截止到3月13日，魁省公共卫生部门的统计数据显示，全省已经出现了至少19例麻疹病例，其中14例都在蒙特利尔，其余的几例分别在Laval, Laurentides, Mauricie 和 Centre-du-Québec。蒙特利尔的传染源头是两名在国外感染麻疹的儿童，随后发生了社区感染。 麻疹是因感染麻疹病毒的一种急性、高度传染性之病毒性疾病，常见于儿童，但成年人也会被感染。原本在麻疹疫苗的大规模使用下，魁省早在1998年就宣布消灭了麻疹，意味着本国境内的传播为零。但随着社交媒体的流行以及反有疫苗运动的崛起，世界各地的麻疹病例正在增加，魁省的麻疹疫苗接种水平开始下降，特被是自新冠病毒疫情爆发以来，魁省已经多次出现麻疹疫情。 这次麻疹疫情爆发后，蒙特利尔公共卫生部门已经组织人员到一些接种率较低的学校进行集中麻疹疫苗接种。
去年3月，蒙特利尔老港不符合规定的Airbnb发生火灾，导致7人死亡的悲剧后，蒙特利尔市政府和魁省政府相继出台了规管Airbnb的政策和措施，蒙特利尔市政府还从去年7月成立了一个专门的检查小组，但至今，这个小组对涉嫌非法用于旅游目的的Airbnb住宿进行了 394 次检查，只起草了 42 份报告，仅向违法者提交了 19 份违规报告。这些罚款的金额 从1,000 元到 4,000 元不等，但大部分收到罚单的业主或租户都不接受，要求重审或上诉，第一份有争议的罚单将在4 月 28 日由市政法院审理。 根据魁省政府出台的法律，任何魁北克人都可以出租住房，最长期限为 30 天，但首先需要从Corporation de l’industrie touristique du Québec申请并获得一个注册号码才能出租自己的住房。但几乎受到检查的业主或租户都声称没有经营Airbnb，出租的住房是自己的主要住房，而检查小组的人员们必须首先证明这所房子不是他们的主要住房，而是盈利住房，往往需要准备60-80份的文件才能做到。蒙特利尔市政府对魁北克税务局在此事上缺乏合作表示遗憾，称税务局拥有确定个人主要居住地的权力、技能和技术工具。魁省税务局则在一份书面声明中保证，正在与蒙特利尔市成立的特别小组进行持续讨论。 蒙特利尔的Airbnb检查小组由一名协调员和三名检查员组成，负责调查蒙特利尔三个行政区，即Le Plateau-Mont-Royal、Ville-Marie和Le Sud-West的Airbnb住宿，这三个行政区的房源占旅游住宅在线广告的 60%。
3月14日，魁省安全部门（Sûreté du Québec ）公布的2023年道路安全报告显示，去年在全省道路网络中发生了240 起致命车祸，导致269 人死亡，回到过去5年的平均水平，近20%的死者都没有系安全带。发生致命车祸的主要原因是鲁莽驾驶和超速（31%）、酗酒、吸毒或疲劳（16%）以及注意力不集中或分心（9%）。 去年发生的致命车祸中，有40起涉及到摩托车，比过去5年平均的45起有所减少。有27名行人被车辆撞死，和2018-2022之间的平均值相同。还有4名骑自行车人被撞死，也比同期的平均值5.8人有所改善。 发生致命车祸最多的地方是Mauricie-Lanaudière地区，全年有39起，其次是Capitale-Nationale-Chaudière-Appalaches，全年有35，第三是Estrie-Centre-du-Québec地区，全年有33。
在经济不景气、高通货膨胀以及住房危机等多的多重重压下，越来越多的人不得不求助食品银行才能饱腹，比疫情前高出至少30%。蒙特利尔地区因为相对低廉的房租、便利的公共交通以及社会服务设施齐全的Parc-Extension区受到很多新移民，特别是难民申请者的青睐，聚集了众多领取最低工资、打零工甚至还在找工作的人群，他们为了省下微博的薪水来付房租、通讯等必要的花费，在日常饮食上需要求助当地的食品银行。而随着求助者数量的增加，一些食品银行的供应也捉襟见肘，无法满足帮助所有来求助的人，直接导致人们为了拿到一袋食物，早早来排队，甚至疯抢的局面。当地提供食物的组织Cuisine et vie collectives Saint-Roch 不得不报警，请警察来维持秩序，并在社交媒体上发文通知食品不够，不要来。