梦溪 
魁北克省的出租车司机星期二（3月26日）继续举行示威活动，抗议省政府的 17 号法案。 星期二司机们聚集到魁北克市，清晨时分从 Sainte-Foy 的一个停车场出发，慢速行驶，穿过魁北克市市区，汇聚到省议会大厦前。 出租车的抗议活动导致魁北克城在交通高峰期间出现严重拥堵，致使有些需要通过市中心的人上班迟到一个小时。 周二下午，出租车行业的代表计划在蒙特利尔市与省交通部长 François Bonnardel 举行会晤，抗议省政府解除对出租车行业的管制以及废除昂贵的出租车许可证。 加通社报道说，到时司机们可能会在举行会议的交通部大楼外抗议。 出租车司机周一举行的抗议活动导致蒙特利尔市中心和机场附近出现严重拥堵。 在持续了 12 小时的“罢工”期间，出租车司机们鸣喇叭、挥动抗议标志，扰乱交通。 出租车司机们的抗议方式引发了许多蒙特利尔上班族的气愤。 来自：RCI
蒙特利尔公共交通机构STM表示，将从本周开始在地铁网络中最繁忙的橙线和绿线上增加班次，以减少乘客的等待时间。 目前这项举措已经在高峰时段生效，两条线上平均每5分钟或更短时间就有一班列车。现在将扩展到全天。STM表示，他们将从周一至周五增加列车数量，达到全天早7点到晚10点间隔等待时间不超过5分钟。绿线地铁将额外增加80个班次，橙线增加35个。 这一变化在本周一悄然生效，但在去年11月提交的STM年度预算中就已经宣布。当时，魁省交通官员报告称，STM乘客人数大幅增加。2018年10月份，有7天地铁的使用人数超过100万次，而2017年全年只有两天的乘客人数达到100万次。 总计来说，STM地铁今年总里程数将达到9010万公里，比去年增加190万公里。
一些加拿大买房者和续签房贷的房主们高兴的发现房贷利率不但停止上升而且开始下降。 比如，皇家银行分别在3月1日和3月13日两次下调其五年期固定房贷利率，把其降到现在3.49%的水平。 其他加拿大商业银行也纷纷跟进，甚至降得更低。比如，HSBC就将其5年期固定房贷利率下调到3.24%的水平。 房贷利率走低虽然让房奴们高兴，但对经济发展来说却不是好消息。 金融专家们指出，房贷利率下降背后的主导因素是债券市场收益率下降，比如加拿大联邦政府发行的5年期债券的收益率是1.45，这是2017年夏天以来首次低于1.5%。 而债券市场收益率掉头向下并持续和明显走低在绝大多数情况下预示着经济衰退就要来临；因为债券收益率所以走低是因为投资者预期经济走势会恶化。 实际上加拿大过去几个月已经出现了GDP负增长的情况；美国经济也出现疲软迹象。 来自：RCI
国际上最近发生了几起轰动性的公共场所杀戮事件。最新的一起是一名枪手在新西兰清真寺扫射，导致50人死亡。 而每次发生这样可怕的悲剧时，就会有众多媒体涌向现场，从各个角度进行广泛报道。这次的新西兰谋杀案也不例外，不仅全世界的媒体有大量报道，凶手本人还利用社交媒体发表宣言，直播杀戮的过程。而凶手本人就有为罪恶行为“扬名“的目的。 新西兰总理雅琳娜·阿尔登（Jacinda Ardern）正是看到了这一点，所以宣布她不会提到凶手的名字。 事实还证明证明，这次血洗新西兰的凶手，一方面是看到世界上发生的穆斯林极端分子的恶行报道，另一方面也受到了魁北克枪手袭击清真寺事件的刺激。这就牵涉到 在发生此类惨案时，究竟应该如何报道，应不应该公布凶手的姓名等问题。 麦吉尔大学的精神病学教授Robert Whitley（本人提供） 就此，加广英文部的主持人马克·蒙哥马利（Marc Montgomery）采访了罗伯特·惠特利(Robert Whitley）博士。他是麦吉尔大学的精神病学教授，也是蒙特利尔道格拉斯医院心理健康研究中心的科学家。 惠特利博士说，新西兰总理意识到不提凶手的名字是有道理的。他说：“对公共场所大规模杀戮行为进行的研究显示，大多数时候凶手是受到极端思想的影响，但也有寻求‘一举成名’的因素。所以我觉得新西兰总理的做法很正确。