加国新闻

在魁省政府宣布暂停6个月大蒙特利尔地区的低薪临时外籍劳工项目后，联邦政府也动手了。8月26日，联邦总理特鲁多在哈利法克斯宣布将通过更严格的规定减少低薪临时外籍劳工的数量，并敦促雇主雇用加拿大工人。 新的措施将从9月26日开始正式生效，主要内容包括： 1. 在失业率达到6%或更高的地区，将拒绝低薪临时外籍劳工（TFW）的申请。但“食品安全部门”，例如农业、食品和鱼类加工以及建筑和医疗等领域除外，因为这些行业仍然存在严重的人员短缺； 2.雇主将被允许从临时外籍劳工项目中聘用人数的比例从原来的20%降至多10%； 3.通过低薪外籍劳工渠道雇佣的工人最多可以工作一年，而不是现在实行的两年时间。 特鲁多还表示虽然正在收紧规则并限制资格，以减少加拿大低薪临时外籍劳工的数量，但人手短缺严重的医疗保健、建筑和食品安全等领域除外。除了限制低薪外籍劳工的涌入，特鲁多还指出，政府还将考虑对高薪外籍劳工项目（high-wage stream）进行修改，为此在参考失业率的同时，展开为期90天的审查。并呼吁加拿大企业积极投资员工的技术培训和技术改进以增加效率，而不是增加对低成本外国劳动力的依赖，“这对努力寻找好工作的加拿大人来说不公平，对那些临时外国工人也不公平，其中一些人甚至受到了虐待和剥削。”

在联邦政府介入加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与代表9300司机以及铁路工作人员工会的劳资矛盾后，独立机构加拿大劳资关系委员会（CIRB）在8月24日裁定，加拿大最大的这两大铁路公司须自26日起停止罢工、恢复运营。从周一开始，蒙特利尔借用CPKC铁路运营的EXO三条通勤列车和另外两条线路一样恢复运营，蒙特利尔的5条郊区通勤列车已经全部恢复运营，缓解了开学季的公共交通压力。 尽管加拿大的铁路网络恢复运行，但这场劳资纠纷远远没有结束，代表这两家铁路公司工人的加拿大铁路司机工会（TCRC）已承诺对仲裁令提出法律挑战，称这一裁决“开创了危险的先例”。“今天，加拿大工人的权利被大大削弱了。”TCRC主席Paul Boucher说，“这向加拿大企业发出了一个信号，即大公司只需停工几个小时，造成短期经济痛苦，联邦政府就会介入瓦解工会。” 8月29日，劳资双方将应要求出席与CIRB的会议，讨论仲裁程序的实施。CIRB还下令，在仲裁过程中不得进一步停工，这也让TCRC在23日上午向CN发出的罢工通知无效。 CN和CPKC的铁路网 加拿大国土面积居世界第二位，物流运输高度依赖铁路。CN和CPKC的铁路网从大西洋沿岸延伸到太平洋沿岸，向南进入美国，合计占加铁路网络的80%，每天运输的产品货值超过10亿加元。一旦发生罢工，将造成巨额经济损失，也会影响位于温哥华、多伦多和蒙特利尔等城市的约3万名通勤人员出行。 代表铁路工人的TCRC工会拥有超过13万名会员，是加拿大最大的运输和供应链联盟，也是加拿大联邦政府监管的私营部门中最大的工会，其在CN和CPKC共有9300多名工程师、列车长和调度员成员。该工会隶属于国际卡车司机兄弟会，后者代表美国和加拿大超过120万的工人。