该机构的负责人Gloria Fernandez表示工作30多年来，从来没有见过如此强劲的需求，因为库存有限，只能早到早得，每天不得不拒绝大约200个来领食物的人，她更想不到在加拿大这样富裕的国家，居然还有这么多人要抢食物吃。 2023年使用食品银行的人数达到了创纪录的230万人，而每个月都需要到食品银行取食物才能过下去的家庭从2019年的34.5万个增加到2023年的68.2 万个，让魁省免费提供食品网络中大约有1300家机构都面临重压。尽管魁省政府在去年以及今年的预算中都加大了对食品银行的资金支持力度，但在如此巨大的需求面前都显得杯水车薪。就在使用食品银行服务的人数在大增的同时，食品银行的主要捐助者，如食品生产商、加工商、零售商等为了降低成本，开始更好的管理库存，使他们能捐出的剩余产品数量更少，也是导致各个食品银行压力巨大的主要原因。
3月12日，轰动华人社区的多伦多中国留学生绑架案主犯终于被判入狱20年。实施绑架的32岁的职业罪犯Kristopher Matthews（当时正在缓刑并保释）已经在去年秋天被判15年监禁，判处25岁初犯Jevaughn Myers 被判10年监禁，负责看管人质的Stephanie Wiseman被判处22个月有条件监禁。 2020年1月22日凌晨，多伦多大学的中国留学生金文博在自己的住所被带着面具的两人绑架，并被塞在冰球袋里带离公寓，被囚禁长达13天，绑匪曾试图迫使他在中国的家人支付500比特币的巨额赎金，价值约2000万元，最终被多伦多警方成功救出。 此案的主谋和策划者37岁的臧泽宇(Zeyu Zang)在加拿大持过期学生签证，并拥有身份盗窃和伪造的犯罪记录，原本应该在2017年就被判驱逐出境，但他一直在社会上游荡，并到处参加活动。2020年，当他在万锦市参加一个聚会时，雇人渗透进金文博的社交圈，并从他的外套口袋里复制了他的公寓钥匙。又花费数周时间和2万元为他的绑架、勒索行动阶段购买各种团队、藏身处和物资。 接到勒索信息的金文博的父亲没有听从绑匪不许报警的警告，不仅第一时间联系了中国警方并立刻飞往多伦多。在警方的指示下，他以中国发生的疫情很严重，银行都没有恢复营业，无法提取现金等借口拖延，为警方成功找到金文博争取到了时间。
在魁省的新一年财政预算中，魁省政府计划逐步取消针对电动汽车提供补助的Roulez vert项目，并于2027年完全停止，因此要买电动车的读者需要赶快行动。按照计划，一辆全电动汽车的补贴将从目前的 7,000 元降至2025年1月的4,000元；到2026年1月再降至2,000 元，最终到2027年1月降到零。理由是电动汽车目前只占魁北克人购买车辆的五分之一，因此不再需要该计划来促进新能源车的转型。 Roulez vert 计划在 2012 年设立，通过这个计划，向购买新的 100% 电动汽车的消费者提供 7,000 元的补贴，购买新的混合动力汽车提供 5,000 元的补贴，再加上联邦政府提供的5000元补助，魁省的电动车购买者可享受慷慨的12,000 元补贴。而这一补贴计划的取消尽管引来了环保人士、汽车经销商和消费者的不满，魁省环境厅长Benoit Charette却认为对魁省汽车的电气化转型带来的影响不大。在他看来，随着政府补贴的消失，电动汽车生产厂商会随着把汽车价格降下来，因为这些厂商人为地提高汽车的价格，完全有降价空间。
面对越来越高的人力成本，不少大型零售商、超市开始使用自助收银系统。使用自助收银系统虽然节约了一些人力成本，但这些商家又不得不面对无人值守下的偷盗问题，特别是在通货膨胀长时间高企、物价飞涨、经济不景气的大环境下，原本诚实的顾客也开始找机会试图减少自己的账单金额，更何况原本就有小偷小摸恶习的人。在偷盗带来的损失越来越难以承受的压力下，加拿大的主要零售商，如沃尔玛（Walmart）、轮胎店（Canadian Tire）、Loblaws等也开始学着Costco那样在消费者购物后走出店门时核查其发票，由于这种核查不是每个人必查，而是随机性抽查，让不少被抽查到的人感觉被冒犯，从而引发了不少消费者的不满，甚至有人通过社交媒体呼吁抵制这些商家。 这还没完，Loblaws最近增加了新的措施，如果不在自助柜台结完帐后在扫描一次发票，出门时就会引发警铃大作，再次引发了舆论关注。不少消费者在网上吐槽像被贼一样对待，还有人抱怨因为不知道要扫描发票，触动警报被人围观。而不到2分钟就响一次的警报让人人们进出的过程变慢，阻碍了人员流动。 其实商家也是无奈之举，在通货膨胀的大背景下，日益增长的生活成本正在催生越来越多的偷盗行为。加拿大统计局的最新数据显示，2021 年至 2022 年间，商店行窃数量增加了 31%。
