魁省动态

5月21日，魁省省长François Legault，魁省经济和能源厅长Pierre Fitzgibbon以及联邦创新、科技和工业部长商鹏飞(François-Philippe-Champagne) 等众多政要在出席国际航空航天创新论坛（Forum Innovation Aérospatiale International）时，宣布魁省政府正在启动全省的第四个科技创新园区，这个以航空航天为主题的Espace Aéro创新园总投资高达4.15亿元，其中的2.4亿元来自波音公司，9000万元来自联邦政府，8500万元来自魁省政府，将汇集该领域的企业、公司、教育机构和研究中心等。 新的园区将横跨Saint-Laurent, Mirabel 和Longueuil三个行政区，目标是增强魁北克在航空航天领域的吸引力，并使其成为脱碳和先进空中交通领域的世界领先者。其中波音公司将投入1.1 亿元建立一个航空航天合作开发中心，投资9500万元开发电动驱动的Wisk无人机出租飞机，并投资3500万元给Héroux-Devtek公司继续起落架的研发工作。除了波音和Héroux-Devtek之外，空中客车、庞巴迪、普惠（Pratt & Whitney）、CAE、Thales Canada和Flying Whales Québec等也将成为Espace Aéro的一部分。 魁北克的航空航天业是魁省出口产业的重要支柱，去年在所有领域中排名第一，占全省出口总额的13.5%。在魁省拥有235 家公司，雇用了近 42,000 名员工。 自CAQ政党自2018年上台执政以来，推出的另外三个创新区分别是位于Sherbrooke的DistriQ量子科学园，位于Bromont的Technum Québec数字技术科技园，以及位于Bécancour, Trois-Rivières 和 Shawinigan能源转型园（Vallée de la transition énergétique）。

5月16日，加拿大和美国政府宣布两国将首次联手投资关键矿产（Critical Mineral）公司，以增加本地产业链的供应，其中有两家加拿大公司被选中，将获得3250万元的资金。这两家公司是Fortune Minerals Ltd.和Lomiko Metals Inc.，其中Fortune Minerals将分别从加拿大和美国获得750万加元和640万美元的资金，该公司正在西北地区进行开采铋（bismuth）和钴（cobalt）的项目。Lomiko则从加拿大和美国分别获得490万加元和840万美元，该公司正在魁省专注于石墨（graphite）的开采和生产。 关键矿产或矿物资源并没有确切的定义，简单来说是不同国家和地区从安全、战略、经济、产业等角度出发，提出的对本国安全与发展至关重要的矿产或材料清单。加拿大在2020年6月公布的清单中将关键矿产界定为：一是对加拿大的经济安全至关重要的；二是加拿大向低碳、绿色经济转型所必需的；三是为其合作伙伴提供可持续的关键矿产来源的。这份清单里面包含了31种元素，分别是铝、锑、铋、铯、铬、钴、铜、萤石、镓、锗、石墨、氦、铟、锂、镁、锰、钼、镍、铌、铂族金属、钾、稀土元素、钪、钽、碲、锡、钛、钨、铀、钒、锌，这些元素被认为是从化石能源向清洁能源转向必不可少的原料，对加拿大经济安全非常重要。

5月14日，联邦总理特鲁多和联邦交通部长Pablo Rodriguez在魁北克城宣布，联邦政府已经与加拿大国家铁路公司（CN Rail）达成协议，以一元象征性价格购回具历史意义的魁北克大桥（Pont de Québec），并计划在未来25年内斥资10亿元来修补、粉刷和维护该个超过100年的基础设施，每年约4000万元，以使其可以在未来几十年继续通行。这4千万元中的60%，约2500万元来自联邦政府；1000万元来自魁省政府，占25%；CN铁路将支付其中的15%，610万元；剩下的由当地政府支付。 魁北克大桥全长549米，横跨圣罗伦斯河，连接魁北克市及其南岸，是世界上最长的悬臂桥，也是北美第一座以镍和钢制成的主要桥梁。大桥于1917年启用，每日平均有超过3.3万辆汽车在这座桥上通行。由于其长度以及历史意义，于1995年被指定为国家历史古迹。

魁省统计局（Institut de la statistique du Québec）刚刚公布的人口数据显示，得益于去年大量移民的到来，暂时延缓了一点点魁省社会的老龄化进程。去年魁省人口平均年龄为42.7岁，而之前的一年是42.8岁，这一点点的延缓也是过去几十年从来没有见到的。去年有22万新移民登录魁省，其中17.4万人都是持学习签证或工作签证的临时移民。其中人数最多的移民来自法国，占13 %，其次是喀麦隆，占12 %，来自中国的新移民排第三，占总数的11 %。 另一个值得关注的现象是越来越多的新移民在蒙特利尔以外的地区落脚。下图中红色代表蒙特利尔，黄色代表蒙特利尔的郊区，蓝色则代表除大蒙特利尔地区以外的其他地区。2001年在蒙特利尔岛以外地区落脚的新移民只有30%，到2021年已经达到44%。 魁省的生育率在2023年继续降低，每个女性的生育率从2022年的1.48下降到1.38，创2005年以来的新低。与此对应的是魁省民众的寿命达到82.5岁，比加拿大其他地区和美国都高。