她已意识到，这些杀手也在寻求大众媒体的报道以及现在的社交媒体为他们提供扬名机会”。 每当发生这样的惨案时，就会有媒体的大量报道，事件被从每个角度解读和播出。包括杀手是谁？他们的过去怎么样？他们留下的笔记，警方的反应，政府的反应和公民的评论，他们造成的破坏，亲属的悲伤等等。所有这些都在较长的一段时间内使行凶者感到“人们会注意到我”或 “现在我已经被记住”。 惠特利博士还特别指出，类似的事件几十年前就发生过，例如70年代披头四歌星约翰·列侬被他的歌迷打死，80年代美国总统里根被一名叫辛克利的年轻人开枪击伤，都表明了这些人期待被“认可”，在死后被记住，经常被评论。 也有一些精神病专家认为，有些案例有些是凶手在生活的大多数方面都很失败，心理沮丧到极点，试图以一件惊人之举来抵消心理压力。德克萨斯州在塔顶上射击的人就是明显的案例。后来在拉斯维加斯的凶手就是受到几十年前德克萨斯事件的启发。也有些是效仿行为。例如开车冲向人群碾压，先发生在纽约，后来多伦多也发生了相同的事件，很可能就是效仿行为。 2018年5月多伦多民众悼念在人行道上被压死的遇难者( Makda Ghebreslassie-CBC News) 就是在此次新西兰最新案件中，凶手也提到一名加拿大男子的名字。那是一名在魁北克清真寺开枪扫射的凶手，在那次袭击事件中有6人丧生。而 那次事件也在全球范围内被媒体广泛报道。 惠特利博士说：“我已经关注媒体对这种精神病式的杀戮事件报道10年了。 大多数媒体已经有所改善，他们会遵循一些相关的建议。知道对枪击案的过度报道可以会带来负面效果，刺激模仿者”。 惠特利说，最理想的是媒体和其他人都有节制地，或者根本不报道这种枪击事件，以免激励其他人效仿。但面对竞争，媒体也需要吸引观众和广告商，因此在竞争中就有可能出现过度报道和耸人听闻的现象。他把这称作是媒体“为争广告输氧”。 他认为现在是时候让新闻学院和媒体尽量注意和减少“为广告输氧”的现象。应该仔细研究如何报道这些事件。而作为精神病专家， 他也希望精神医生协会整理出一个指导性的文件，供新闻院校师生和记者们在报道类似事件时参考。 来自：RCI
近日有业界消息透露，中国已经停止从加拿大进购芥花油。其他多种加拿大农产品的进口也受到影响。 据环球邮报报道，专家与分析人士指，中方这一举动与报复华为高层被逮捕有关。同时中国进口商也表示，中方已开始对多种加拿大农产品进行严格的海关审查。这也是中方因引渡孟晚舟一事，在经济方面向加拿大政府施压的手段之一。 进口加拿大农产品的江苏铜梁国际公司（Jiangsu Tongliang International）首席执行官高华志（音译，Gao Huazhi）表示，“近期小麦、豌豆、亚麻籽和芥花籽相关产品的购买订单全都被取消了。” “所有来自加拿大公司的农产品，只要一抵达中国海关，就会面临非常严格的通关检查。”他说。“我们都是中加关系恶化的受害者。” 中国政府拒绝承认这是针对加拿大产品所采取的行动，此前中国外交部发言人耿爽曾表示，“中国海关采取有关措施，是正常的检疫安全防范，合情合理，符合中国相关法律法规，也符合国际惯例。” 据CBC报道，本月早些时候，中国海关撤销了一家大型加拿大芥花籽产品供应商Richardson International的销售执照。官方表示，这是因为在其中发现了类似真菌的“危险虫害”。 加拿大芥花籽协会（Canola Council of Canada）表示，其他公司也发现，近来中国进口商都不愿再进购加拿大芥花籽。 据统计，中国去年从加拿大进口的芥花籽达27亿元，相当于加拿大出口所有芥花籽、芥花油以及芥花籽榨油后的副产品总价值的40%（下图，环球邮报）。 另据联邦数据，2017年，加拿大共出口81亿元的农产品到中国。 在中加矛盾因孟晚舟事件加剧之前，中国对加拿大芥花籽的需求一直很强烈。芥花籽协会主席Jim Everson表示，“我们希望加拿大政府继续努力解决这一现状。” Carleton University国际事务学院的国际贸易副教授Meredith Lily表示，“中国一直以来都把贸易政策与外交政策挂钩。” 她还表示，加拿大政府官员应该尽全力解决矛盾，但她也认为，加拿大政府也许目前没有足够的办法来妥善处理这个问题。“加拿大现在没有太多制衡办法来改变现在的处境。” 来自：加国无忧