为了吸引更多的人填补本地劳动力市场的空缺，阿尔伯塔省议会提出了一项名为“阿省在召唤的吸引力奖金”（Alberta is Calling Attraction Bonus）法案，旨在从加拿大其他省份吸引熟练工人。这个法案将修改阿省的个人所得税法，引入“阿尔伯塔省在召唤的吸引力奖金”，提供一笔5,000元的可退还税收抵免。目前执政的联合保守党在上次竞选时就承诺向移居该省从事医疗保健和贸易等工作的人提供至少 1,200元的补贴。现在发现最初的1,200元不足以吸引或激励搬家的决定，所以把这个福利提高到5,000元的免税待遇，因为这基本上是一个加拿大人从一个省份搬到阿省的平均搬家成本。 这个计划最早于2022年由前省长康尼(Jason Kenney)宣布，当初主要吸引居住在多伦多和温哥华的加拿大人。去年，则把重点放在东部的海洋省份和安省的部分地区，主要为员工短缺的酒店和餐饮业引进工人。今年优先考虑的是电工、管道工、重型机械师、焊工和起重机操作员等劳动力短缺严重的行业。
很多购买电动汽车除了在环保上的考虑外，还有一个原因是认为使用电动车出行比燃油车省钱，特别是上下班路程较远的人。但UBC大学博士生兼研究合著者Bassam Javed发表在《环境研究基础设施和可持续发展》杂志上的一篇论文却显示驾驶电动汽车是否被燃油车省钱要看你驾驶汽车的频率以及所在的省份。 研究人员研究了7年内拥有一辆电动汽车和一辆燃油汽车的总成本，7年是加拿大人拥有一辆汽车的平均期限。在比较了购买汽车的价格、各级政府补贴、维护成本、汽油成本、电力成本、充电站、转售价值以及加拿大人平均每天行驶的距离等因素外发现，在加拿大各地，拥有一辆电动汽车的总成本实际上可能存在很大差异，具体取决于你居住的地方以及你的生活方式。 从上图可以看出驾驶电动车并没有比燃油车更省钱，在所有省份使用电动汽车的成本都更高一些，主要原因是电动汽车的价格更贵。而两者之间区别最小的是魁省，这主要得益于魁省低廉的电价和魁省政府慷慨的省级电动汽车补贴。
3月13日，美国民主党占优势的众议院以352票对65票、通过涉TikTok相关法案。该法案要求字节跳动剥离对旗下短视频应用程序TikTok的控制权，否则TikTok就会在美国遭到封禁。接下来，这项法案将被送到共和党占多数的参议院审议，投票通过后，才能递交美国总统拜登批准，而拜登已经表示，一旦这份法案递到自己手上，会立刻批准。如果美国真的通过这一法案，加拿大将迅速效仿。 因为TikTok的算法和商业模式全面超越美国的同类公司，早就成为美国政界和商界打击和觊觎的对象。前总统特朗普早在2018年就开始对TikTok动手，TikTok通过积极的抗争和中国政府的关键时刻出手挺过了数次封杀，最后随着特朗普的下台而不了了之。就在TikTok的高管们对前景感到乐观，特别是在拜登竞选团队也入驻TikTok，仅仅一个月后，TikTok就在一次遭美国政界的紧逼打压，而且这次进展迅速，从法案提出在众议院得到通过仅仅过去了10天。有美国官员指出巴以冲突爆发后，不利于以色列形象的内容在TikTok大量传播引发了担忧，成为了美方加速推进打压TikTok行动的转折点。 面对这次的极限打压，以前一直忍辱负重的TikTok这次选择了绝地反击，不仅在软件内弹窗推送消息，鼓励1.7亿活跃用户致电议员们以表达反对法案的态度，CEO周受资已经赶到华盛顿展开游说活动。更耐人寻味的是，原来一直主张封禁TikTok的前总统特朗普这次却反对。而中国外交部发言人毛宁也表示，美方在没有任何证据证明TikTok威胁美国国家安全的情况下，一再对有关企业搞有罪推定，无理打压。