安理会决议再次被美国否则 中国大使气氛责问

Une séance du Conseil de sécurité de l'ONU.

6月4日,由于美国投下否决票,一项呼吁在加沙立即实现永久停火、无条件解除对人道主义援助物资进入加沙所有限制的决议草案未能在安理会获得通过。这份倡议草案由阿尔及利亚、丹麦、希腊、圭亚那、巴基斯坦、巴拿马、韩国、塞拉利昂、斯洛文尼亚和索马里十个非常任理事国共同提出,并获得中国、法国、英国和俄罗斯四个常任理事国的支持,投票中仅美国一票反对,而美国拥有的否决权,阻止了该草案的通过。理由是该决议案未能将停火与人质释放挂钩,也未谴责哈马斯于2023年10月7日发动的袭击,以及没有要求该哈马斯解除武装及撤出加沙。 中国常驻联合国代表傅聪在投票结束后发言称对表决结果非常失望,并发出振聋发聩的三个责问,得到除美国以外国家代表的共鸣。以下是傅聪大使的发言全文: 安理会十个非常任理事国推动的加沙人道问题决议草案,明确要求立即实现加沙持久停火、解除人道物资封锁,这是在死亡和绝望中挣扎的加沙民众最迫切的要求,也是国际社会压倒性的呼声。美国再次滥用否决权,扼杀了加沙民众的一丝希望,继续无情地把200多万加沙民众置于黑暗之中,必须面对国际社会的拷问。 人们不禁要问,公道正义何在?过去600多天,加沙5.4万多民众被夺去生命。以色列仍在持续升级对加沙的进攻封锁,把加沙变为了人间炼狱。每天都有新的无辜平民死于战火,大量民众处于饥荒边缘。联合国已经明确指出,美国、以色列推动的人道物资分配机制,违反公正、独立和中立原则。近日在物资分发点附近不断发生平民伤亡事件,有关机制甚至成为了“死亡陷阱”。残酷事实已经说明,军事手段不是出路,这场冲突早已超出了解救人质的限度。以色列必须立即停止军事行动,全面恢复物资准入。 人们不禁要问,国际法治何在?冲突爆发以来,我们目睹了人道援助被武器化,学校、医院等民用设施成为袭击目标,记者和人道工作者遭到无情杀害。以色列的行为突破了国际人道法的每一条红线,严重违反安理会和联大决议,以及国际法院临时措施命令。但因为一个国家的袒护,违反国际法的行为至今无法得到制止和追责。遵守国际人道法是各方必须履行的义务,不是可有可无的选择。任何的双重标准和选择性适用,只会侵蚀国际法治基础,必须得到坚决抵制。 人们不禁要问,安理会权威何在?安理会作为维护国际和平与安全的首要机构,一直致力于实现加沙停火,早已就停火和人道等问题达成了压倒性共识。今天的表决结果再次表明,安理会迟迟无法平息加沙战火,根本原因是美国一再执意阻挠。美国已多次否决安理会的停火要求,也正是由于美国对以色列的袒护,安理会通过的数份决议均没有得到有效落实。所谓安理会行动将干扰外交努力的说法完全站不住脚。只要是真正致力于和平的外交努力,安理会的行动只会提供强大助力。 国际社会追求公道正义、维护国际法治、捍卫安理会权威的努力不会停止,一个常任理事国的否决不能阻止实现和平的脚步。我们敦促美国正视作为安理会常任理事国的责任,放下政治算计,拿出公正、负责任的态度,支持安理会采取一切必要行动。中方愿同国际社会一道,为平息加沙战火、缓解人道灾难、落实“两国方案”、最终实现巴勒斯坦问题全面公正持久解决作出不懈努力。

AI先驱筹集3千万美金 专治恶意AI

Yoshua Bengio donne une conférence.