5月8日，魁省劳工厅长Jean Boulet和卫生厅长Christian Dubé联合召开新闻发布会，宣布魁省政府正在起草一份法案，以终止保险公司和雇主要求生病或接受治疗的人必须提供医生处方才能报销的要求。这项法案是的宗旨是减少一些行政表格和文件的书写，减轻家庭医生的工作负担，让他们从这项无用的工作解脱出来。魁省政府相信，仅取消这一要求，每年可为患者腾出 50 万个额外的医疗预约。 一旦这个法案获得通过，一些休中长期病假的工人就不再需要定期回来看家庭医生。例如，因骨折请病假的患者通常需要几个月才能康复。一些雇主的保险计划回要求他每三周看一次医生，拿到医生的处方才能获得病假工资。一些患者也将不再需要向家庭医生索取医疗处方才能获得向物理治疗师或按摩治疗师等其他专业人士咨询的报销费用。另外，医疗或矫形设备（例如矫形器、拐杖或手杖）的报销也不再需要医生的处方。

自去年秋天以来，魁省政府与各个市镇政府之间关于公共交通资金的谈判就一直谈不拢，市镇政府抱怨魁省政府不肯分担各地公共交通的财政赤字，而魁省政府则认为不应该给各地公共交通系统的铺张浪费和人员的高额薪资买单。甚至在2周前，魁省交通厅长Geneviève Guibault 声称管理公共交通不是省级政府管辖的范畴，从而引发了铺天盖地的批评，包括蒙特利尔、魁北克城等大都市市长们都指责她的言论不负责任。 5月6日，交通厅长召集了蒙特利尔、北岸的拉瓦尔、南岸的隆格伊、魁北克城、Gatineau、Sherbrooke、Trois-Rivières,、Saguenay 、Lévis等城市的市长，承诺在夏季前找到解决办法。这些地方的公共交通赤字在2025年可达到6000万，相对于大蒙特利尔地区公共交通局（ARTM）高达5.61亿元的财政赤字来说是小头，ARTM管辖的公交网络包括蒙特利尔岛上的STM，南岸的RTL，北岸的STL以及蒙特利尔郊区的OXO。 而为了为了解决困扰共交通运输公司的赤字问题，各个城市也在考虑多种办法，包括减少人员、冻结招聘、削减服务等，甚至对路上行驶的车辆额外征税等。

为了帮助青少年获得均衡、健康的饮食，并减少社会不平等，加拿大的联邦和省级政府都会出资让学校购买零食和餐食分发，但多项研究显示，学校提供的零食大部分是不健康的，甚至是有害的。其实早在2012年，蒙特利尔的一名学生家长Daniel Vézina就一直向他孩子所在学校投诉学校提供的零食不健康，要求学校在购买零食时遵守加拿大的食物指南，提供恰当的零食以促进青少年的健康，为他们的成功助力，但一直没有什么作用。 蒙特利尔Centre de l’Île地区青少年保护人组织通过《信息获取法》（Loi sur l’accès à l’information）调查了蒙特利尔教委（CSSDM）购买零食的信息，结果显示在2022-2023年，该教委给小学购买的零食中只有6.7% 是健康的水果和蔬菜，80%都是经过超加工的食品，如各种饼干、糖果、蛋糕、过甜的酸奶等垃圾食品，要么含有高热量，添加了太多的糖、饱和脂肪、盐等，要么含有添加剂成分，如棕榈油，反式脂肪等。目前各种研究都证实这些超加工的食物会导致慢性疾病，特别是肥胖症的发生。在魁省，十分之一的儿童患有肥胖症，有越来越多的人年纪轻轻就患上糖尿病，而糖尿病会损害眼睛、肾脏和血管等组织和器官。 该组织认为蒙特利尔教委应该在食品的选择上遵循加拿大食物指南，始终提供具有良好营养价值和健康品质的食品，比如至少有一半应该是水果和蔬菜，如苹果，香蕉、柑橘等。蒙特利尔教委解释说，在家吃不饱的孩子需要更多热量高的食物。但该组织则认为恰恰相反，面对他们饮食上的脆弱性，更应该“以一切可能的方式增加水果和蔬菜的供应”。