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3月5日的“超级星期二”是美国总统选举初选“最重要的一天”，共和党将投票决定15个州共计865张代表票的归属，占到共和党全国代表大会代表总数的三分之一以上。官司缠身，但在前期初选中一骑绝尘的前总统特朗普再次表现强劲，以显著优势横扫“超级星期二”，取得全面的胜利，有望与现任总统拜登再次展开对决。而他在共和党内的对手黑利（Nikki Haley）在仅获得43票后在3月6日上午宣布退选，让特朗普成为共和党内的唯一候选人。 民主党则在“超级星期二”确定1420张代表票的归属。除了美属萨摩亚之外，拜登也轻松赢得其他所有州的初选。美属萨摩亚是美国在南太平洋的一处海外领地，在11月的大选中没有选举人票，但会派出6名民主党代表参加民主党全国代表大会。当天的初选投票中，来自马里兰州，曾在比尔及梅琳达·盖茨基金会、微软和卡普兰等机构工作的杰森·帕尔默（Jason Palmer）击败了总统拜登，赢得了当地的初选。 今年美国大选投票日为11月5日，初选是美国总统选举的第一阶段，有直接投票和党团会议两种形式。初选结束后，两党将各自举行全国代表大会正式提名总统和副总统候选人。

2月26日，美国交通部宣布从3月31日开始，将允许中国航司执飞的中美往返航班数量从每周35个班次增加到每周50个班次。这是去年11月9日以来，中美航线又一次增班。2023一整年，中美航线曾连续四次增班，给了市场很大的信心。但即使如此，中美航线的运力也才恢复到了2019年水平的20.7%，这次增加航班后，民航运力可以恢复到2019年的28.4%。 增加航班对机票价格的影响是显而易见的，有旅游媒体统计，在上一轮中美民航增班之后，从美国飞往中国内地的9条航线中，其票价对比2022年中旬，降幅普遍在70%-90%之间。这极大减轻了中美双方往来人员的交通成本。但需要注意的是，在上一轮中美航线增班计划后，中方航司是用满了每周35班的航权，但美国航司并没有这样的积极性，到目前还是只有每周31班的水平，距离法定上限差了4班。在新一轮增班放开之后，如果中国航司继续用满航权，而美国航司依然保守的话，还是会影响中美民航运力的恢复进程。 美国航空之所以积极性不强，除了政治方面的因素外，更多是经济上的考虑。中美航线的最短路程一般要经过俄罗斯领空，但美国航司在俄乌冲突后无法飞跃俄罗斯上空，飞行中美航线时间普遍比中国航司长1个到4个小时，再加上国际燃油价格上涨，各方面成本都大大增加，导致美国航司复飞中国的意愿不强。 同时，加拿大和中国就增加航班的谈判至今没有任何消息，看来在北美的华人若想以便宜的机票价格回国还需要继续等待。

不顾多个国家的反对，2月12日，以色列执意对加沙地带“最后的避难所”——南部城市拉法及周边地区发动海陆空全方位打击，目前造成的死亡人数已超过100。根据联合国的数据，这一地区聚集着 140 万巴勒斯坦人，占该领土总人口的一半以上，其中大多数人都是在最近几个月内遵从以色列的撤离命令从加沙北部逃离到南部的。 而国际社会也加大压力，要求以色列与伊斯兰运动哈马斯达成停战协议，包括要求哈马斯释放新的人质。连一向支持以色列的加拿大都罕见地明确表示，“内塔尼亚胡政府要求这些人再次搬迁，是不可接受的，因为他们无处可去。”联邦外交部长乔美兰（Mélanie Joly）在接受采访时表示，对拉法发生的事情感到极为担忧，以色列正在进行的行动对流离失所的巴勒斯坦人和所有在那里的人，包括外国人和加拿大来说都是毁灭性的。 乔美兰在2月13日启程前往华盛顿会见美国国务卿布林肯，再次呼吁哈以双方实现持久停火，释放以色列人质并在加沙地带提供人道主义援助。还将在华盛顿会见约旦国王，为约旦国王阿卜杜拉二世下周访问渥太华做准备。而约旦国王一直呼吁长期停火，还在2月11日亲自乘机向加沙地带空投医疗救援物资。