为了适应网约车的到来，魁省在2020年更改了出租车运营办法，放宽监管框架，规范 Uber 等网约车的运营。现在一名司机只需在车上装一盏出租车顶灯、接受 16 小时的培训以及获得魁北克汽车保险协会 (SAAQ) 的两次授权即可进行付费客运服务。即使如此宽松的要求，魁省路上的假出租车现象依然无法断绝，尤其是在蒙特利尔地区。过去4年多里，监管机构向假出租车司机开出的罚单数量增加了五倍多。但实际上，蒙特利尔岛上只有 22 名道路检查员，只能进行车牌检查或拦截有问题的车辆，实际上的非法出租车的数量比之前增加了十倍不止。
更值得人注意的是，越来越多的人在自家车放上出租车顶灯，以便有权在预留给公交车或出租车的车道上行驶，避免交通拥堵。今年夏天，加拿大出租车协会敦促亚马逊停止在其平台上销售出租车标示顶灯，但被该公司拒绝。目前的法律规定，如果出租车司机或其车辆不合格，可被处以 2,500 元至 25,000 元之间的罚款，但问题是找不到更好的监管办法，根本监管不过来。