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现在离加拿大联邦大选还有6个多月的时间。 加拿大广播公司CBC设置了一个加拿大民意调查跟踪器CBC’s Canada Poll Tracker，使人们能随时跟踪大选日之前民意的起起伏伏，这个Poll Tracker汇总了所有公开民意调查的结果。 加拿大广播公司报道说，自2月份以来，保守派一直在民意调查中领先，现执政党-自由党的受支持率自SNC-Lavalin事件之后即开始下滑。 根据Poll Tracker，在4月1日，保守党的受支持率为36.2%，自由党为31.4%，新民主党为16.5%， 绿党为7.8%。 保守党目前的受支持率还不足以组成多数党政府，不过正在接近。 新民主党位居第三，过去几个月中该党的受支持率有所回升，而绿党的受支持率则已经达到自上次大选以来最高点。 不过，在从现在到10月21日大选日期间，任何突发事件，都有可能迅速改变民意，改变选民的投票意向。   来自：RCI

加拿大与美国即将重签《安全第三国协议》，有望把大批在非边境口岸越境进入加拿大的难民申请者直接遣返。 RYAN REMIORZ/THE CANADIAN PRESS 据环球邮报报道，来自美国政府的消息来源称，美国国土安全部已经向国务院提交正式请求，与加拿大重新谈判《安全第三国协议》（STCA）。 渥太华方面希望新的协议堵住漏洞，允许加拿大官员将越境的难民申请者带到正式边境点，在那里拒绝其入境，并立即遣返。 但是这一设想需要法律支持，因为最高法院给予任何进入加拿大境内的难民申请者接受听证的机会。 自两年前美国总统特朗普展开打击非法移民的行动以来，从非正式口岸进入加拿大的难民申请者已超过40000人。 根据现行的协议，在正式口岸入境的难民申请者将被立即遣返回美国，但是那些避开正式口岸进入加拿大的人，因为担心迫害有权提出难民申请。加方希望改变现行的规定，使得在边境线上任何地点入境的人都能立即被遣返。而这么做的理由是这些难民在美国并不会受到迫害的风险，可以在美国申请难民，不需要前往加拿大。 美国政府的消息来源称，国土安全部的官员正在与国务院的官员就启动谈判进行合作，根据程序，美国副国务卿将批准这一请求，展开谈判。 报道称，加拿大边境安全部长布莱尔（Bill Blair）于去年9月致信美国国土安全部长Kirstjen Nielsen，要求展开谈判重签边境协议。信中提到他是受总理杜鲁多的指示，控制边境难民申请者涌入的问题。 本周，布莱尔的发言人表示，加美尚未开始有关《安全第三国协议》的正式谈判，不过，部长一直在向美方施压，并会见了美国国会、海关边境保护局和国土安全部的官员。 一位要求匿名的加拿大官员透露，有60%至70%的难民申请者的目的明确，他们持访问签证到美，直接前往边境，从非正式口岸进入加拿大。 多伦多大学移民专家Craig Damian Smith则指出，杜鲁多此举是为了增加自由党在魁省和安省边境的支持率，因为当地反对越境难民申请者的情绪很高。   来自：加国无忧

本周六，太阳之翼航空公司一架从多伦多飞往墨西哥坎昆的航班因机械故障迫降新奥尔良，致数百名旅客滞留数小时。这一可怕的意外，把那些前往墨西哥坎昆度假的旅客吓坏了，许多乘客在推特上分享了他们的可怕经历。 周六上午10时刚过，许多乘客登上太阳之翼511航班，对很多人来说，这原本应该是一个轻松的度假，结果却变成了一片混乱。航班在空中飞行了几个小时，在下午13时30分左右被迫降落在新奥尔良路易斯阿姆斯特朗国际机场。 太阳之翼航空公司表示，他们接到报告称这家波音 767-300航班存在机械故障，因此被迫改变航向，最终航班安全着陆，机上239名乘客，无人受伤。 然而，据滞留的旅客表示，安全着陆仅仅是故事的开始。 网友@MarceloGW发推表示：在紧急迫降之后，@SunwingVacay将机上250+ 名乘客封锁在新奥尔良机场的地下室里，没有消息，没有计划，甚至没有一名机组成员，呼叫中心则表示“我们正在努力，请继续等待。”真为太阳之翼感到羞耻。 当航班迫降在新奥尔良机场之后，没有地勤人员帮忙，由于缺少后勤，造成航班延误事件延长。 由于波音737 Max航班被禁飞，根据公开的飞行登记数据显示，以上这架飞机是太阳之翼航空公司向东方航空租赁的。 以下是一些网友遭遇： 网友表示他们就被安置在一个类似于地下室一样的地方，感觉就像是一个“拘留中心”。 由于飞机引擎故障，我父母从下午13时30分被困在机场，现在已经19时30分了，他们还是不能离开机场，因为美国海关还没有检查完，都不知道这样他们会不会拿到1/2代金券 根据你们公司提供的消息，我们本应该在五小时之前就已经抵达墨西哥坎昆了，但是现在我们还在新奥尔良机场，拿着我们的钱把我们当牲口对待。 太阳之翼航空太无能了，竟然没人给我们提供任何信息!!! 太阳之翼航空公司表示在为乘客寻找合适的另一家航班的时候，他们向滞留乘客提供了水和一些小吃。 最终，数小时之后，一家替代的航班准备就绪，载着乘客们前往墨西哥坎昆。   来自：约克论坛

