魁省动态

SAAQ重启面部识别系统

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因为魁省汽车保险局（SAAQ）去年年初推出的数字平台SAAQclic遭遇滑铁卢而惨被搁置不到一年后，SAAQ正在重新启动其面部识别项目，用于管理其公民照片库，主要作用包括： 允许对人员进行验证和识别； 将新的身份证照片与现有图像进行比较，以防止欺诈； 识别或检测输入错误； 将身份数据库与面部图像进行比较、清理和维护； 测量面部特征； 建设面部信息数据库； 保护民众的生物识别数据等。 去年四月，SAAQ 曾一度推出了面部识别技术，以确保驾驶执照持有者的完整性，但很快被魁省交通厅长Geneviève Guilbault 下令暂停，以便让SAAQ集中精力解决数字平台上出现的各种问题。 最近几周，引入面部识别解决方案以优化 SAAQ 照片库的供应商洽谈已经开始。SAAQ选择的供应商是加拿大身份识别公司Thales DIS Canada，来管理当前的驾驶证和健康保险卡的照片库，特别是消除重复的情况。但这个项目却引发数据保护监管机构的忧虑，担心如果没有足够的监督，面部识别可能会对个人的隐私和其他权利产生相当大的影响，因此呼吁在推进该项目之前进行公开辩论，评估其存在的风险。其风险主要体现在： 在个人不知情和未经个人同意的情况下创建和使用其生物特征资料； 可能会导致歧视和对基本权利的潜在侵犯，特别是建立一种加强对个人监视的形式； 超过500万人的面部模板库肯定会引起警察等其他权利机构以及有恶意个人或犯罪集团的觊觎。

美国桥塌后 CGVMSL表示圣劳伦斯河上的桥安全

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在巴尔的摩发生货轮撞击桥墩导致2.6公里长的大桥垮塌后，同样处于圣劳伦斯航道（voie maritime du fleuve Saint-Laurent）上的桥梁安全立刻引发广大民众的关注。负责管理从蒙特利尔的Jacques-Cartier大桥，通过船闸直到安大略省尼亚加拉（ Niagara）航道的圣劳伦斯航道管理公司 (CGVMSL) 在3月26日发布新闻通稿称，发生在美国的塌桥事件不太会在加拿大发生，因为桥梁的设计和坚实的物理保护可以保护这条海上走廊沿线所有结构的安全。而且CGVMSL 会每周 7 天、每天 24 小时对海上的货轮通行和路上的汽车交通进行运营警戒，确保陆上和海上交通安全、可靠和高效。 在圣劳伦斯航道上，唯一有撞击风险的是位于三河（Trois-Rivières）附近的Laviolette大桥，但已经被石柱围起来，船只无法到达，而魁北克城大桥和 Pierre-Laporte大桥的桥墩靠近岸边，货船同样无法到达。另外，在圣劳伦斯河上行驶的货船在境内部分必须由熟悉本地水文环境的当地人驾驶，进入大海后才会交还给原来的船员。

教育厅长鼓励学校保持日食相关活动

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今年的4月8日，加拿大的大部分地区都可以看到日全食（Total Solar Eclipse）的天文奇观，下一次类似的罕见天象要等到55年之后。做为有幸可以看到日全食的地区，魁省的部分教委不惜因此修改学校校历，把备课日调到这一天，以便让学生可以不用到学校上课或者组织集体观察日食的活动。魁省教育厅则在2月底的时候给各个学校发送电子邮件鼓励学校组织观测活动，但同时要求“避免在事件发生期间，即下午2点11分至下午4点45分进行户外活动”。但这一被认为“过度谨慎”的规定引发一些学校的消极反应，让一些学校决定取消他们的日食观测活动，因为他们认为魁北克的指导方针过于苛刻。 3月25日，魁省教育部对此项规定做了进一步的澄清，称在日食发生时间内，只要能确保学生的安全，学校举办的各种科学活动，无论是室内还是室外，都是极力推荐的。魁省教育厅长Bernard Drainville也在社交媒体上发文称“邀请原定于4月8日举办活动的学校继续进行。” 大蒙特利尔地区的多个教委已经将4月8日定为备课日，举办各种各样的活动，有的组织在学校操场观测日食，并提供观测眼镜；有的的请天文学家举办讲座的，普及有关日食的知识，还有的学校组织学生体育馆观看电影等。

