蒙城视野

9月5日早上，蒙特利尔接连发生了两起上学的儿童被车撞的事故。第一起发生在东部Ahuntsic区的Christ-Roi小学门前，一辆接送儿童的校车正在Lajeunesse大街上行驶，一名6岁的儿童突然从两辆停在路边的汽车中钻出来试图过马路，被校车撞到了头，随后被送去医院治疗，没有生命危险。 紧接着在市中心的Crescent和 René-Lévesque Ouest大街交叉处出现了类似的一幕，一名三岁的儿童也是突然在两辆停着的汽车中突然出现，试图穿过马路前往幼儿园，结果被一辆汽车撞倒，被送到医院治疗。这两名儿童都是在有成年人陪同的情况下，离开了大人的控制，自己在停在路边的汽车间隙间穿行，试图快速地穿过马路时被正常行驶的车辆撞到。看来家长对儿童的道路安全问题真是一刻都不能放松，特别是过马路时，有必要牵着孩子的手前行。

9月3日，魁省高等法院法官Dominique Poulin在长达百页的判决中写道，蒙特利尔市警察局（SPVM）多年来一直存在针对特定种族执法的歧视现象，因此蒙特利尔市政府应该对警察在履行职责时犯下的这些歧视性和错误性的违法行为负责，必须向每一名“因种族及血统而在街上被警察拦截并检查的人”支付5,000加元惩罚性赔偿。 在庭审过程中，蒙特利尔市政府承认存在“种族定性拦截检查”模式，并在判决出来后表示“作为首个主动承认‘系统性种族主义存在’的政府，我们将继续与所有合作伙伴和公共组织合作，以确保每个公民都感到安全并享有相同的权利。”被“系统性种族定性”的受害者群体，通常指的是“黑人、阿拉伯人、拉丁裔以及原住民。“ 这起诉讼始发于2017年，黑人男子Alexandre Lamontagne离开酒吧在市中心的St-Jacques大街上行走时，遭到警方的不公平拦截，并在随后的冲突升级中被按倒在地上，戴上手铐，带到警察局，但最终对他提出的所有指控都被撤销。他于是和魁省黑人联盟（Ligue des Noirs du Québec）发起这起诉讼。 魁省黑人联盟原本要求在1年半时间里被警方拦截的所有少数族裔人士支付总计高达 1.71 亿加元的赔偿，但法官将其缩短为6个月的时间，即在2018 年 7 月至 2019 年 1 月期间无故被捕且其个人信息被警方记录的任何人可获得5,000 赔偿；无正当理由被捕但个人信息未被记录的人有资格获得2,500元赔偿。 尽管法官只限定了6个月，但分析人士认为该项裁决为2017年至2019年期间被SPVM无故拦下或盘问的任何人打开了经济赔偿大门。

9月4日，蒙特利尔市长 Valérie Plante召开新闻发布会，向魁省交通厅长Geneviève Guilbault喊话，要求为蒙特利尔提供更多的照相雷达，并对魁省政府计划为全省范围内只采购250 套设备感到遗憾。 女市长表示，全市需要至少300 个照相雷达才能稳定交通，特别是在孩子较多的学校周边地区。同时，魁省的雷达招标采购方式耗时太长，将持续四年。更让蒙特利尔市政府不高兴的事，这些政府采购雷达的安装地点将由魁省交通部门（MTQ）来确定，她认为魁省交通部的所谓专家并不一定了解蒙特利尔当地街区的情况，而市政府的人才真正了解我们所有的学校和我们所有的生活环境，包括托儿中心（CPE）、老年院（RPA）等安全意识比较脆弱地区的分布。 Valérie Plante还表示，多年来一直在向魁省政府要求安装照相雷达，因为不可能在每个街角都安排一个警察，但一直得不到回应。而蒙特利尔的交通状况每况愈下，不遵守交通规则的人数、不遵守学校周围的限速规定以及闯红灯的现象之多让人感到害怕。而安装了照相雷达区域的交通事故可以减少 42%。

9月份的第一个周一是加拿大的劳动节（Fête du Travail）。劳动节的设立是为了纪念历史上劳动者们通过抗争为自己争取合法权益，但并不是每个国家都把这一天设定在国际劳动节的5月1日，而是根据自己国家的情况而定。加拿大劳动节的来源与多伦多和渥太华的印刷工人争取9小时工作日的罢工运动有关。1872年，多伦多的印刷工人罢工遭到镇压，工会组织者会被关进监狱。后来，一万多工人举行游行示威声援，迫使当时的总理John A.Macdonald废除了反工会法，并释放了工会组织者。同年，承认工会合法地位的《工会法》颁布，让罢工游行、集会抗议正式合法化。加拿大工人罢工的胜利也引发美国工人的效仿，加美两地的工人联动，每年在9月初举行罢工，最终争取到每天工作8小时的胜利。美国在1892年将9月的第一个星期一设定为劳动节后，加拿大也在1894年将这一天定为劳动节。劳动节的到来意味着放松、享乐的夏季假期正式结束，各行各业都开始新一轮的劳作，包括学校开学、议会重开灯。因此劳动节的长周末算是夏季的最后假期了，让我们来看看哪里开门，哪里关门，以制定合理的出行计划。 9月2日关门： 大型超市； 联邦、魁北克和市政府的各级服务部门，如SAAQ、市法院等； 加拿大邮政； 蒙特利尔市行政办公室； 图书馆； 各大银行； 图书销售和大麻店（SQDC） 9月2日开门： 小商店和便利店 SAQ； Écocentres； 药房； 餐厅和酒吧； La Ronde、Biodôme、Biosphère、Jardin botanique、Insectarium e、 Planétarium等娱乐场所； 公共市场； 加油站； 垃圾服务照常；

自新冠病毒疫情以来，蒙特利尔的自行车被盗案件就一直在上升。今年从1月1日到7月31日，已经报告的自行车被盗案就已经达到1348起，几乎和去年同期一样多。而在2023年报告的自行车盗窃案总数比2022年增加了18%，自2020年疫情爆发以来增加了50%。实际上这个数字可能被严重低估，因为许多人认为报告给警察毫无意义，而根本不会去向警方报告自行车被盗的情况。警方认为自行车被盗案件频发与近年来自行车运动的普及以及现有技术条件下让转售被盗自行车变得更容易有关，特别是通过二手物品买卖平台可以轻松地卖掉被盗的自行车以及有价值的零部件。 过去几年SPVM收到的自行车被盗报告 为了打击猖獗的自行车盗窃行为，警方在鼓励自行车车主举报任何盗窃行为外，还呼吁车主在自行车注册网站和程序Garage 529 为自己的自行车登记注册。这个程序可允许车主将自行车的序列号和照片上传，然后车主可得到一张已经注册的贴纸以便贴在自己的自行车上。虽然不能完全防止自行车被盗，还是会给试图偷盗的不法之徒以震慑，毕竟转售带有 Garage 529 标签的注册自行车更为复杂，打破“盗窃、转售”的循环。 根据 Garage 529 提供的数据，自 2021 年以来，仅蒙特利尔已经有 25,000 辆自行车车主进行了登记。其中 2000 辆自行车被盗，200 辆因为其序列号信息而被归还给失主。