6月3日,人工智能领域的先驱人物、全球引用最多的AI研究者和图灵奖得主、蒙特利尔大学教授、Mila-魁北克人工智能研究所(MILA – Quebec AI Institute)科学主任约书亚·本吉奥(Yoshua Bengio)宣布成立了一个名为“LoiZéro”的非营利组织。这是一个致力于推进安全设计AI系统研究和技术解决方案的非营利组织,并已从包括生命未来研究所(Future of Life Institute)和开放慈善基金会(Open Philanthropy)在内的慈善捐赠者那里筹集了3000万美元,旨在开发一种名为 Scientist AI的系统——一种非智能体 AI 系统。 Scientist AI的设计理念是理解世界而非主动干预世界,它由一个世界模型(用于生成解释数据的理论)和一个问答推理机器(用于基于这些理论回答问题)组成,其核心优势在于通过非智能设计降低风险,同时保持高效的科学研究和推理能力。用简单的话来说,就是传统智能体AI被训练成“演员”(actor),模仿人类行为或取悦用户,而Scientist AI则被训练成“观察者”和“解释者”,专注于理解和解释世界。因此它们在目标和行为模式都有很大的区别。在目标设计上,与传统智能体AI有自己的目标,会主动采取行动实现这些目标不同,Scientist AI没有自主目标,只负责观察、理解和解释;在行为模式上,传统智能体AI会“做事”(taking actions),而Scientist AI只”“观察和解释”(observing and explaining);在训练方法上,Scientist AI可以理解和分析各种人类行为模式,但不会模仿这些行为。 详细的报道请关注本周的《七天》周报。

建了4年 花了1个亿 开放两周就问题百出

拖延了2年时间,总共建了4年,耗资接近1亿元的“蒙特利尔女性广场”(Place des Montréalaises)刚刚在今年5月17日正式落成向公众开放。这座位于市中心与蒙特利尔老港之间,紧邻Champ-de-Mars地铁站,原本被设计为一个开放、包容并融入了艺术装置和纪念元素的公共场所却充满了危险。 正式开放后4天后,74岁的Bernard Baril去CHUM看完病出来时,在这个公共广场的雨水洞里失足跌倒,摔断了3根肋骨。就在跌倒前,他还在跟妻子说这些用于让雨水渗下的一个个圆洞没有显著的颜色对比或标识,很难辨别,有人走路不小心可能会摔倒,结果不到30秒,他自己就跌倒了。实际上不止他一人,还有另外2名摔倒的人向市政府发出投诉。 在Reddit上,有人发帖称:“如果走路不看地面的话,摔倒的风险很高!我再也不去那里了。”而在Facebook上也有人说:“看到一位老人不小心踩在雨水洞的边缘后摔倒了。”还又人肯定地表示那里很危险,“盲人、注意力不集中的人或埋头玩手机的人肯定会摔倒。” 为此,蒙特利尔市政府已经在风险比较大的雨水洞周报放置了数十个警示用的橙色锥,以防止进一步发生事故。稍晚些时候将在地面上安装黄色胶带,还会在有问题的雨水洞上安装围栏。 这个公园不仅是一个休闲场所,还是很多人从Champ-de-Mars地铁站出来后去往市政府、老港的通道,结果出现这么多的安全问题,被很多人批评在设计时就没有考虑安全问题,而负责设计、建造的Lemay公司却拒绝发表评论。

尽管一季度经济增长超预期 央行维持利率不变

Tiff Macklem, en conférence de presse.

6月4日进行的议息会议上,加拿大央行决定继续将基准利率维持在当前2.75%的水平不变。这是央行在3月份降息25个基点后连续第二次决定维持关键利率不变。 央行表示加拿大今年第一季度的经济增长为2.2%,略高于预期,显示对美出口的提前和库存积累提振了经济活动。但目前劳动力市场疲软,尤其是在贸易密集型行业,失业率已升至6.9%,企业普遍表示计划缩减招聘规模。预计第二季度经济将大幅疲软,出口和库存的强劲势头将出现逆转,最终国内需求也将保持低迷。 同时,美国政府与各国的双边贸易谈判结果高度不确定,目前关税税率远高于2025年年初的水平,而且新的贸易措施仍有可能出台。比如特朗普政府刚刚将进口的钢铁和铝关税提高了一倍,凸显了美国贸易政策的不可预测性。央行需要观察经济数据(如GDP、就业报告、零售销售等)是否显示出持续且普遍的疲软,才能支持降息的决定。 另外,加拿大央行在做出决策时,也会密切关注其他主要央行(特别是美联储)的行动。如果美联储仍然维持较高利率,加拿大央行若过早降息,可能会导致加元贬值,从而推高进口商品价格,再次引发通胀。保持与主要贸易伙伴(尤其是美国)的利率差距,有助于维护加元汇率稳定。

加拿大推法案加强边境管控

Le poste frontalier de Saint-Bernard-de-Lacolle, en août 2021.