特鲁多和魁省省长会面：魁省不会获得更多移民权利

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3月15日，联邦总理特鲁多和魁省省长在蒙特利尔会面讨论有关移民、健康转移等多个民众关心的问题。会面之前，就有传闻说魁省将向联邦要求更多有关移民事务的权利，以阻止大量进入魁省的难民申请者，但特鲁多在会面后召开的新闻发布会上明确拒绝说魁省不会拥有更多的有关移民的权利，因为魁省在移民相关事物上已经具有了其他省份没有的权利。 说到大量难民申请者给魁省带来的沉重财政负担，特鲁多虽然没有明确承诺支付魁北克省要求的全部金额，但也认识到这笔费用不仅对该省的财政造成了压力，还对魁省卫生和教育系统造成了压力。他保证魁省将获得来自联邦政府的相关赔偿，也会在工作会议上讨论这些数字。 尽管魁省民众对这次会面的结果表示失望，但魁省省长认为双方进行了一次非常富有成果的会谈，不仅讨论了移民问题，包括难民申请者、临时劳工签证等，还讨论了健康和经济增长的问题。双方决定在6月30日前再次进行面对面的会谈。

魁省距离气候目标越来越远

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Feux de forêt : état de la situation | Couverture en direct | Radio-Canada Info

魁省刚刚公布的财政预算中提到，2022年全省排放到大气中的温室气体约为 7900 万吨，略高于 2021 年排放到大气中的 7760 万吨。这是一个令人担忧的信号，意味这魁省政府承诺的到2030年比1990年基准年减少37.5%的温室气体排放的目标更加难以实现，因为自2020年疫情最严重时期以来，魁省的温室气体排放量就在不断地增加。 一般温室气体的排放数据在两年后的12月公布，去年12月，2021年的温室气体排放数量公布后，官员们预测2022年的排放量将比2021年小幅反弹1.4%，因为疫情期间放缓的某些经济活动得到恢复。而就在去年12月，他们还预测2022年的温室气体排放量将减少，环境厅长 Benoit Charette 甚至估计这一下降幅度可为 9%，因为在路上行驶的燃油汽车数量减少，预计减少40,000 辆，这是自1985 年以来首次减少，但真正的数据出来后却直接打脸这些乐观的估计，而今年的财政预算也没有更多考虑气候达标的问题，甚至没有给可能发生和去年同等烈度的山火预留出资金。

去年魁省有269人死于车祸 回到平均值

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3月14日，魁省安全部门（Sûreté du Québec ）公布的2023年道路安全报告显示，去年在全省道路网络中发生了240 起致命车祸，导致269 人死亡，回到过去5年的平均水平，近20%的死者都没有系安全带。发生致命车祸的主要原因是鲁莽驾驶和超速（31%）、酗酒、吸毒或疲劳（16%）以及注意力不集中或分心（9%）。 去年发生的致命车祸中，有40起涉及到摩托车，比过去5年平均的45起有所减少。有27名行人被车辆撞死，和2018-2022之间的平均值相同。还有4名骑自行车人被撞死，也比同期的平均值5.8人有所改善。 发生致命车祸最多的地方是Mauricie-Lanaudière地区，全年有39起，其次是Capitale-Nationale-Chaudière-Appalaches，全年有35，第三是Estrie-Centre-du-Québec地区，全年有33。

真想不到！加拿大人也挨饿抢食物 警察介入

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在经济不景气、高通货膨胀以及住房危机等多的多重重压下，越来越多的人不得不求助食品银行才能饱腹，比疫情前高出至少30%。蒙特利尔地区因为相对低廉的房租、便利的公共交通以及社会服务设施齐全的Parc-Extension区受到很多新移民，特别是难民申请者的青睐，聚集了众多领取最低工资、打零工甚至还在找工作的人群，他们为了省下微博的薪水来付房租、通讯等必要的花费，在日常饮食上需要求助当地的食品银行。而随着求助者数量的增加，一些食品银行的供应也捉襟见肘，无法满足帮助所有来求助的人，直接导致人们为了拿到一袋食物，早早来排队，甚至疯抢的局面。当地提供食物的组织Cuisine et vie collectives Saint-Roch 不得不报警，请警察来维持秩序，并在社交媒体上发文通知食品不够，不要来。该机构的负责人Gloria Fernandez表示工作30多年来，从来没有见过如此强劲的需求，因为库存有限，只能早到早得，每天不得不拒绝大约200个来领食物的人，她更想不到在加拿大这样富裕的国家，居然还有这么多人要抢食物吃。 2023年使用食品银行的人数达到了创纪录的230万人，而每个月都需要到食品银行取食物才能过下去的家庭从2019年的34.5万个增加到2023年的68.2 万个，让魁省免费提供食品网络中大约有1300家机构都面临重压。尽管魁省政府在去年以及今年的预算中都加大了对食品银行的资金支持力度，但在如此巨大的需求面前都显得杯水车薪。就在使用食品银行服务的人数在大增的同时，食品银行的主要捐助者，如食品生产商、加工商、零售商等为了降低成本，开始更好的管理库存，使他们能捐出的剩余产品数量更少，也是导致各个食品银行压力巨大的主要原因。

