蒙城视野

印度人辛格（Simranjit Singh) 于 2010 年与家人抵达加拿大，在蒙特利Parc-Extension 区居住了很长一段时间，实际上他的难民申请在2014年就被拒绝了，但由于他没有合法的身份证件，当局找不到他的人，没法驱逐他，而他就这么黑在了加拿大，并干起来人口贩运的生意。这位绰号为“莎莉”（Shally）的两个孩子父亲于 2022 年 6 月在安大略省被捕，随后应美国当局的要求于 2023 年 4 月被引渡到美国，并最终承认了人口贩运罪，被判处5年监禁。 根据法庭文件，他一点一点地通过圣劳伦斯河在印度和美国之间建立了一个稳定的秘密过境网络：从印度到纽约州，途经魁北克省、安大略省、圣劳伦斯河以及处于安、魁两省和美国交界的原住民mohawk d’Akwesasne保护区。 他首先协助想来加拿大的印度人抵达蒙特利尔、多伦多或卡尔加里的机场。然后在魁北克接上他们，并与他的同伙将这些人带到安大略省圣劳伦斯河畔的Cornwall小镇，住在汽车旅馆里，等到天黑后，再把他们托付给原住民社区内的同伙，坐船通过边境。而辛格则和同伙在美国一侧等待接上他们，将他们送到纽约州州北部的Fort Covington、 Malone 或者 Plattsburgh等镇的汽车旅馆。他的客户需要为整个过程支付最高3.6万美元，而他在这些年里运送的偷渡客至少有100多人。 实际上黑夜中穿越圣劳伦斯河是非常危险的，2023年3月，曾有一艘偷渡船倾覆，导致8名印度偷渡者死亡，而在蒙特利尔像辛格这样的偷渡网络不止他一家，今年6月被皇家骑警破获的Thesingarasan Resiah 领导的偷渡网络不仅在来自印度的偷渡者之间运作，还扩大到斯里兰卡和罗马尼亚等国的移民当中。

在经济增长乏力，通货膨胀导致的生活成本大增后，部分加拿大人开始对在餐馆就餐给小费的习俗提出异议，毕竟吃一餐饭加上税以及小费的价格比疫情前高出很多，再加上欧洲餐馆取消小费、让消费者支付菜单上的价格已经成为社会主流，让魁北克的不少餐馆也开始考虑，把税和小费都加入到菜单的定价上，结账时照菜单定价收费，不会多收一分钱。实施这种措施的餐馆业主表示，这样做的考虑是一方面不会让消费者看到账单时过于“惊喜”，觉得价格太高；另一方面也可以保证餐馆从业人员获得稳定的收入，无需依赖小费。目前在魁北克省，领取小费的员工的最低工资为每小时 12.60 元，而其他工人的最低工资为每小时 15.75 元。 其实，由于加拿大小费文化的泛滥，原本不需要给小费的行业在不断增加，且疫情后小费也在经历“小费通胀”，默认小费的百分比越来越高，导致很对消费者对小费颇有微词。在今年6月份进行的一份民意调查中，67%的加拿大受人表示外出就餐时感到给小费的压力越来越大，还有高达34%的人主张废除废除小费习俗，和比利时一样是全球最高的。

7月25日，距离第一次发现油污不到两周，蒙特利尔东部Pointe-aux-Trembles附近的圣劳伦斯河里再次检测到油污的存在，初步检测是废弃的机油。目前油污的来源尚不清楚，但当局找到了将污染源引向河流的管道，目前调查的重点是这些机油是如何进入管道的。 来自加拿大海岸警卫队、魁北克紧急环境部门（Urgence-Environnement Québe）部以及环境和公共安全部的人员都被动员到事发地点进行排查。目前，新的油污样已经采样，以分析是否与 7 月 11 日的发生的油污事件之间是否存在相关性。在上次的油污事件中，清理行动在7 月 12 日至 22 日期间，回收了 19,000 升水和油污的混合物。 加拿大海岸警卫队表示，在现场部署了围油栏，现场还有一辆吸水车回收污水，并且还在水中放置了吸收剂。并部署了无人机和直升机的空中支援来评估局势，以确保采取的必要措施来保证公共安全以及保护和清洁环境。

疫情过后，蒙特利尔治安恶化、犯罪率上升的现实不仅影响本地居民，也影响到外国游客。日本政府向国民发布警告，要求他们在蒙特利尔的地铁上要小心，而法国则修改了旅行警告，称蒙特利尔的扒窃、车辆盗窃和入室盗窃的犯罪活动增加。 日本驻蒙特利尔领事馆解释说，去年收到了大量关于在Berri-UQAM、Bonaventure 和 Lionel-Groulx 地铁站以及 Beaubien、Saint-Laurent 和 Jean-Talon East 大街公交线路安全状况恶化的投诉。因此建议日本国民采取额外的预防措施，特别在乘坐公交时小心谨慎，避免成为犯罪的受害者，并远离人流量少的地区和危险地点。 而在法国外交部关于加拿大的页面上，可以看到在加拿大的大部分地区都是安全的，公共犯罪率被认为较低。但在疫情之后，针对蒙特利尔的页面上却多了一段话，称注意到发生在蒙特利尔的护照和个人财物盗窃案显著增加，既有在公共场所的扒窃，还有在在旅游公寓的入室盗窃以及车辆盗窃，建议前往蒙特利尔的法国人尤其警惕。 蒙特利尔公交公司（STM）得知日本发出的警告后，计划联系日本领事馆，告知其为确保地铁用户安全而采取的所有措施。但实际上，尽管警方和STM都采取了各种措施确保安全，如增加了地铁警察的人数，设立了安全大使和社区资源，以解决无家可归、心理健康和药物滥用等人的问题。但蒙特利尔地铁网络中的盗窃和性侵犯等暴力犯罪活动还在急剧增加，2023年的犯罪数量比2022年几乎翻了一番。 根据蒙特利尔市政府的统计数据，2018 年至 2023 年间，蒙特利尔发生的针对人身攻击的犯罪行为也增加了 50%。但SPVM却很难解释各种袭击、性侵犯和盗窃事件急剧增加的具体原因。

7月24日，环保组织加拿大最后一代（Dernière Génération Canada）的几名环保主义者来到蒙特利尔国际机场出发坡道，其中三人将自己的手用强力胶粘在沥青路面上，另外三名示威者挥舞着写着“石油致死”(Le pétrole tue)的标语，封锁了通道，导致了长达3个小时的交通拥堵和中断。他们要求加拿大政府支持《化石燃料不扩散条约》，停止化石燃料的扩张。 上午10点30分左右，机场安检人员呼叫蒙特利尔警方（SPVM）前来增援，等警察赶到现场时，其他示威者已经离开，只剩下三名被粘在地上的示威者。直到下午下午 1 点 30 分左右，最后一名示威者的手才从地面上被拿开，随后这三人因在公共场所的不当行为指控而被捕。 蒙特利尔机场的发言人表示，这次堵塞通道行为并未对机场的运营产生影响，仅影响了陆上的交通。 据悉，同样的行动也在德国科隆波恩机场和英国希思罗机场等地举行，这是世界各地的环保主义者为在“2030 年终结石油的国际起义”行动的一部分。