加拿大女子冰球联盟CWHL周末宣布，由于经济困难将在5月1日解散。这是加拿大女子冰球运动遭受的又一个打击。 加拿大女子冰球联盟是个非盈利组织，已经经营了12年。 加拿大是冰球之国，冰球称得上是加拿大的国球。男性职业冰球俱乐部的明星球员年薪过千万，广告和赞助收入也相当可观。 但这名利双收只限于男子冰球球员，女性冰球球员不要说高薪、连中产工薪阶层的收入都拿不到，现在又发生了加拿大女子冰球联盟由于经济困难不得不解散的问题。 分析家们认为，北美职业冰球俱乐部联盟和美国女子冰球俱乐部联盟都有兴趣接手加拿大的几支女子冰球俱乐部队。 近年来有不少加拿大女子冰球球员表示，应该像男子冰球那样成立一个统一的北美女子冰球俱乐部联盟每年进行循环赛和冠军赛，把女子冰球运动推向正规化的新高度。   来自：RCI

这可不是愚人节的玩笑，四月一日星期一加拿大四个省份的汽油零售价格明显上涨，其它与能源直接和间接有关的消费品价格也会随之上涨；因为加拿大特鲁多自由党政府的联邦碳排放税在加拿大开始实施、对化石燃料的消费征收碳排放税。 能源涨价 虽然消费者并不直接支付这一化石燃料碳排放税，联邦政府是对化石燃料的生产商和批发商征收碳排放税，但这些公司转头就会把其交付的碳排放税转嫁给消费者。 由于新布伦瑞克、安大略、马尼托巴和萨斯喀彻温这四个省没有实施省碳排放税，所以联邦碳排放税主要在这四个省份发生作用。 除了上述四个省份之外，加拿大联邦政府的碳排放税将从7月1日在加拿大北部的三个特区育空特区、西北特区和努纳武特特区开始实施。 特鲁多联邦政府环境部长Catherine McKenna指出，加拿大10个省份中有6个省的政府已经开始实施自己的碳排放税以帮助减排温室气体，但有四个省份仍然落在后面，这四个省份都是保守党政府当政。 用之于民 Nathan Denette/Canadian Press 自由党政府总理特鲁多则表示，在加拿大实施碳排放税的目的就是通过对碳排放的产生者征税、迫使他们减少自己碳排放的办法来减少温室气体排放量，以帮助加拿大落实巴黎气候协议的减排目标、缓解地球表面升温的问题。 自由党政府强调的是，加拿大联邦政府碳排放税是取之于民而用之于民、收取的碳排放税要用于减轻由于物价上升给居民们带来的损失，不让民众生活受到伤害，也不会把碳排放税装进联邦政府的腰包。 反对党质疑 但加拿大联邦议会官方反对党保守党坚决反对特鲁多政府的碳排放税措施，抨击这是又一个对纳税人征税的手段，会拉升加拿大的物价、阻碍加拿大经济的发展、让老百姓的生活水平受到负面影响。 特鲁多自由党政府的碳排放税从2019年开始实施，税收的标准逐年上调。在2019年对每吨排放的温室气体征收20加元的碳排放税，到2022年将上调到每吨温室气体征收50加元碳排放税的水平；也就是说，每年每吨碳排放量增加10加元的税收。 加拿大联邦政府的测算是，四月一日开始对化石燃料征收的碳排放税会导致新布伦瑞克、安大略、马尼托巴和萨斯喀彻温这四个省的汽油零售价格每立升上升4.42分钱、取暖用燃油每立升涨价5.37分、天然气每立米价格上升3.91分、液化天然气价格每立升上涨3.10分钱。 有人郁闷 比如，给本田Honda Civic这样的小型轿车加满其容量47立升的油箱需要比没有碳排放税时多付2加元；而给福特Ford Explorer这样多功能越野车加满一油箱汽油比三月底要多付的价钱是3加元。 新布伦瑞克、安大略、马尼托巴和萨斯喀彻温这四个省份的居民可以在四月底之前填报联邦税表时申请“气候行动奖励金额Climate Action Incentive payment”，按大白话就是碳排放税补贴，而且这个补贴会在2022年前逐年上调。 退税补贴 按照联邦政府的测算，新布伦瑞克、安大略、马尼托巴和萨斯喀彻温省的一般家庭（平均2.6人的家庭），由于联邦政府实行的碳排放税每年会增加的开支和得到的补贴分别是，2019年新布伦瑞克省家庭的开支会增加202加元、能得到248加元的补贴，安大略省家庭开支会增加244加元、能得到退税补贴300加元，马尼托巴省家庭开支会增加232加元、能得到碳排放税退税补贴336加元，而萨斯喀彻温省一般家庭2019年由于碳排放税会增加开支403加元、但能得到598加元的碳排放税退税补贴。 而到2022年，新布伦瑞克省家庭的开支会由于碳排放税而增加470加元、能得到是583加元的补贴，安大略省家庭开支会增加564加元、能得到退税补贴697加元，马尼托巴省家庭开支会增加547加元、能得到碳排放税退税补贴797加元，而萨斯喀彻温省一般家庭2022年由于碳排放税会增加开支946加元、但能得到1419加元的碳排放税退税补贴。 碳排放税是否有效 2008年加拿大太平洋沿岸的不列颠哥伦比亚省成为加拿大乃至北美大陆第一个实行碳排放税的省/州，为了抵消居民的财务负担该省政府同时降低了个人所得税。BC省政府的数据显示，在2007年到2015年期间不列颠哥伦比亚省的GDP增长了17%，温室气体排放量降低了4.7%。   来自：RCI