刚刚过去的周末，遭遇严重山火破坏的阿尔伯塔旅游圣地贾斯珀（Jasper）地区迎来降雨量超过30毫米的大雨，进一步控制部分火势还未得到控制地区的山火情况，但也带来另一重风险，大雨可能会使斜坡塌坍和被烧焦的树木倒下，阵风或风向转变也可能导致被大火烧过的树木因根部松动而倒下，给民众的人身和财产安全带来风险。 专家表示，由于全球气候变暖，加拿大的闪电可能会更频繁地发生，也就是说会有更多的森林大火发生，而阿尔伯塔省又是全国遭遇雷暴风险最高的地区。 根据一项2014年发表的研究，全球平均气温每升高一度，雷击次数预计将增加约 12%。在炎热的天气里，暖空气上升，产生上升气流。当它与天空较高处的冷空气碰撞时，就会形成积雨云或雷暴云。通常来说，雷暴常与雨、雪和强风有关，但有时也会在炎热、干燥的条件下形成，被称之为干闪电。当降水量小于 2.5 毫米时，就会出现干闪电，这次发生在贾斯珀的大火可以说是这种现象的结果。在7月份的前三周，贾斯珀地区的降雨量不到 1 毫米，而往年同期的降雨量是52 毫米。另一项研究也发现，艾尔伯塔省仅在 2023 年 5 月，闪电就引发了13 起野火。通常情况下，该省在这个月内只有一场由闪电引发的火灾。 实际上2020年发生在美国加州的严重山火中，其中一半起火点都是干燥闪电引发的，进一步凸显了这种现象可能带来的风险。

联邦统计局的最新数据显示，全国7月份新建房屋的价格比去年同期上涨0.1%，这是自2023年3月以来的首次年度增长。而显示建筑商新建住宅销售价格的新房价格指数（NHPI）也在7月份比前一个月上涨了0.2%。其中，以阿尔伯塔省的环比涨幅最为明显，该省的新建房屋价格在一个月内上涨了0.8%。在过去一年，该省的新建房屋价格上涨了3.9%，涨幅明显超过其他省份。 全国的新建房屋价格已缓慢回升至2023年夏季的水平，但仍比2022年8月的高点低0.9%。全国各个省份中，除安省和曼尼托巴省外，新建房屋的价格都在上涨。尽管魁省的Sherbrook市新建房屋价格在过去一年里下降了1.2%，但全省的新房平均价格还是微微上涨了0.2%。详细信息见下表。

加拿大铁路停摆的问题还没有解决，代表加拿大最大航空公司——加航（Air Canada）5400名飞行人员的工会ALPA（Air Line Pilots Association）在8月22日发表公告称，98%的加航飞行员投票赞成在必要的情况下采取罢工行动，以达成与航空公司的新协议。 自2023年6月以来，ALPA工会已经与加航进行了多轮的谈判，但由于双方的分歧过大，一直没有谈拢。在今年1月至6月期间，加航和工会又进行了多轮谈判。双方在6月底进入了为期60天的联邦调解期，之后要经过为期21天的冷静期。如果冷静期在9月中旬结束时，仍未达成协议，飞行员将合法地有权进行罢工。 加航随后发表声明中承认了罢工投票的结果，强调“仍然致力于谈判过程，并将努力与ALPA达成公平和公正的集体协议。”而ALPA工会则表示，飞行员“正在以诚信进行谈判”，致力于避免罢工及其带来的任何航班中断。加航的管理层有能力和资源避免罢工，避免航班中断，并避免对其品牌造成持久损害，所有他们需要做的就是承认员工的价值。

延续数月的加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与代表9300司机以及铁路工作人员工会的谈判破裂后，这两家最大铁路公司的铁路网果然于8月22日凌晨零点同时停摆。这次加拿大历史上首次铁路大停摆开始后不到17个小时，一直吃瓜看戏一般的联邦政府别无选择只能宣布介入。联邦劳工部长Steve MacKinnon在下午召开新闻发布会，宣布联邦政府将根据《加拿大劳工法》第107条赋予的权力，干预这次的劳资纠纷，将这两起劳资纠纷提交强制仲裁，向独立机构加拿大劳资关系委员会（CIRB）寻求解决办法。MacKinnon部长要求CIRB启动加拿大卡车司机工会铁路分会（TCRC）和铁路公司之间具有约束力的仲裁程序，协助解决双方在纠纷中无法达成共识的未决条款。同时延长现有劳动协议的期限，直至签署新的协议，而为恢复这两家公司铁路网的运营，希望CIRB“尽快”做出决议。不过他一直对到底何时能重启铁路网含糊其辞，仅表示恢复运营可能是在“几天之内”。 在联邦政府做出干预决定后，两家铁路公司都发声明表示将重新开始运营，但也没有给出确切的重启时间表。但到了8月23日早晨，TCRC工会宣布CN铁路的工人将恢复工作，铁路网恢复运营，而代表CPKC公司工作人员的工会却选择继续停工，也导致蒙特利尔使用CPKC铁路的通勤列车（红色的三条路线）继续暂停服务，通勤的打工一族还得继续为如何上下班头疼，使用CN铁路的两条路线则恢复运营。

