随着加航与飞行员之间因为新的集体劳动谈不拢而越来越可能举行罢工的风险增加，加航在8月27日发布声明表示，谈判取得了进展并希望达成协议，但仍面临其 5,400 名飞行员最早于9月17日罢工的可能性，为此将罢工日期前后航班的乘客提供重新退改签机票的灵活性。 新的政策包括，购买9月15日至23日之间航班机票的乘客可以改签至11月30日之前任何其他出发地和目的地相同的加航航班，而无需支付额外费用。若想取消并重新预订11月30日之后的航班将免除变更费，但必须支付任何票价差额。旅客还可以取消航班并获得未来旅行积分。持有可退款机票的乘客可以获得退款，但由于航班仍按正常计划运营，因此持有不可退款机票的乘客将无法获得退款。 新的规定将适用于所有加拿大航空运营的航班，包括加拿大主线航班，加航Rouge航班，由Jazz或PAL航空公司运营的加拿大航空快运航班，以及加拿大航空假期。
法国当地时间8月28日晚8点，巴黎2024年残奥会开幕，拉开了为期11天的比赛序幕。和今年的奥运会相呼应，残奥会也将首次在体育场外举行开幕式。香榭丽舍大道和协和广场为本次残奥会的开幕式提供了非传统的舞台。开幕式导演依然是之前引发巨大争议的托马斯·乔利（Thomas Jolly)，他表示在残奥会开幕式上，舞蹈是演出的核心，“通过运动这一通用语言，来赞美各种各样的身体”。 今年的残奥会约有4400名运动员参加22个大项的549个小项的角逐，其中女性运动员达到1983名，创下新的纪录。参加本次残奥会的代表团数量也达到了创纪录的168个，其中包括难民代表队。加拿大残奥代表队共有126名运动员，旗手是已经参加5次残奥会，这次是第六次也是最后一次奥运之旅的篮球运动员Pat Anderson和这次是第五次参加残奥会的游泳运动员Katarina Roxon。 上届东京残奥会上，加拿大队获得21枚奖牌，其中5枚是金牌，希望在巴黎的加拿大运动健儿也能获得好成绩。
8月26日，廉价航空公司Flair Airlines 宣布了多个旅游目的地的1元基本票价，也就是说从8月26日开始，旅客可以以1加元的基础票价预订从墨西哥、美国、牙买加和多米尼加共和国飞往加拿大的某些北向航线，而今年还会开放更多的1加元航线。 Flair Airlines 的首席执行官 Maciej Wilk表示：“我们致力于打破旅行障碍，让更多人能够更频繁地探索更多地方。”他还强调，这次推出的1加元基础票价并不是一个限时噱头，而是整个网络内提供无与伦比的可负担性的持续承诺。当然，基础票价只是总票价的一部分。我们希望特别是加拿大的机场能够效仿，降低机场的费用，让更多人能够实现旅行的愿望。 Flair Airlines 是加拿大的一家超低成本航空公司，总部位于埃德蒙顿，致力于为旅客提供经济实惠的飞行体验。通常的票价只包括座位，不包括行李，如果需要托运行李或者增加餐食，则需要另外付费。如果你想利用这一优惠，请关注Flair的1加元基础票价页面，航线将根据季节性和需求频繁变化。https://flights.flyflair.com/en-ca/1-dollar-base-fare
近日，香港航空（Hong Kong Airlines）表示，正在考虑恢复香港国际机场（HKG）和温哥华国际机场（YVR）、洛杉矶之间的直飞航线，还计划开通直飞多伦多和西雅图的全新航线。香港航空曾于2017年6月至2020年2月频繁运营往返于香港和温哥华之间的国际航班，还曾经邀请香港影星成龙代言，来推广这条航线，在宣传视频中，他登上了飞往温哥华的首航航班，并参加了加拿大150周年的国庆活动。 但不到三年时间，这家公司就因为遇到严重的财务问题，在2020年2月就停止了运营温哥华和洛杉矶航线，随后在疫情的打击下，该公司在2020年取消了绝大多数航线，后被降级区域性航空公司，主要服务大陆和亚太地区的城市。如果这次能重开温哥华和洛杉矶的航线对北美的华人来说无疑是个好消息，增加了一个回国旅程的选择。