有消息指出，加拿大计划建立追踪出境系统，在加美边境及美国公路早已设立了追踪系统，透过感应及读取加强版驾照（Enhanced Driver’s Licenses），或加强版身分证（Enhanced Identification Cards）内的芯片，有效掌握持卡者所在位置。而在加拿大的公路日后亦将会安装此系统。届时，所有持卡人的跨省行纵，除可一目了然外，亦有助打击诈骗领取医疗保险福利，或违反移民等行为。 目前，该加强版驾照，只适合陆路及水路来往加美边境的身分证明文件，乘搭飞机仍需出示护照。 根据移民律师李克伦（Richard Kurland）透过《资讯自由法》，取得的文件指出，美国已在加美陆路边境及美国39条公路设立了侦测点，利用“无线射频识别”科技（Radio Frequency Identification），读取卑诗省政府推出的加强版驾照，或加强版身分证内的芯片，以建立属于持卡人的行踪资料。 申请卑保加强版驾照 需另加35元 另外，根据卑诗保险公司（ICBC）有关加强版驾照（EDL）资料显示，这类驾照内藏有一张无线射频识别身分（RFID）芯片，内藏有一个独特辨别号码，及一个身分标签号码（tag ID）。美国关口会安装有RFID读取器，当卑诗省民使用加强版驾驶进入美国时，美方的边境官员在其显示屏上，看到该省民的资料。 至于在没有RFID读取器的关口，当卑诗省民进入美国境及显示其EDL给关员时，对方可以EDL背面的一组光学字符识别码（(OCR)，便可从同一个加拿大数据库读取同一样的资料。 目前，持有卑诗驾驶执照或身分证省民，可以向卑保申请驾照或身分证升级至加强版。一般续领有效驾照为5年，续牌费75元；如升级至加强版，则需另加35元，即总数110元。 来自：加拿大TCNnews
昨天，加拿大一家保险公司的保单持有人大会变成一片欢乐的海洋，Economical Mutual Insurance公司的CEO Rowan Saunders在人们期待的目光下，兴奋的宣布公司上市在即，99%的保单持有人都投票同意将这家Mutual公司上市（其实只需要三分之二同意即可），从而进行demutualization，然后摇身一变成为Stock Company，预计上市后市值将会达到19亿加币！ 这家位于Waterloo的保险公司，Economical Mutual是加拿大第九大财产意外险的公司，占据整个市场的4%份额。加拿大最大的P&C保险公司Intact则早已上市。 Economical Mutual的总裁John Bovey一方面向客户祝贺，另外一方面则表示公司上市成为Public公司，将让公司有更多资源与其他上市大型公司竞争。Economical Mutual在公司上市后将可以迅速扩大市值，获得便宜融资机会，从而争夺更多的市场份额。 下一步就是通过Office of the Superintendent of Financial Institutions（OSFI）的批准，虽然还没有具体日期，但是公司的CEO Rowan Saunders向记者表示，估计最后的上市已经非常近了，对于最后的批准和投票结果保持充足的信心。 在OSFI同意后，所有保单持有人supposed都应该收到公司将要上市的信件通知，在这两个步骤都完成之后，投资银行就将IPO定价进行洽谈。 加拿大皇家银行和满银将作为这家公司上市的投资银行，目前两家银行将其估值预设在13亿到19亿加元之间。 对于已经习惯了购买上市公司股票的加拿大投资者来说，一家保险公司上市根本不是什么稀奇事情，这家公司之所以吸引眼球，是因为上市后的这些财富将全部属于原来的分红保单持有者。 