在联邦政府介入加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与代表9300司机以及铁路工作人员工会的劳资矛盾后，独立机构加拿大劳资关系委员会（CIRB）在8月24日裁定，加拿大最大的这两大铁路公司须自26日起停止罢工、恢复运营。从周一开始，蒙特利尔借用CPKC铁路运营的EXO三条通勤列车和另外两条线路一样恢复运营，蒙特利尔的5条郊区通勤列车已经全部恢复运营，缓解了开学季的公共交通压力。
尽管加拿大的铁路网络恢复运行，但这场劳资纠纷远远没有结束，代表这两家铁路公司工人的加拿大铁路司机工会（TCRC）已承诺对仲裁令提出法律挑战，称这一裁决“开创了危险的先例”。“今天，加拿大工人的权利被大大削弱了。”TCRC主席Paul Boucher说，“这向加拿大企业发出了一个信号，即大公司只需停工几个小时，造成短期经济痛苦，联邦政府就会介入瓦解工会。”
8月29日，劳资双方将应要求出席与CIRB的会议，讨论仲裁程序的实施。CIRB还下令，在仲裁过程中不得进一步停工，这也让TCRC在23日上午向CN发出的罢工通知无效。
CN和CPKC的铁路网
加拿大国土面积居世界第二位，物流运输高度依赖铁路。CN和CPKC的铁路网从大西洋沿岸延伸到太平洋沿岸，向南进入美国，合计占加铁路网络的80%，每天运输的产品货值超过10亿加元。一旦发生罢工，将造成巨额经济损失，也会影响位于温哥华、多伦多和蒙特利尔等城市的约3万名通勤人员出行。
代表铁路工人的TCRC工会拥有超过13万名会员，是加拿大最大的运输和供应链联盟，也是加拿大联邦政府监管的私营部门中最大的工会，其在CN和CPKC共有9300多名工程师、列车长和调度员成员。该工会隶属于国际卡车司机兄弟会，后者代表美国和加拿大超过120万的工人。