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8月6日，联邦就业、劳动力发展和官方语言部长Randy Boissonnault召集了加拿大最大商业协会的代表，向他们传达了一个明确的信息：临时外籍劳工项目TFWP（Temporary Foreign Worker Program，以下简称外劳) 不能被滥用，不能用来避免在加拿大雇用有才华的工人，联邦政府将采取进一步措施和行动消除系统内的滥用和欺诈行为。 这次联邦政府采取措施要打击的是低工资类别的外籍劳工项目，适用于全国各个地区的低于工资中位数的外籍劳工职位。全国各地的工资中位数各不相同，从爱德华王子岛和新斯科舍省的每小时24元到西北地区的每小时39.24元不等。 具体措施包括 严格执行临时外籍劳工20%上限政策，也包括有意申请永久居留的临时外劳的“双重意图子类别”政策，并对雇主提出更严格的指导； 严格评估LMIA，特别是对高风险领域进行更严格的监督和管理。目前证明加拿大的雇主们在28天内找不到合格的加拿大人来填补职位的LMIA评估报告标准处理费用为1000元，由雇主支付，但在黑市上会卖到数万元一份，因此新措施将加强并扩大对雇主提交LMIA申请的真实性检查； 政府考虑大幅度提高LMIA的处理费用，以提高法雇主的违法成本，弥补政府诚信甄别产生的费用 增加有关雇主资格的监管条件变更，例如，考虑企业运营的最低年限或雇主的裁员历史等因素 考虑实施“拒绝处理”政策，如果滥用或欺诈的风险过高，政府将阻止某些地区或行业的雇主使用临时外劳项目。 更详细的报道，敬请关注本期的《七天》周报。

今年7月28日，皇家骑警在安省列治文山逮捕了62岁的Fouad Mostafa Eldidi和他26岁的儿子Mostafa Eldidi，他们面临9项不同的恐怖主义指控，包括为伊斯兰国效力、在伊斯兰国的指示下或与伊斯兰国有关的阴谋下实施谋杀等。警方称这对父子都是加拿大公民，他们“正处于计划在多伦多发动严重暴力袭击的后期阶段”。 8月6日，前保守党党领、现保守党众议院领袖谢尔（Andrew Scheer）表示这对父子如何通过移民和安全审查程序进入加拿大的，加拿大人需要一个答案。并呼吁呼吁魁北克政团（Bloc Quebecois）和新民主党支持该党推动众议院公共安全委员会，就这一“令人不安和震惊”的情况举行紧急听证会。 上周有媒体报道称，这名父亲曾被拍到参与海外伊斯兰国暴力活动后移民到加拿大，但目前还无法独立核实该报道。谢尔则表示，如果这名父亲真与伊斯兰国有联系，到底是怎么逃过审查机制，获得加拿大公民身份的，加拿大人也有权知道是否有其他类似背景的人被允许进入我们的国家。

8月6日下午4点多，多伦多大学士嘉堡校区（UTSC）的校园安全人员在例行巡逻期间在环境科学与化学大楼之间发现了一个可疑包裹。赶到现场的警察及时封锁了现场，疏散了周边两栋建筑的人员。到了晚上6点左右，出于高度谨慎的考虑，警方还要求疏散教学中心大楼（Instructional Center）。 多伦多消防队也接到了危险物质二级干预的呼叫，这个级别的干预通常涉及疑似化学、生物、放射性、核及爆炸等物质。警方的爆炸物处理小组成员前往校园，并确认该包裹“具有爆炸装置的特征”。随后警方又派出一个远程机器人，对发现的可疑包裹进行拍照和X光检查。基于X光图像，警方认为它是一个爆炸装置。于是在疏散周围环境后，警方使用远程方法在安全距离内引爆了它，引爆后才发现，这是一个假的“爆炸装置”，里面没有爆炸成分。而警方再对周边建筑物进行检查后，未发现其他的危险因素，已确定对公共安全没有进一步的威胁，这看起来更像是一场恶作剧。

继续来自卑诗省的22岁选手Ethan Katzberg在时隔112年后再次为加拿大获得一枚男子链球金牌后，同样来自卑诗省的25岁女选手Camryn Rogers以76,97米的投掷成绩获得了冠军，这是首次有加拿大选手摘得女子链球的金牌。 这名原住民女运动员是第二次参加奥运会，三年多前的东京奥运会上，她创下了加拿大女子选手闯入奥运链球决赛的历史，今年她则获得了该项目的金牌，更是加拿大近96年来的首面女子田径金牌。自1928年阿姆斯特丹奥运会上，Ethel Catherwood获得女子跳高金牌后，加拿大的女子运动员未曾在田径场上摘金。 今年奥运会上，来自卑诗省的两位运动员包揽了链球项目的男女金牌得益于卑诗省从小学就开始的筛选过程，从小学生中筛选练习链球的好苗子，并着力培养，才形成了今天的双冠局面。

为了保证航空旅客的权益，联邦政府制定的加拿大航空乘客保障条例于2019年生效，航空公司必须为某些情况下航班的延误作出赔偿，并为被取消的航班提供现金退款；如果在公司可控制范围内发生三小时或以上的延误，须向每名旅客支付最高1,000元的赔偿金。条例颁布后，旅客的投诉个案大增，至今已经积压了7.4万多起。其中，作为裁决机构的加拿大运输署（Canadian Transportation Agency）在去年9月30日至今年6月30日期间，解决了9,740起旅客与航空公司之间的纠纷，当中有50%的案例以勒令航空公司向旅客赔偿或退款作为结果。而在旅客获胜的案例中，有72.6%是因为航空公司的航班延误而作出赔偿；其余为向旅客退回额外收费或机票费用。其中有32.8%的投诉案例涉及加航（Air Canada），30%及涉西捷航空（WestJet）这两家全国最大的航空公司。 尽管这些裁决结果在运输署的网站上有公布，但包括裁决证据、信息等细节均被列为保密，而且要求同意和解者也不得在未经对方同意下公开谈论。有法律学者质疑这违反了对言论自由的保障，而裁决背后的理据和赔偿金额不再公开，也令其他考虑提出申诉的旅客失去了参考指标。