加国新闻

2月12日，联邦审计长Karen Hogan发布33页针对ArriveCan应用程序的审计报告，严厉批评了边境服务局在内的几个联邦机构，从规划到实施的整个过程都公然违反基本的管理规范。作为新冠病毒疫情期间的疫情防控措施之一，联邦政府曾规定入境加拿大者必须通过ArriveCan程序进行健康申报（这项规定已经于2022年10月1日转为非强制性）。但自这个应用程序推出来，就引发极大的争议，而围绕这个应用程序的开发费用也存在巨大的疑团，最初的版本计划耗资 8 万元，但在更新了 177 次之后，导致现在的账单达到至少 5,950 万元。因为加拿大边境服务局的文件、财务记录和控制措施存在许多缺陷，使得审计长无法确定 ArriveCAN 应用程序的准确成本。 根据目前的信息，联邦政府在2年内向渥太华一家只有2人的公司 GCstrategies 支付了8百万元，用于与 ArriveCan 应用程序相关的开发工作。该公司随后将其分包给另外其他 6 家公司来开展实际这项工作，其中包括 BDO 和毕马威 (KPMG) 等跨国公司，并收取 15% 至 30% 的佣金。实际上这家只有2个人的小公司获得了几份总价值 1910 万元的合同，并且分包给其他 31 家公司来开发ArriveCan 应用。加拿大边境服务局页没有给为什么选择这家公司提供充分的理由。审计报告显示，需要支付的5950 万元中可能有 1220 万元与 ArriveCAN 无关。而这么个小应用程序成本如此高昂的原因之一是加拿大边境服务局持续并严重依赖外部资源。也就是说自己不干活，都外包出去，既提高了成本，也增加了执法成本。 ArriveCAN 应用使用外部资源的平均每日成本为 1,090 元，而加拿大政府信息技术部门同等职位的平均每日成本只为 675 元。另一个值得注意的信息是该公司涉嫌利益冲突，因为参与ArriveCAN项目的加拿大边境服务机构工作人员曾受供应商邀请参加晚宴和其他活动。 在审计长报告发布会后，加拿大边境服务局表示已经采取措施实施报告中提出的建议，并计划“建立一个执行采购审查委员会来批准合同和任务授权”。

面对加拿大愈演愈烈的车辆被盗犯罪，不仅民众怨声载道，也成为反对党攻击政府的一个把柄。在保守党党领Pierre Poilievre公开叫板特鲁多政府，并提出增加盗车贼刑罚的解决办法后，急于灭火的特鲁多政府继在上周五召开有关车辆被盗的多个领域峰会，提出一系列措施预防并打击盗车犯罪。司法部长Arif Virani也正式表态，正在着手研究提高刑罚以起到吓阻盗车犯罪的作用。 其实这位部长的自身经历就是这个严重社会问题的具体体现。去年11月，他的官方坐车被盗，后来被幸运的召回，而这是他的车第三次被偷，前两次被盗都发生在他宣誓就任司法部长之前，可能因为是维拉尼自身经历令围绕偷车问题的政治争论火上加油，其官方座驾——丰田Highlander XLE 在去年11月被人偷走，幸而最终被召回，这是司法部长的公用汽车在3年内第三次被偷走，前两次发生在他的前任David Lametti任内。 目前，每年估计全国约有9万部汽车被盗，造成的损失高达10亿元。在2月8日召开的相关峰会上，来自政府、市政当局和执法机构的代表都同意这个问题很复杂，有多种潜在的补救措施，需要全社会的努力。特鲁多也承诺将很快确定一项计划，并将在未来几周内发布，以解决这个每年影响数千个加拿大家庭的现象。

新能源研究中心centre de recherche CanmetÉNERGIE的最新报告显示，加拿大的太阳能发电被严重低估。如果按照全国范围内的太阳能供给情况来看，最少有1200万户家庭适合在屋顶或空地上安装太阳能板，特别是在日照时间更长、阳光更烈的草原省份。而魁北克的太阳能应用条件也不算差，和中国的北京差不多。 目前加拿大的太阳能发电只占总发电量的1.7%，还有很大的发展空间。而随着需求增长和技术进步，太阳能和风能的成本已经直线下降。在全球范围内，太阳能发电的成本在2009年至2019年间下降了90%，现在是平均每兆瓦时40美元。研究人员表示，目前全球太阳能发电最多的国家是中国，其次是美国，而加拿大的自然、地理条件处于同一水平，要做的只是改变观念，并付诸于行动。