8月26日，联邦总理特鲁多不顾中方的一再反对和严正交涉，决定追随美国的脚步，一意孤行地宣布对对中国的电动汽车和钢铁征收高额关税，再次引发了中国的强烈不满。中国驻加拿大大使馆发言人当天就发表讲话反驳称，加方此举是典型的贸易保护主义和政治主导行为，罔顾世贸规则，与加方自诩全球自由贸易和应对气候变化的倡导者的立场不符。此举将破坏中加正常经贸合作，损害加消费者和企业利益、不利于加绿色转型和全球应对气变努力，完全是损人不利己。并强调中国电动汽车依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，是比较优势和市场规律共同作用的结果，不是依靠补贴取得竞争优势。加方关于对中国所谓的“产能过剩”的指责毫无依据。中国电动汽车产业的发展为世界应对气候变化、实现能源绿色转型作出了积极贡献。 中国商务部在网站发布声明指出，加方罔顾事实和世贸组织（WTO）规则，无视中方多次严正交涉，不顾多方反对和劝阻，一意孤行。中方对此强烈不满、坚决反对。并敦促加方立即纠正错误做法。中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。 而在中国外交部举行的例行记者会上，发言人林剑也表示加方此举无视客观事实，罔顾世贸规则，违背历史潮流，是典型的保护主义做法，不仅破坏中加的经贸关系，损害了加企业和消费者的利益，也无助于加绿色转型的进程和全球应对气候变化的能力。中方对此强烈不满，坚决反对，并敦促加方立即纠正错误做法。
8月26日，联邦总理特鲁多在哈利法克斯宣布，从10 月 1 日起，将对中国产的电动汽车和某些情况下的混合动力汽车征收关税，包括轿车、卡车、公共汽车和货车。而从10月15日开始，对中国产的钢铁和铝制品收取25%的关税。看来，这是联邦政府宣布从7月2日到8月1日启动针对是否对来自中国产电动车征收高额关税的业界和工会公共咨询的结果。耐人寻味的是，在此前一天，美国总统拜登的高级顾问、白宫国家安全顾问杰克·沙利文在前往中国前也来到自由党的内阁退思会，敦促加拿大加入美国和欧盟的行列，对充斥全球市场的中国廉价国家补贴产品实施处罚，特别是被其认为为国家安全问题的中国电动车。 特鲁多在新闻发布会上指责中国并未遵循与加拿大及其盟国相同的游戏规则，批评中国实施的环境和劳工标准不太严格。而这种不公平竞争损害了加拿大重要工业的安全，并导致汽车和冶金行业工人失业。还表示自由党政府正在研究对中国采取额外措施的可能性，特别是与太阳能电池和计算机芯片相关的措施，以保护加拿大工业及其员工。不过他刻意回避了回避了如果中国方面对加拿大采取报复措施如何处理的问题，只说面对来自中国的威胁，所有民主国家都在面临这一挑战。 今年5月份，美国宣布将中国制造电动汽车的进口关税提高到4倍至100%。7月份，欧盟也宣布对中国生产电动汽车征收高额关税，之后又在8月20日宣布下调，将中国产的特斯拉现阶段的关税税率从之前的20.8%下调到9%。比亚迪从之前的17.4%下调至17%，吉利从之前的19.9%下调至19.3%,上汽集团从之前的37.6%下调至36.3%。
距离秋季国会复会还有三周的时间，自由党的夏末内阁退思会在哈利法克斯举行，住房和负担能力将成为首要议题。内阁部长们将听取专家、学者和顾问关于住房、移民和中产阶级经济问题的意见。值得注意的是，美国白宫国家安全顾问杰克·沙利文在访问中国前夕、在没有任何消息透露的情况下，在周日抵达加拿大与部长们讨论。部长们还将听取现任加拿大驻美国大使Kirsten Hillman及其两位前任Frank McKenna和David MacNaughton就加美关系的建议。 在开会开始的第二天，联邦住房部长Sean Fraser就宣布已将56处房产和土地添加到适合长期租赁的公共土地库中，用于开发商建造可负担的住房。这些房产包括前军事基地、加拿大邮政场所和联邦办公楼等，但由于不同的原因不再使用而预留用于出售。不过这次联邦计划将其中大部分用于长期租赁而非一次性出售，以保持对土地的所有权，并确保在这些土地上建造的住房保持可负担性。 目前的名单上包括7个省份28个市镇的房产，联邦政府将继续审查未充分使用或空置的联邦土地和建筑物，以加入这个名单中。