6月3日,新任联邦公共安全部长Gary Anandasangaree向国会提交了一份旨在加强边境管控的C-2法案,既《加强边境法案》(Strong Borders Act),涉及限制大额现金交易、撤消移民申请、扩大无证搜查权等多个敏感领域,引发广泛关注。 该法案的三个核心为打击有组织犯罪和芬太尼毒品、加强边境安全,以及提供更多工具以打击金融犯罪。根据一份详细说明这些措施的背景文件,C-2 法案包括暂停处理特定移民计划新申请的规定,如果理由被认为符合公众利益,则可以集体暂停处理。 为了防止滥用加拿大的难民系统,法案规定偷渡的人在踏上加拿大土地一年后提出的庇护申请将被视为不予受理,无资格获得难民听证,面临驱逐出境。这样的规定同样适用于通过陆路非法抵达加拿大14天后提出的难民申请。而对于那些被裁定不符合难民身份,或者因刑事原因、国家安全威胁等被认定为不适合留在加拿大的人员,要加速其遣返过程,减少上诉和拖延的可能性。 法案可能赋予CBSA官员在边境执法方面更大的权限和工具,例如在某些特定情况下进行更彻底的搜查、扣押可疑物品,或对高风险个人进行更长时间的拘留等。 为了更有效地管理移民流、识别安全风险和打击欺诈,法案要求促进加拿大边境服务局、加拿大皇家骑警(RCMP)、加拿大安全情报局(CSIS)以及其他国内和国际执法与情报机构之间更广泛和更高效的数据共享与情报合作。 Gary Anandasangaree部长还表示将与美国边境事务“沙皇”汤姆·霍曼(Tom Homan)会面,讨论法案如何解决美方对边境安全的担忧。

多伦多机场倾覆事件 达美航空否认所有责任

Deux enquêteurs du BST devant l'avion renversé.

今年2月17日,达美航空一架从美国明尼阿波利斯起飞的航班在试图降落加拿大多伦多皮尔逊国际机场时发生事故,飞机着陆后“机腹”朝天并起火。达美航空在声明中表示,机上80人全部生还,但21人受伤送医,其中两人伤势较重。 目前已经有至少16起独立的诉讼在明尼苏达州的联邦法院提起,另外两起在美国其他地方提起。原告乘客声称达美航空及其子公司Endeavor Air航空应对他们的身体伤害、心理和情感后遗症、收入损失和行李损失负责。这些诉讼均依据《蒙特利尔公约》(Convention de Montréal)提起,该国际协议规定了国际航空运输中航空公司对乘客、行李或货物损害的责任规则。而面对多达70名潜在原告的集体诉讼,承认责任将意味着巨额的赔偿,因此达美航空否认在此事件中负有任何责任。 业内人士表示达美航空否认责任,这是预料之中的法律和公关反应,并不意味着事故责任最终不会落在他们头上,或者说他们对事故的发生完全没有责任。这仅仅是法律程序中的一个步骤,最终要看由加拿大运输安全委员会(TSB)出具的独立调查报告来确定。TSB的调查要确定事故的确切原因,是飞行员误操作、机械故障、地面条件、天气因素还是多重因素叠加等,而航空事故的调查是一个复杂而漫长的过程。