成年是一堵围墙，里面的人想出去，外面的人想进来。 小时候，看到成年人每天可以自由地干自己想做的事，不用上学，不用写作业，还有钱可以挣，就会觉得，长大真好。可等到真的长大成年后才发现，成年人的艰辛都是无声的。多少次被生活的压力压垮想撂挑子不干的时候，还是要为了生计而咬牙坚持。 房市是步入社会的成年人关注度最高也是讨论度最高的话题，不仅仅是需要买卖房屋的人群会关注，希望了解城市整体经济气候的人也不可避免地要关注。因为房市不仅仅影响着买房售房的人，也同样影响着房东和租客以及其他各种与房市紧密相关的行业。 图片来源：@ID 34038409 ? Dan Breckwoldt | Dreamstime.com? & @ Photo 53370362 ? Photoquest – Dreamstime.com 虽然同在一个国家，但大家都知道，城市与城市之间的差距还是蛮大的。最近，ZooCasa对各个城市的可负担程度(即生活压力)进行了排名。对各城市的中位房价和购买房屋所需的收入进行了调查，将实际家庭平均收入与买房所需的必要收入进行比较。 现在，就让我们一起来看看温哥华、卡尔加里、多伦多、渥太华和蒙特利尔五大城市的情况吧。 1. 卡尔加里，艾伯塔省 中位房价：$401,746 购买中位房价所需收入：$57,286 实际家庭收入中位数：$97,756 实际收入与要求收入的差额：+$40,470 2. 渥太华，安大略省 中位房价：$452,665 购买中位房价所需收入：$64,545 实际家庭收入中位数：$86,353 实际收入与要求收入的差额：+$21,808 3. 蒙特利尔，魁北克省 中位房价：$396,233 购买中位房价所需收入：$56,500 实际家庭收入中位数：$62,053 实际收入与要求收入的差额：+$5,553 4.多伦多，安大略省 中位房价：$642,664 购买中位房价所需收入：$91,640 实际家庭收入中位数：$66,102 实际收入与要求收入的差额：-$25,538 5.温哥华，卑诗省 中位房价：$1,160,866 购买中位房价所需收入：$165,554 实际家庭收入中位数：$65,608 实际收入与要求收入的差额：-$99,946 根据ZooCasa报告指出，“所需收入”一项是基于城市住房或基准价格的中位数首付20%，按揭分期(或贷款期限)30年，利率为3.75%计算的，其中不包括税收或水电费等费用。 最后，让我们来看看整个北美地区的生活压力程度(图中金额为加元)： 来自：约克论坛