本地媒体获得的内部消息显示，联邦自由党政府将在未来几周内宣布一项连接魁北克和多伦多的高速列车（TGV）项目，届时特鲁多还会不会在位都很难说。作为发达国家里少数没有高铁的国家，加拿大一直希望能建设一条高速铁路。经过多次反复的纸面计划后，前一阶段有消息说联邦政府倾向于建设一条时速为200公里的多频高速火车，但最新的信息显示，联邦政府出人意料地决定建设一条时速最高为300公里的真正高铁，是目前VIA Rail 列车速度的两倍。
这条高铁的起点是多伦多、终点是魁北克城，全程大约800公里，中间停靠金斯顿、渥太华、蒙特利尔、三河市等。这些站点里既包括加拿大第一大、第二大城市，也包括了加拿大首都、魁北克省的省会，算是加拿大的经济中心地带，周边有着1800万人口，占了全加拿大人口的一半，如果能建成的话，蒙特利尔到魁北克城、到渥太华只需要1个小时，到多伦多只需要2个小时，被政府和专家视为一场经济革命。
联邦交通部长阿南德（Anita Anand）曾在10月16日在多伦多举行的一个经济会议上表示，联邦政府正着手挑选三个财团的建议书。而提交建议的财团标书认为，高速铁路的成本比最初想象的800亿元要低得多。而三个提交了建议书的财团分别是：
- Cadence：由CDPQ Infra、前身为SNC-Lavalin的AtkinsRéalis、Systra Canada、Keolis Canada、加拿大航空、法国国家铁路公司组成。
- 城际铁路开发商（Développeurs Ferroviaires Interurbains）：由Intercity Development Partners、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、RATP Dev Canada、First Group、西班牙国家铁路公司Renfe Operadora、Meridiam、DF Canada Infrastructures Group Inc.等组成。
- QCONNEXION 铁路合作伙伴（Partenaires Ferroviaires QCONNEXION）：由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP、德国铁路公司Deutsche Bahn组成。
不过需要注意的是，不管现在说得多么热闹，如果下届选出来的政府不同意这个项目，不排除修改或取消这个项目。