蒙城视野

今年8月16日，蒙特利尔市中心René-Lévesque大街上连接De Lorimie和 Notre-Dame之间街道下面的一段直径84英寸的大型水管破裂，几米高的水柱喷涌了几个小时，让蒙特利尔的中南部大部分地区都遭受了严重的水灾。当时市政府就说维修水管可能需要几个星期，如今一个多月过去了，受损的道路被重新铺上了沥青，可以通行了，但因为缺少零部件，下面的水管却没有修好。等到零部件到达后还要再把铺好的路挖开，修理水管，然后再回填回去，重新铺路。至于为什么如此浪费纳税人的钱，市政府表示是为了缓解通往Jacques-Cartier大桥的拥堵情况，自从水管破裂后，通往大桥的René-Lévesque大街上就少了一条车道，早晚高峰期的拥堵更为严重。 发生破裂的84英寸水管在蒙特利尔地下有150公里长，市政府却没有为这些大型水管储备相应的维修零部件，事故发生后，才去寻找这些需要的零部件，原本说会在4到6周获得配件，现在看来并没有如约得到。其实发生破裂的水管在2018年进行的一次检查中就被认为是脆弱的，但市政府没有采取任何预防性措施，既没有进行维修，也没有订购维修零部件，现在事故发生，市政府计划在未来几年内全部更换这些84英寸的管道。

9月23日下午2 点 40 分左右，蒙特利尔港口附近一个装载了近15吨锂电池的集装箱发生火灾。有毒烟雾笼罩了 Mercier-Hochelaga-Maisonneuve 区 Longue-Pointe 区的部分地区，导致大约 50 名居民被迫撤离。环境局还警告称，周围地区存在强烈的气味，对长时间呆在室外的人来说可能存在危险。因此要求位于Vimont、Hochelaga、Haig 大街以及圣劳伦斯河之间的居民呆在家中，不要外出，并关闭窗户和空调。 火灾发生后，数十名消防员采取灭火行动，不断用冷水管给集装箱降温，并用一种工具刺穿集装箱的外皮，以便向内部浇水，蒙特利尔消防局的危险材料响应小组也在现场指导救火。并在晚间控制了火势，这次火灾没有造成人员伤亡，也没有危险物质泄漏。到晚上10点30分，关门闭户建议被解除。 锂电池因其高能量密度和广泛应用而备受青睐，但其易燃性和爆炸性也带来了潜在的安全隐患。今年以来已经发生了多起港口锂电池起火事件，包括8月9日发生在中国宁波港、8月11日发生在斯里兰卡科伦坡港以及9月14日发生在印度维沙卡帕特南集装箱码头的锂电池集装箱火灾等。

9月23日，加拿大边境服务局 (CBSA) 表示，在过去 4 周内，蒙特利尔海事和铁路服务局（Service maritime et ferroviaire de Montréal）的工作人员已将 78 辆被盗车辆移交给警方，总价值近585 万元。 自今年年初以来，加拿大边境服务局已经在加拿大各地拦截了 1,840 辆被盗车辆，比 2023 年查获的1,806 辆被盗汽车有所增加。其中的1,061辆汽车都是在魁省查获的，占全国查获量的近58%。而在2023 年，在魁北克省查获的被盗车辆达到 1,204 辆。魁省之所以成为查获被盗汽车的中心，主要是因为蒙特利尔港因其战略位置和大量大型集装箱而成为加拿大汽车盗窃的中心。比如在2023年，约有170万个集装箱通过蒙特利尔港发往全球各地，其中包括加拿大合法车辆出口的70%。 蒙特利尔之外，大多伦多地区是加拿大汽车盗窃案件第二猖獗的地方，自今年年初以来已经截获了 580 辆被盗车辆。

作为北美最大马拉松赛事之一的第32届蒙特利尔马拉松比赛将于9月20至22日举行，将有来自魁省和加拿大的2.7万名马拉松爱好者参加，预计还将有5、6万观众沿途为参赛选手加油鼓劲。今年的比赛除了惯常的5公里、10公里、半程（21.1公里）或全程（42.2公里）比赛外，还增加了1英里，相当于1.6公里的新赛程，这个新比赛项目将于周五晚上在Parc Maisonneuve公园启动。1公里、5公里和10公里比赛项目将于周六上午 8 点 45 分在植物园前的Sherbrooke大街上出发，而半程马拉松和全程马拉松则定于周日上午在L’île Sainte-Hélène岛上举行。 为了比赛和各项活动的顺利进行，从东部的Gouin大街、植物园、奥林匹克馆到老港、l’île Notre-Dame周边大量的街道将被封闭，车辆交通将会大幅受限。市政府已经发出了6.1万张传单，警告居民路线上可能出现的各种不便和停车禁令。还建议民众优先选择公共交通出行，如坐地铁、公共汽车和火车，甚至骑自行车。另外，这次在穿越蒙特利尔岛的路线上，即 10 公里、半程马拉松和全程马拉松比赛中将首次在 Waze 和谷歌地图地理定位应用程序上显示，避免有人迷路。 自 1979 年创办以来，蒙特利尔马拉松大赛多年来已成为魁北克最大的跑步赛事。除了2017年因为高温、2020和2021年因为新冠病毒疫情而取消外，几乎从未中断。

致力于顾客满意度，产品质量和消费者行为等方面独立调研的咨讯公司J.D. Power发布的最新北美机场满意度排行榜显示，加拿大的机场又都处于倒数的位置。其中在年发送旅客超过3300万人的机场排行中，多伦多皮尔逊机场排名第20位，但总共进入这个类别的机场只有21个，也就是倒数第二；而在年发送旅客低于3300万类别的机场排名中，蒙特利尔的特鲁多国际机场排名倒数第二，看来加拿大的机场谁也别笑谁，都是难兄难弟。这个满意度调查在2023 年8月至今年 7 月期间对超过 26,000 名旅行者进行了调查，他们使用过至少一个美国或加拿大机场，包括出发和到达体验。考核的内容包括航站楼设施、机场抵达和离开、行李提取、安全检查、办理登机手续和托运行李、餐饮和零售服务。 蒙特利尔机场让人不满意的地方主要是拥挤，去年该机场的旅客吞吐量达到创纪录的 2100 万人次，与 2022 年相比，增加了33%。大量旅客意味着停车场更满、前往航站楼的距离更长以及排队时间更长。