在魁省政府宣布暂停6个月大蒙特利尔地区的低薪临时外籍劳工项目后，联邦政府也动手了。8月26日，联邦总理特鲁多在哈利法克斯宣布将通过更严格的规定减少低薪临时外籍劳工的数量，并敦促雇主雇用加拿大工人。 新的措施将从9月26日开始正式生效，主要内容包括： 1. 在失业率达到6%或更高的地区，将拒绝低薪临时外籍劳工（TFW）的申请。但“食品安全部门”，例如农业、食品和鱼类加工以及建筑和医疗等领域除外，因为这些行业仍然存在严重的人员短缺； 2.雇主将被允许从临时外籍劳工项目中聘用人数的比例从原来的20%降至多10%； 3.通过低薪外籍劳工渠道雇佣的工人最多可以工作一年，而不是现在实行的两年时间。 特鲁多还表示虽然正在收紧规则并限制资格，以减少加拿大低薪临时外籍劳工的数量，但人手短缺严重的医疗保健、建筑和食品安全等领域除外。除了限制低薪外籍劳工的涌入，特鲁多还指出，政府还将考虑对高薪外籍劳工项目（high-wage stream）进行修改，为此在参考失业率的同时，展开为期90天的审查。并呼吁加拿大企业积极投资员工的技术培训和技术改进以增加效率，而不是增加对低成本外国劳动力的依赖，“这对努力寻找好工作的加拿大人来说不公平，对那些临时外国工人也不公平，其中一些人甚至受到了虐待和剥削。”
在联邦政府介入加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与代表9300司机以及铁路工作人员工会的劳资矛盾后，独立机构加拿大劳资关系委员会（CIRB）在8月24日裁定，加拿大最大的这两大铁路公司须自26日起停止罢工、恢复运营。从周一开始，蒙特利尔借用CPKC铁路运营的EXO三条通勤列车和另外两条线路一样恢复运营，蒙特利尔的5条郊区通勤列车已经全部恢复运营，缓解了开学季的公共交通压力。 尽管加拿大的铁路网络恢复运行，但这场劳资纠纷远远没有结束，代表这两家铁路公司工人的加拿大铁路司机工会（TCRC）已承诺对仲裁令提出法律挑战，称这一裁决“开创了危险的先例”。“今天，加拿大工人的权利被大大削弱了。”TCRC主席Paul Boucher说，“这向加拿大企业发出了一个信号，即大公司只需停工几个小时，造成短期经济痛苦，联邦政府就会介入瓦解工会。” 8月29日，劳资双方将应要求出席与CIRB的会议，讨论仲裁程序的实施。CIRB还下令，在仲裁过程中不得进一步停工，这也让TCRC在23日上午向CN发出的罢工通知无效。 CN和CPKC的铁路网 加拿大国土面积居世界第二位，物流运输高度依赖铁路。CN和CPKC的铁路网从大西洋沿岸延伸到太平洋沿岸，向南进入美国，合计占加铁路网络的80%，每天运输的产品货值超过10亿加元。一旦发生罢工，将造成巨额经济损失，也会影响位于温哥华、多伦多和蒙特利尔等城市的约3万名通勤人员出行。 代表铁路工人的TCRC工会拥有超过13万名会员，是加拿大最大的运输和供应链联盟，也是加拿大联邦政府监管的私营部门中最大的工会，其在CN和CPKC共有9300多名工程师、列车长和调度员成员。该工会隶属于国际卡车司机兄弟会，后者代表美国和加拿大超过120万的工人。
刚刚过去的周末，遭遇严重山火破坏的阿尔伯塔旅游圣地贾斯珀（Jasper）地区迎来降雨量超过30毫米的大雨，进一步控制部分火势还未得到控制地区的山火情况，但也带来另一重风险，大雨可能会使斜坡塌坍和被烧焦的树木倒下，阵风或风向转变也可能导致被大火烧过的树木因根部松动而倒下，给民众的人身和财产安全带来风险。 专家表示，由于全球气候变暖，加拿大的闪电可能会更频繁地发生，也就是说会有更多的森林大火发生，而阿尔伯塔省又是全国遭遇雷暴风险最高的地区。 根据一项2014年发表的研究，全球平均气温每升高一度，雷击次数预计将增加约 12%。在炎热的天气里，暖空气上升，产生上升气流。当它与天空较高处的冷空气碰撞时，就会形成积雨云或雷暴云。通常来说，雷暴常与雨、雪和强风有关，但有时也会在炎热、干燥的条件下形成，被称之为干闪电。当降水量小于 2.5 毫米时，就会出现干闪电，这次发生在贾斯珀的大火可以说是这种现象的结果。在7月份的前三周，贾斯珀地区的降雨量不到 1 毫米，而往年同期的降雨量是52 毫米。另一项研究也发现，艾尔伯塔省仅在 2023 年 5 月，闪电就引发了13 起野火。通常情况下，该省在这个月内只有一场由闪电引发的火灾。 实际上2020年发生在美国加州的严重山火中，其中一半起火点都是干燥闪电引发的，进一步凸显了这种现象可能带来的风险。