魁省将逐步取消电动车补助

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在魁省的新一年财政预算中，魁省政府计划逐步取消针对电动汽车提供补助的Roulez vert项目，并于2027年完全停止，因此要买电动车的读者需要赶快行动。按照计划，一辆全电动汽车的补贴将从目前的 7,000 元降至2025年1月的4,000元；到2026年1月再降至2,000 元，最终到2027年1月降到零。理由是电动汽车目前只占魁北克人购买车辆的五分之一，因此不再需要该计划来促进新能源车的转型。 Roulez vert 计划在 2012 年设立，通过这个计划，向购买新的 100% 电动汽车的消费者提供 7,000 元的补贴，购买新的混合动力汽车提供 5,000 元的补贴，再加上联邦政府提供的5000元补助，魁省的电动车购买者可享受慷慨的12,000 元补贴。而这一补贴计划的取消尽管引来了环保人士、汽车经销商和消费者的不满，魁省环境厅长Benoit Charette却认为对魁省汽车的电气化转型带来的影响不大。在他看来，随着政府补贴的消失，电动汽车生产厂商会随着把汽车价格降下来，因为这些厂商人为地提高汽车的价格，完全有降价空间。

魁省新预算面临巨大财务挑战

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Vu en contre-plongée, le ministre Eric Girard s'adresse aux journalistes sur le parvis de l'immeuble qui abrite le ministère des finances à Québec.

3月12日下午，魁省财政厅长Eric Girard发布2024-2025年度新财政预算。如预期的那样，魁省的财政面临严重的困难，收入明显较少，而开支却在大幅增加，因此这次的财政预算既没有补贴支票，也没有降低税收的措施，还将不得不削减部分领域的财政支出。 Eric Girard厅长在去年秋季发布的财政更新中就提到，2024-25年度，魁省的财政赤字将从原来预估的3亿元大幅上升到40亿元，但那之后又发生了魁省公共部门工作人员和教师大罢工事件，在最终达成的协议中这些部门人员的工资将大幅增加，给魁省的公共财政带来巨大的影响，包括巨额的财政赤字。与此同时，魁省的收入却在减少，如被称为魁省“财政奶牛”之一的魁省水电局（Hydro-Québec）去年因为天气问题，导致水电大坝的水容量下降，发电量减少带来的“能源枯竭”使之只上缴了25亿元，比前一年少了10亿元。本周的《七天周报》将详细报道新一年的财政预算案，敬请留意。

魁省枫糖小屋后继无人

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Des boîtes-repas pour sauver les cabanes à sucre | Radio-Canada.ca

由于今年冬天的暖冬天气，魁省传统的枫糖小屋（cabane à sucre）季节也比往年提前的至少半个月，但这项深受魁北克家庭喜爱的春节活动正面临前所未有的挑战。魁省提供餐食的枫糖小屋数量在10年时间里减少了34%。 最主要的原因就是这些枫糖小屋业主的后代以及周边的年轻人不愿意继续从事这份繁重的工作，让一些早就过了退休年龄，身体状况日渐衰弱，子女不肯接班，又找不到工作人员的枫糖小屋业主不得不决定关门了之。与此同时，不仅这几年的暖冬季节推高了枫糖的产量，枫糖作为健康食品也受到全球的追捧，魁省的枫糖生产者在不断扩大，但基本上是不提供餐食服务的枫糖作坊。现在全省有大约8000个这样的枫糖作坊，而且数量还在继续增加。 不止提供餐食的枫糖小屋面临难以为继的困境，魁省的餐饮业面临着同样的困难。先是遭遇新冠病毒疫情大流行的打击，然后又受到通货膨胀和人员短缺的影响，让经营成本急剧增加，使得全省大约五分之一的餐馆在过去几年里关闭。魁北克农业、渔业和食品部 (MAPAQ) 的数据也显示，魁省的餐馆数量处于 10 年来的最低水平。