这家财产险公司有个很小的分红保险项目，其中购买参与分红保险的客户只有878个人，一旦上市后，每个人可能会由于购买这家公司的分红保单，而获得公司的股票，从而变成百万富翁！对于Paycheque to Paycheque过日子，债务水平堆积如山的加拿大人来说，这绝对是一笔不菲的财富，而且是“白送”的！ Economical Mutual 的上市本来是一件好事，自从要上市的消息传出来，分红保单持有人和这家公司所有的普通保险客户就吵翻天！是啊，平时没钱大家都好说话，有钱就要为利益闹起来了，这个道理放之四海而皆准。 过去的几个月里，由于公司上市的利益分配问题吵个不休，使得公司上市的日程被拖延。Economical Mutual 的保单持有人认为，他们即是保险公司的客人，也是保险公司的股东，因为他们购买的是参与式分红保险，所有上市的收益应该由他们均分。 但是，别忘了，这是一家财产险公司，只有很少的878个分红保单持有人，却有63万个普通的房屋和汽车保险的保单持有人，如果公司上市后一分钱都不给普通保单持有者，似乎有点为富不仁的味道。 这个问题就变得非常棘手，本来按照道理，分红保险的持有人获得100%的上市收益，其他众多人干瞪眼看着，是符合这家Mutual Company的原则的。 但是，看到这么多钱，19亿加币，普通保单持有人的眼都红了，878个分红保单的“富人”和63万个普通保单的“穷人”的官司，就这样一路向上，最后竟然打到了加拿大财政部-federal Finance Department。 虽然说资本主义社会里，一切都是钱来说话，没钱靠边站。但是加拿大的社会体系非常特别，整体看来还是有劫富济贫的倾向，特别关注普通消费者的利益。 于是加拿大财政部拍板，公司可以上市，但是普通保单持有人也有资格分得一点利益：63万普通的保单持有人，每个人可以象征性的分得1500加币到2300加币的股票；878个分红保单的持有人，每个人平均可以获得30万到43万加币的股票。 最终的裁决后，这家保险公司一旦上市后，普通保单持有人获得的财富只有分红保单持有人的200分之一，可见，在加拿大社会表面的均贫富背后，财富分配的不公平已经到达极限，已经不是1%和99%的问题了，而是更加严重的0.5%和99.5%的问题！ 财政部的这个决定，虽然违背了原来的Economical Mutual 公司的原则，让普通保单持有者也能分到股票，得到资本市场的红利。但是在政治正确的时代，哪个政府官员敢于为1%的富人而得罪其他99%的穷人啊！ 想要做事总需要付出点代价，分红保单持有人以较小的代价，最终支付买路钱后，可以让这家公司上市，实现自己保单红利，实现公司上市红利，总体看来还是值得的！ 这年头真是富者恒富，随便买个保险，连分红增长加上将来的保险赔偿免税不说，一旦公司上市后，竟然白送这么多真金白银的股票，让人羡慕嫉妒恨啊！ 很多朋友都希望买到原始股，因为一般来讲，这些金融公司的原始股上市后，不仅有分红，而且还有长期增长潜力，在风云变幻的股票市场上，如果买到原始股几乎是个稳赚不赔的生意。 加拿大保险业非常发达，这些公司中，有些是Mutual 公司，其他上市公司不同，这些公司的股权理论上属于每个公司的客户，如果您在这家Mutual 公司购买了一份保险，那么就是同时拥有这家公司的股权，一旦今后这家公司上市IPO，也就是专业术语所讲的demutualization，那么原来购买保单的客户自动会获得原始股。 来自：理财人生
