却认为对魁省汽车的电气化转型带来的影响不大。在他看来，随着政府补贴的消失，电动汽车生产厂商会随着把汽车价格降下来，因为这些厂商人为地提高汽车的价格，完全有降价空间。
面对越来越高的人力成本，不少大型零售商、超市开始使用自助收银系统。使用自助收银系统虽然节约了一些人力成本，但这些商家又不得不面对无人值守下的偷盗问题，特别是在通货膨胀长时间高企、物价飞涨、经济不景气的大环境下，原本诚实的顾客也开始找机会试图减少自己的账单金额，更何况原本就有小偷小摸恶习的人。在偷盗带来的损失越来越难以承受的压力下，加拿大的主要零售商，如沃尔玛（Walmart）、轮胎店（Canadian Tire）、Loblaws等也开始学着Costco那样在消费者购物后走出店门时核查其发票，由于这种核查不是每个人必查，而是随机性抽查，让不少被抽查到的人感觉被冒犯，从而引发了不少消费者的不满，甚至有人通过社交媒体呼吁抵制这些商家。 这还没完，Loblaws最近增加了新的措施，如果不在自助柜台结完帐后在扫描一次发票，出门时就会引发警铃大作，再次引发了舆论关注。不少消费者在网上吐槽像被贼一样对待，还有人抱怨因为不知道要扫描发票，触动警报被人围观。而不到2分钟就响一次的警报让人人们进出的过程变慢，阻碍了人员流动。 其实商家也是无奈之举，在通货膨胀的大背景下，日益增长的生活成本正在催生越来越多的偷盗行为。加拿大统计局的最新数据显示，2021 年至 2022 年间，商店行窃数量增加了 31%。
为了吸引更多的人填补本地劳动力市场的空缺，阿尔伯塔省议会提出了一项名为“阿省在召唤的吸引力奖金”（Alberta is Calling Attraction Bonus）法案，旨在从加拿大其他省份吸引熟练工人。这个法案将修改阿省的个人所得税法，引入“阿尔伯塔省在召唤的吸引力奖金”，提供一笔5,000元的可退还税收抵免。目前执政的联合保守党在上次竞选时就承诺向移居该省从事医疗保健和贸易等工作的人提供至少 1,200元的补贴。现在发现最初的1,200元不足以吸引或激励搬家的决定，所以把这个福利提高到5,000元的免税待遇，因为这基本上是一个加拿大人从一个省份搬到阿省的平均搬家成本。 这个计划最早于2022年由前省长康尼(Jason Kenney)宣布，当初主要吸引居住在多伦多和温哥华的加拿大人。去年，则把重点放在东部的海洋省份和安省的部分地区，主要为员工短缺的酒店和餐饮业引进工人。今年优先考虑的是电工、管道工、重型机械师、焊工和起重机操作员等劳动力短缺严重的行业。
很多购买电动汽车除了在环保上的考虑外，还有一个原因是认为使用电动车出行比燃油车省钱，特别是上下班路程较远的人。但UBC大学博士生兼研究合著者Bassam Javed发表在《环境研究基础设施和可持续发展》杂志上的一篇论文却显示驾驶电动汽车是否被燃油车省钱要看你驾驶汽车的频率以及所在的省份。 研究人员研究了7年内拥有一辆电动汽车和一辆燃油汽车的总成本，7年是加拿大人拥有一辆汽车的平均期限。在比较了购买汽车的价格、各级政府补贴、维护成本、汽油成本、电力成本、充电站、转售价值以及加拿大人平均每天行驶的距离等因素外发现，在加拿大各地，拥有一辆电动汽车的总成本实际上可能存在很大差异，具体取决于你居住的地方以及你的生活方式。 从上图可以看出驾驶电动车并没有比燃油车更省钱，在所有省份使用电动汽车的成本都更高一些，主要原因是电动汽车的价格更贵。而两者之间区别最小的是魁省，这主要得益于魁省低廉的电价和魁省政府慷慨的省级电动汽车补贴。