8月22日，安省警方确认在8月12日找到的人体遗骸就是失踪的安省房地产经纪、56岁的梅育英（Yuk-Ying Anita Mui）。8月9日，梅育英的家人报警，称其在当天上午9点半左右离开位于 Baycliffe Road 和 Warden Avenue 附近的家后，11点左右与家人再次通话后，就杳无音讯，再也没有见过她或听到过她的消息。她驾驶的一辆白色2024年款奔驰GLE450运动型多用途车(SUV)于当天下午在多伦多市Finch Avenue East 和Warden Avenue地区被发现，车里没人，发现地点位于华人商圈，周围有知名华人超市和中餐馆等。安省警方于8月12日在McDougall Township的Avro Arrow Road和400号公路交界处，发现了被焚烧的人类遗骸，如今法医办公室证实死者就是梅育英。 3名年龄分别在17岁和16的少年因为持有梅育英的财产而受到指控，但还没有受到与梅育英死亡的指控。 三人被指控的罪行 警方调查人员认为这是一起有针对性的案件，并在寻找一辆白色2019款的奔驰Sprinter厢式货运车，认为梅育英是被类似这样的车辆运送的，呼吁任何在8月9日至12日期间在Whitchurch-Stouffville镇的3821 Vandorf Sideroad地区，或Parry Sound见过这辆厢式车的人，或在该地区有行车记录仪或监控摄像头的人与警方联系。 梅育英从事地产业多年，是Century 21 前五位地产经纪，不仅销售普通民居，还销售豪宅及商业楼盘，她在华人社区也非常活跃，经常出现在各种各样的活动及宴会中，算是成功人士，却以这样的方式离开人世，实在让人唏嘘。

加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）未能在8月21日24时与代表9300名机车工程师、列车员和车站员工的工会（Teamsters Canada Rail Conference）达成协议，加拿大最大的两家铁路公司铁路网同时停摆，这是加拿大历史上首次。 企业和工会互相指责是对方导致谈判未果。工会发表声明称，经过数月谈判，双方立场依然相距甚远，并指责CN和CPKC只在乎提高利润，宁愿牺牲铁路安全、拆散员工家庭，不关心农民、小企业、供应链和自家员工。在过去几天里，他们提出了多轮提案，但两家铁路公司都没有认真对待，“达成协议的主要障碍依然是企业的要求，而不是工会的提议”。而CN和CPKC则指责工会没诚意。CN称，过去9个月该公司一直带着诚意进行谈判，给出了包括提高薪酬、优化休息时间和排班在内的严谨提议，但工会对达成对各方有利的协议没有表现出紧迫感和意愿。CPKC则呼吁政府介入，进行有约束力的仲裁，因为工会提出了“不切实际的要求”。 加拿大是世界上面积第二大的国家，稀少的人口和辽阔的疆域，严重依赖铁路运输，此次停运将影响谷物、化肥和煤炭的运输，同时也会减缓石油产品、化工产品和汽车的运输，还对数万名依赖铁路通勤的乘客造成影响。其中，蒙特利尔的郊区通勤列车今早都已经停运： 包括加拿大商会（Chambre de commerce du Canada）等各个商业团体、魁省省长都要求加拿大政府介入，实施有约束力的仲裁，调停罢工和停运。但至今联邦政府还没有下场，只是敦促谈判双方尽快回到谈判桌，达成协议以结束这次劳资纠纷。