魁北克省 CAQ 政府决定解除对出租车行业的管制，激怒了魁北克省出租车的业主们，魁省出租车司机计划在下周一（3月25日）在蒙特利尔和魁北克城举行大罢工。 魁省出租车协会发布声明，名为“出租车行业的愤怒-情况将很快恶化”。 这一声明说，总罢工将在星期一早上开始，可能在魁北克省的不同地方举行，出租车行业已经再也受不了了。 加拿大广播公司报道说，魁北克省的8800名出租车执照持有人星期天将在蒙特利尔举行一个大会，目前大会的地点尚未披露。 出租车行业同时表示，知道这次罢工将给客户们带来的麻烦，向将受到影响的客户致歉，同时客户可以就出租车业的前景向自己选区的省议员进行投诉。 Bill 17 本周三，魁北克省交通部长弗朗索瓦·博纳德尔（François Bonnardel）提出了 Bill 17 -17号法案，目的是使出租车行业现代化。 该法案若成为法律，则政府将解除对出租车行业的大部分松管制，并对优步Uber等类似公司的商业活动正规化。 根据该法案，魁省将取消出租车许可证，取消地域限制，并对司机培训和背景调查等领域设立统一标准。 这个法案的出台，立即惹恼了出租车行业的业主们，最近几年来，出租车司机们已经在与网络平台的打车公司进行激烈竞争。 代表魁北克市出租车司机的发言人Abdallah Homsy 说，这不是现代化，而是一场战争行为，我们投入的一切都完了，彻底输了。 出租车许可证价值大跌 魁北克省出租车司机的许可证在几年前价值还高达20万加元，现在则变得越来越不值钱，许多出租车司机原来还指望着靠转售出租许可证来退休。 魁省已经提出了有关计划，回购出租车司机的许可证，以补偿他们的损失，但出租车司机认为回购的金额不够。 魁北克省前自由党政府已经计划花费 2.5 亿加元，回购出租车司机的营业许可证，本周早些时候，现任 CAQ 政府宣布再追加 2.5 亿加元，回购出租车许可证。 网络平台打车公司高兴 对于17号法案，魁北克省交通部长博纳德尔解释说，这个支持汽车客运行业现代化的法案将为客户提供“更多服务、更多竞争和更高的价格透明度”。 另外，以网络为平台的订车服务公司则纷纷对17号法案表示满意。 Raphaël Gaudreault, (Jennifer Yoon/CBC) Raphaël Gaudreault 是Eva的联合创始人，Eva是蒙特利尔的一家订车合作社，希望今年开始运营，他告诉加拿大广播公司，他的公司对这一法案“非常满意”，因为消除了不确定性。 他说，从长远来看，消费者是赢家，因为不同公司之间的竞争，将会降低打车的费用。 来自：RCI
加拿大官方公布的最新统计数字显示，在国际移民流入的推动下，加拿大人口已经突破3700万。 据加拿大联邦统计局于当地时间3月21日公布的初步人口数据，截至2019年1月1日，该国总人口达3731.44万，较2018年10月1日净增长约7.19万人。而在2018年第四季度，加拿大吸纳了约7.11万新移民。加统计局表示，由于出生率和新移民登陆的季节性因素，人口在第四季度出现快速增长并不常见。 初步统计显示，加拿大人口在2018年增长了52.84万人，其中八成来自国际移民。 加拿大统计局同时更新了政府网站上的“人口时钟”数据。这个在线的“人口时钟”可显示全国及各地的实时人口数据变化。 加拿大第一大城市多伦多所在的安大略省，人口约为1449.67万，在全国位居第一。844.62万人的魁北克省、503.08万人的卑诗省(又译不列颠哥伦比亚省)分列二、三位。 加拿大联邦政府2018年10月底曾在渥太华宣布其今后三年移民配额计划。其中，2019年的移民配额为33.08万人，2020年为34.1万人，2020年为35万人。三年计划吸纳的移民总数为102.18万人。 来自：中国商务新闻
Pointe Claire市拆迁委员会已经批准了在原Pioneer酒吧上建造一栋公寓项目的计划。 批评人士对此感到困惑，他们称该计划基本上与去年市议员拒绝的计划相同。 然而，该项目的开发商表示，他们考虑到多方的批评，已经将原定的四层建筑减少了一层。 该地产项目从一开始就遭到很多反对，Pioneer酒吧自20世纪初作为一家旅馆开业以来，已经是蒙特利尔西岛酒吧文化的一个重要组成部分。 最终经过一年半的谈判，今年1月份该建筑物的销售才获批。此前，酒吧的所有者已经花费了十年时间来寻找买家。