上次联邦大选结束后，特鲁多的自由党未能获得国会半数以上的席位，只能以少数党政府执政，后来与新民主党（NPD）达成供应与信任协议（supply-and-confidence deal），直到2025年的下次大选。根据约定，自由党会与新民主党一起推进一些和民生相关的、NPD政党关注的重点议案，新民主党则同意在信任和预算问题上支持自由党，不会阻碍自由党在重点议案方面的工作。但因为自由党在一些议案上，特别是全民药品保险提案上的拖延，新民主党已经变得越来越不耐烦。 根据两党达成的协议，自由党同意在2023年底前通过《加拿大药品保险法案》（Canada Pharmacare Act），“继续推进”全民药品保险计划。然而，新民主党拒绝了该法案的初步草案，双方的分歧主要集中在保险具体实施的药品类型上，后来双方同意将最后期限延长至3月1日，以便双方有更多时间就新法案的内容达成一致。随着3月1日的临近，新民主党党领Jagmeet Singh表示如果联邦政府不能在最后期限前推出立法，新民主党支持少数党自由党的协议将失效。 尽管新民主党力推全民药品保险，但有民调显示，对大多数加拿大人来说，全民药品保险并不是他们优先考虑的事项。而政府官员的测算也显示，全民药物保险的昂贵程度令人望而却步，最好的办法是为一定数量的药物提供保险，比如糖尿病药物。 自从与自由党达成协议以来，新民主党已经在一系列问题上赢得了政府的重大让步，包括劳工立法、牙科保健、商品及服务税（GST）退税等。

过去几年来，有组织犯罪集团盗窃汽车并将之运到海外，已成加拿大各大城市一个不断恶化的问题。保守党党领Pierre Poilievre接连几天就此问题抨击特鲁多的自由党政府。他在2月6日在蒙特利尔港口召开的新闻发布会上表示，如果他当选总理组建政府的，他将更严厉地惩罚偷车贼，并会花费数百万元购买全新扫描仪器，帮助边境人员打击利用货柜走私赃车案件。 联邦公共安全部长Dominic LeBlanc则反驳说，联邦政府不可能单方面应对全国大大小小社区中像有组织犯罪分子盗窃汽车这样复杂的问题，如果保守党上台，情况也未必就会变好多少。不过自由党将在2月8日召开峰会试图找到解决办法。届时政府官员将与业界高层、警方以及加拿大边境服务局（Canada Border Services Agency，CBSA）官员会面，以制定方案来遏止正激增的汽车盗窃案。 加拿大的汽车盗窃频发已经成为城市安全的主要问题之一，平均每17分钟就会有一辆车被盗，2天后就会被运到海外。在2022 年，汽车的盗窃率更是飙升，魁省同比增加了50%，安大略省同比增长 48.3%，大西洋地区同比增长 34.5%。 警方消息人士透露，大多数盗窃案都是以蒙特利尔为基地的大型、有组织的犯罪团伙所为，这些车辆通常运往非洲和中东，从尼日利亚到阿拉伯联合酋长国、以色列到刚果民主共和国。它们很快就会出现在当地的二手车市场、网络平台上，很多时候上架的被盗车辆上仍然装着加拿大车牌。

2月6日，联邦副总理兼财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)和创新、科学和工业部长商鹏飞(Francois-Philippe Champagne)联合宣布联邦政府将向加拿大住房福利金项目（Canada Housing Benefit）追加9,900万元拨款，“直接向加拿大人提供租金补贴”，并将在全国范围内开放紧急庇护所。这笔额外的住房拨款使加拿大住房福利金在2023-24年度达到3.25亿元。这笔拨款将通过各省和地区的租金支持计划进行分配。目前尚不清楚符合资格的加拿大人何时能够申请，或资助租金的金额。 另外这笔追加款项中还包括每年500万元针对非营利性消费者和志愿组织的资助。根据商鹏飞的说法，这将有助于消费者权益组织合作开展新项目，调查价格通胀和有害的商业行为，如杂货店的“缩水式通货膨胀”和“吝啬通货膨胀”，以及导致消费者价格上涨的“其他企业贪婪形式”。