3月13日，美国民主党占优势的众议院以352票对65票、通过涉TikTok相关法案。该法案要求字节跳动剥离对旗下短视频应用程序TikTok的控制权，否则TikTok就会在美国遭到封禁。接下来，这项法案将被送到共和党占多数的参议院审议，投票通过后，才能递交美国总统拜登批准，而拜登已经表示，一旦这份法案递到自己手上，会立刻批准。如果美国真的通过这一法案，加拿大将迅速效仿。 因为TikTok的算法和商业模式全面超越美国的同类公司，早就成为美国政界和商界打击和觊觎的对象。前总统特朗普早在2018年就开始对TikTok动手，TikTok通过积极的抗争和中国政府的关键时刻出手挺过了数次封杀，最后随着特朗普的下台而不了了之。就在TikTok的高管们对前景感到乐观，特别是在拜登竞选团队也入驻TikTok，仅仅一个月后，TikTok就在一次遭美国政界的紧逼打压，而且这次进展迅速，从法案提出在众议院得到通过仅仅过去了10天。有美国官员指出巴以冲突爆发后，不利于以色列形象的内容在TikTok大量传播引发了担忧，成为了美方加速推进打压TikTok行动的转折点。 面对这次的极限打压，以前一直忍辱负重的TikTok这次选择了绝地反击，不仅在软件内弹窗推送消息，鼓励1.7亿活跃用户致电议员们以表达反对法案的态度，CEO周受资已经赶到华盛顿展开游说活动。更耐人寻味的是，原来一直主张封禁TikTok的前总统特朗普这次却反对。而中国外交部发言人毛宁也表示，美方在没有任何证据证明TikTok威胁美国国家安全的情况下，一再对有关企业搞有罪推定，无理打压。
3月12日，在赢得在佐治亚州和密西西比州民主党初选胜利的美国现任总统拜登宣布已经获得至少1968张代表票，从而顺利锁定民主党总统候选人提名。他将于今年8月的民主党全国代表大会上正式获提名。 三个小时后，随着共和党在美国4个州进行的党内初选计票工作的推进，美国前总统特朗普也已获得至少1215张代表票，顺利锁定共和党总统候选人提名。他将在今年7月的共和党全国代表大会上获得正式提名。也就是说如果没有重大意外的话，特朗普将在11月的大选中与已锁定民主党总统候选人提名的拜登再次对决。这将是自1956年以来，美国总统选举中首次出现候选人“重赛”的情况，更是132年来，美国前任总统首次再度对决四年前击败他的对手。 特朗普在基本锁定共和党党内总统提名后，在社交媒体发布视频表示，现在没有时间庆祝，而是要把重点放在击败拜登上，因为他是美国历史上“最糟糕”的总统。这次初选，官司缠身的特朗普只用了57天的时间就获得了出线的至少1215张党代表票，慢于他在2020年获得所需党代表票数所用的43天，但快于特朗普在2016年所用的115天，这意味着他在共和党内仍具有广泛的民众支持基础。 与4年前不同的是，拜登在2020年几乎所有主要的民意调查中都领先于特朗普，但今年最近的民意调查显示，他们的终极对决似乎是平局，甚至特朗普略有领先优势。
自今年年初以来就事故不断的波音飞机再出现“技术”问题，导致50名乘客受伤。3月11日，一架属于南美洲拉塔姆（LATAM）航空公司的波音787-9梦想客机从悉尼飞往奥克兰的过程中，突然由于“技术问题”丧失高度，极速坠落，导致至少50人受伤，其中1人伤势严重，其余患者均受轻至中度伤害。 而这起事故至少波音飞机一系列事故中最新的一起，让一直袒护波音的美国交通部和美国联邦航空管理局（FAA）都无法继续装聋作哑。美国交通部长Pete Buttigieg 表示，该公司需要围绕其安全和制造质量进行“重大转变”，必须要在响应能力、文化和质量问题方面进行认真的转型。