特朗普还是签了 钢铝关税加倍

尽管加拿大派出了加美贸易部长Dominic LeBlanc紧急飞往华盛顿,与美国商务部长卢特尼克(Howard Lutnick)会面,依然没能阻止美国总统特朗普签署行政令,将美国进口的钢铁和铝产品关税从25%提高至50%,并于6月4日凌晨正式生效。特朗普强调,此举将更有效应对“外国持续倾销低价、过剩的钢铁和铝产品”的行为,因为这些行为削弱了美国本土市场。 鉴于加拿大是美国最大的贸易伙伴,也是美国最大的钢铁和铝供应商,2023年占美国钢铁进口量的近四分之一,去年占铝进口量的约一半。特朗普的这一决定被加拿大视为对其经济的“直接攻击”,并立即引发了政府、行业和工会的强烈谴责和应对准备。 联邦总理办公室(PMO)随后发表声明,称美国对钢铁和铝产品加征的新一轮关税“非法且毫无正当理由”。而“加拿大新一届政府正积极与美方进行密集而实时的谈判,力求在与美国建立新的经济与安全伙伴关系框架下,取消这些及其他关税。” 安省省长福特则呼吁联邦政府立即回应,对输往加拿大的美国钢铁产品加征25%的关税。并表示“我们不能袖手旁观,任由特朗普总统对我们施压。”他还将研究如何确保加拿大钢铁产业集中地安省的制造商尽可能使用国产钢材。

从穷小子到总统 李在明终于成功逆袭

韩媒宣布李在明“确定当选”总统| 联合早报

当地时间6月3日凌晨6点,韩国第21届总统选举投票正式开启。4日凌晨5时03分左右,计票工作结束。根据计票结果,共同民主党候选人李在明的得票率为49.42%,国民力量党候选人金文洙得票率为41.15%,改革新党候选人李俊锡得票率为8.34%。由此,李在明正式确定当选韩国总统。 这次选举不仅投票率达到79.4%,创1997年以来最高纪录,当选总统还一天过渡期都没有,直接上任了,可以说是韩国现代史上最快捷、最高效、最不拖泥带水的一次大选。因为自从前总统尹锡悦被弹劾以来,韩国政坛处于真空状态好几个月了。更重要的是,前总统尹锡悦上台后,各种亲美媚日,使得韩国和中国、和朝鲜的关系跌到低谷。李在明则务实得多,多次强调当选后会推行实用外交政策,不管是中国,还是日本、俄罗斯、美国,都需要建立友好关系。 李在明其实是个传奇人物。他于1964年出生在韩国一个小山村,家中有七个孩子,他排行老五。小学毕业后,全家搬到城南市,父亲当过清洁工,也捡过垃圾。因为上中学需要缴纳学费,13岁的李在明上完免费的小学后被迫出来打工。辗转多家工厂,还在一间做棒球手套的工厂受伤,但他不知道可以申领工伤补贴,又没钱去医院,自己忍着,受伤的手臂既没得到治疗,也没得到休息伤,最终导致了6级伤残。 17岁前的李在明在困苦中曾两度自杀,但都没有成功,却帮助他从低谷中爬了起来,边工作,边学习,先后通过自学获得了初中和高中学历。1981年,李在明从工厂离职,专心学习。1982年,他考入韩国中央大学法律系,并且拿到20万韩元的奖学金。后来,他成为一名律师,并以律师的身份参与市民运动后从事政治。光是总统大选他就参加了三次,上次以0.7%的差距输给了尹锡悦,但4年后,他因为尹锡悦的荒唐事,提前登上了总统宝座。 不过,坊间传闻“青瓦台魔咒”,即除了目前的文在寅总统之外,至今韩国总统没有一个能善终的。即便李在明在上任之前,也是被各种指控,一些诉讼还在进行中。他还遭遇过刺杀,去年一场活动中他被人割喉,鲜血直流,差一点就一命归西。他能否顺利度过5年,5年后又能否安享晚年,都是一个未知数。