而自今年1月5日发生阿拉斯加航空公司飞机舱门坠落事件后，波音公司在FAA的 89 项安全审核中，有 33 项未通过。而针对飞机机身制造商 Spirit AeroSystems 的 13 次安全审核中，也有 7 次未能通过。 FAA 已经禁止波音公司增加 Max 飞机的产量，并给该公司 90 天的时间制定解决质量控制问题的计划。 另一个细思极恐的事件是，曾公开质疑波音飞机生产线问题、被誉为“波音吹哨人”的62岁前员工John Barnett上周五被发现“开枪自杀”，死于自己的车内，他原定在当天出庭作证陈述他看到的各种安全问题。
在新冠病毒疫情之前，加拿大每年接待大约 75 万名中国游客，他们逗留期间在酒店、餐饮和其他物品上总共花费了近 20 亿加元，平均每人花费2900加元。如今由于新冠病毒疫情以及中加之间的紧张关系，来加的中国游客在大幅减少。加拿大统计局的数据显示，2023年，约有22.5万名中国游客来到加拿大，尽管这一数字与2022年相比大幅上升，但仍不到 2018 年和 2019 年人数的三分之一。 尽管来加的中国游客人数开始有所增加，但加拿大旅游局预计中国游客的回归可能要等到2027 年。首先要解决的就是直航问题，疫情虽然过去，但由于政治上的原因，中加两国间的航班并没有如约恢复，三月份的数据显示，3两国之间只有 41 趟航班，比 2019 年同月下降 91%，主要原因是美加的飞机不能飞跃俄罗斯领空。其次在中国放宽了对出境旅行的疫情限制后，尚未将加拿大列入批准的团体旅游目的地名单，主要原因是加拿大的政客和媒体不断炒作“中国干预加拿大大选”、中国存在“强迫劳动”以及涉疆、涉港等议题，破坏了两国关系的正常开展。
蒙特利尔Parc-Extension区，靠近Parc 地铁站和Maxi超市的Place de la Gare-Jean-Talon几个月来一直是大量老鼠的栖息地，鼠患严重，连除鼠人员都感到没有办法。这些老鼠在每天上千人走过的闹市区随处可见，似乎并不怎么怕人，到处游荡。这是蒙特利尔继积雪融化出现的大量垃圾和道路上大量的坑洼（nids-de-poule）被人诟病之后，在人来人往的公共场所出现的另一个环境问题。 尽管市政府已经安装了十几个捕鼠器，除鼠人员也在努力工作，但该地的鼠患依然没有缓解，反而有日趋加重的趋势。除鼠人员认为该地的环境卫生恶劣是造成鼠患的主要原因，周围的商家和住户乱丢的垃圾成为老鼠的主要食物，在加上有人喂鸽子也留下了大量的食物。这些啮齿动物在绿地、花坛等地生活，地上到处是老鼠洞，晚上则出来在大街上游荡寻找食物。
3月12日下午，魁省财政厅长Eric Girard发布2024-2025年度新财政预算。如预期的那样，魁省的财政面临严重的困难，收入明显较少，而开支却在大幅增加，因此这次的财政预算既没有补贴支票，也没有降低税收的措施，还将不得不削减部分领域的财政支出。 Eric Girard厅长在去年秋季发布的财政更新中就提到，2024-25年度，魁省的财政赤字将从原来预估的3亿元大幅上升到40亿元，但那之后又发生了魁省公共部门工作人员和教师大罢工事件，在最终达成的协议中这些部门人员的工资将大幅增加，给魁省的公共财政带来巨大的影响，包括巨额的财政赤字。与此同时，魁省的收入却在减少，如被称为魁省“财政奶牛”之一的魁省水电局（Hydro-Québec）去年因为天气问题，导致水电大坝的水容量下降，发电量减少带来的“能源枯竭”使之只上缴了25亿元，比前一年少了10亿元。本周的《七天周报》将详细报道新一年的财政预算案，敬请留意。