SAAQclic成无底洞

魁省汽车保险局(SAAQ)的“SAAQclic”数字化转型项目,因其灾难性的启动和惊人的成本超支而引发了一场严重的丑闻,目前正在进行公共调查,揭露了诸多令人难以置信的内幕。多位相关人员的证词显示,在项目进行过程中,SAAQ管理层、承包商和政府之间的沟通存在严重问题。高层领导对项目的实际进展和风险缺乏清晰的认识,导致问题被掩盖和延迟处理。而在6月2日,调查委员会的检察官Charlotte Deslauriers-Goulet又向调查委员会主席Denis Gallant投出了一个“重磅炸弹”:目前无法确定“SAAQclic”数字化转型项目到底要花多少钱。因为发现了至少1,879份与该项目相关的合同,其中大部分都是这些“卫星合同”。“卫星合同”是指为了开发和实施SAAQclic系统,魁省交通部、SAAQ以及其承包商之间签订的子合同或分包协议。签署时间跨度在15年,从2010 年至 2025 年期间,其中,931 份是在 2010 年至 2013 年期间签订的,那时候“SAAQclic”项目甚至都没有开始,这中间到底有多少“猫匿”可能最终无人知晓。 这些“卫星合同”分散在各个不同的供应商和专业服务公司之间。而管理这近2,000份分散在不同公司、不同团队之间的合同,其复杂性和协调难度是天文数字,使得项目的整体进度、预算和质量控制变得异常困难。如此庞大的分包网络,导致魁省政府和SAAQ自身都很难对项目的每个环节进行有效监督,难以追踪资金流向,也使得一旦出现问题时,责任难以明确。与此同时,每一份合同都需要单独管理、谈判和支付,增加了整体项目的行政成本。另外,这种分散的合同模式也可能导致重复工作、效率低下以及额外的协调成本。而将一个大型IT项目分解成如此多的独立合同,可能会导致项目缺乏整体协调性和连贯性,各个部分之间难以无缝集成。 更可怕的是,魁省目前正在进行的数字化转型不止SAAQ,还有比SAAQ更复杂、需要更多功能的医疗系统数字化平台;魁省数字身份认证平台等等,在SAAQclic项目上暴露出来的政府在管理大型外包项目方面的能力缺陷和腐败横行可能也存在其他项目中,一个调查委员会能解决吗?

STM下周罢工 5天只有高峰期才有公交和地铁

由于维修工人罢工,蒙特利尔交通公司(STM)的乘客将在6月9日至17日期间面临公交和地铁服务严重中断的局面。不过,这些施压手段不会对一级方程式大奖赛(Grand Prix)造成影响。 根据劳工行政法庭TAT(Tribunal administratif du travail)在6月2日发布的新闻稿,已经批准了STM维修工人与雇主之间达成的施加压力协议,这是工会在劳工行政法庭上的第二次尝试。上周,代表2400名维修工人工会的罢工申请被驳回。 根据这份协议,蒙特利尔的地铁和公交车服务仅在6月9日、10日和11日以及6月16日和17日的交通高峰时段和深夜提供,但避开了蒙特利尔夏季第一个盛大活动——在6月13日至15日举行的一级方程式大奖赛,以便不影响大奖赛期间的公交服务。 在6 月 9、10、11、16 和 17 日公交服务时间如下,计划出行的人提起做好规划: 地铁: 上午6:30至上午9:38; 下午2点45分至5点48分; 晚上11点到凌晨1点 公共汽车: 上午6:15至上午9:15; 下午3点至6点; 晚上11点15分至凌晨1点15分 在上周六,代表4,500名公交车司机和地铁司机的工会会员也投票赞成采取施压手段,甚至可能采取无限制总罢工的手段,如果真的罢工,将是自 1987 年以来的首次。 这起劳资纠纷的主要分歧依然围绕工资、工作条件、养老金等问题展开,双方要求的差距巨大。STM员工们抱怨工资增长跟不上通货膨胀,且工作条件日益恶化。但实际上,STM面临着巨大的财政赤字,新冠病毒疫情后客流量减少、通货膨胀带来的高昂运营成本、基础设施老化与维护费用激增以及来自省市财政拨款不足都让STM面临巨大挑战,使得加薪变得异常困难。解决这个问题的关键,往往在于魁北克省政府愿意提供多少额外的财政支持,以及STM管理层和工会能否在谈判中找到一个既能满足工人合理诉求,又能避免进一步恶化财政状况的平衡点,这也是公共交通服务在许多城市都面临的普遍挑战。不过,目前魁省也面临严重的财政赤字,并多次表示已经在公共交通服务领域投入了太多资金。