颜宏 
1月26日，魁北克高等法院法官 David R. Collier 驳回了针对 Northvolt 公司发出临时禁令的请求，使得该公司可以继续施工，恢复在这片土地上的树木砍伐工作。 上周，环保组织魁北克环境权利中心（Centre québécois du droit de l’environnement）和三名公民向魁省高等法院提起诉讼，以保护湿地以及环境为名要求禁止正在进行的树木砍伐工作。法官在判决中写道，如果保护环境符合公共利益，那么保护公共行政部门授权活动的法律确定性也符合公共利益。 庭审中，CQDE 律师辩称几个月前，在同一地点申请的一项住房建设计划因破坏湿地而被拒绝，为什么Northvolt工厂的建设就可以被批准？法官解释说前一个住宅项目被拒绝是因为项目会对湿地造成了重大且不可逆转的破坏，而湿地构成了受威胁鸟类和生物的栖息地。但Northvolt 项目不会侵占湿地为，而选择在这个时候砍伐树木正是为了最大限度减少对当地生物的影响。
1月25日，蒙特利尔LaSalle–Émard–Verdun选区国会议员、原联邦司法部长 David Lametti 宣布退出政坛，在1月31日结束自己的议员工作，前往Fasken Martineau DuMoulin律师行任职，专注于原住民法。 来自意大利社区的Lametti 2015年首次当选国会议员，4年后当选连任，曾被任命为联邦司法部长和检察总长。但在去年夏天的联邦政府重组中，他被总理特鲁多排除在内阁之外，给他造成的沉重的打击。他坦言至今也不知道自己被撤换的具体原因，估计可能涉及总理在组建内阁时必须权衡很多因素，包括经验和区地多样性等。虽然之后自己曾打算继续从政，但最终发现作为一名国会议员，其心理健康和幸福感在日常工作中至关重要，而自己已无法继续下去。
根据魁省水电局（Hydro-Québec ）提交给魁省财政部门的报告，这家省属公司在2023年的水电大坝供水出现创纪录的不足，导致发电受到很大的负面影响，使之少向魁省政府的金库缴纳10亿元。 报告指出，去年水电局各个大坝的水量减少是自1943 年有编制数据以来最高的，也是水电局自积累盈余以来的首次重大负面能源冲击。根据水电局的计算，去年由于来水量的减少，少发了 35 太瓦时 (TWh)电力。35 太瓦时电力相当于2022 年魁省水电局全年出口的电力或者等于魁北克人一年用电量的20%。而来水量减少则是因为魁省北部的干燥、高温天气导致各大水库的水位大幅下降。 报告详细表述了去年的恶劣发电环境：冬季魁省北部冬季少雪、春季多雨、夏季又异常干燥、高温，导致山火频繁，使得各大水库的水位创造了历史最低纪录。因此在2024年，魁省水电局计划大幅减少电力出口，以保持水库的保水量。
因为加拿大不肯继续延长给予来自英国的奶酪产品和豪华汽车超低关税的临时优惠措施后，英国政府在1月25日宣布暂停与加拿大的自由贸易协议谈判。 联邦贸易部长伍凤仪办公室表示，加拿大不愿延长对英国进口产品的优惠措施，源自于英方不肯对加拿大给予优惠政策做出回报，如在加拿大肉类出口英国的争端上不肯让步。英国的政策近年来严重限制了加拿大的猪、牛肉出口英国。主要原因是英国拒绝接受经过生长激素处理的肉类，但这在加拿大农业中是很普遍的作法。 英国政府在一份声明表示：“如果谈判没有进展，我们保留与任何国家停止谈判的权利。我们对于未来与加拿大重启谈判，打造一个有利于双方商业和消费者的贸易关系仍持开放态度。”伍凤仪也表示，对他们暂停谈判感到失望。但强调“英国是长期的贸易伙伴，我相信我们可以谈判达成一项对加拿大和英国都是双赢的协议。” 英国目前是加拿大第三大贸易伙伴。加英两国在2020年11月、即英国“脱欧”过渡期结束前夕达成过渡贸易延续协议，从而允许双方继续享有加拿大与欧盟之间的全面经济贸易协定的优惠待遇，并计划就新的双边全面自由贸易协定展开谈判。2022年3月下旬，两国展开首轮自由贸易协定谈判。双方称，意在达成一项全面的双边自贸协定。双方迄今已进行8轮谈判，且原计划于下个月在英国展开第9轮谈判。
1月25日晚上，独立教育联盟FAE（Fédération autonome de l’enseignement）9个工会中魁北克城地区工会Syndicat de l’enseignement de la région de Québec和 Vaudreuil地区的工会Syndicat de l’enseignement des Seigneuries分别以60%和58%的投票率否决了年前与魁省政府达成的新集体劳动协议。这样FAE下属的9个工会中，已经有4个工会投票接受新的劳动协议，另外4个投票否决这项协议，能否通过就要看Syndicat des enseignants de la Haute-Yamaska (SEHY) 工会将于1月31日进行的投票结果。 根据FAE的规定，新的劳动协议是否得到通过需要达到50% 的会员和 50% 的工会门槛，即9个工会中至少要有5个工会通过才行；6.65万工会成员中也需要超过50%的赞成票才成，最终的投票结果要到2月7日才会正式公布，而共同阵线联盟下属教师工会的投票结果要到2月19日才会完成，迫切希望这次劳资冲突告一段落的家长们还得继续保持耐心。
在CAQ政党党团小组（ caucus）会议的最后一天，魁省财政厅长Eric Girard首次公开承认，由于经济增长乏力乃至停滞，再加上政府与公共服务以及教育部门工会谈判增加的大笔支出都让政府的财政赤字大幅增加，原来预计的到2027-2028 年恢复平衡预算可能不得不推迟。至于推迟到什么时候，将在今年的预算案中明确提及。 圣诞假期期间，随着魁省政府与共同阵线工会联盟达成原则协议，魁省的财务状况发生了重大变化。最终的谈判结果是魁省政府同意在五年内加薪 17.4%。 考虑到 2023 年批准的 6% 工资增幅和 4 月 1 日起适用的 2.8% 的工资增幅，今年全省60 万名公共部门工作人员的工资将上涨 8.8%。而与此同时，魁省在去年12月正式宣布：经济正处于技术性衰退，因为已经连续两个季度GDO下降。 尽管如此，Eric 厅长宣布延长在2022 年底宣布的一次性生活补贴领取期限至今年6 月 30 日，也就是说还没有领取的人必须在6月30日前提交2021 年所得税申报表，全省大约还有 65,000 名有资格获得400到600元补贴的人还没有报税，也就无法发出给他们的这项福利。
联邦法院法官Richard Mosley日前裁定自由党在2022年初为了解决自由车队抗议（Freedom Convoy）而引用《紧急状态法》的决定是“不合理的”，且违反了《加拿大权利与自由宪章》。尽管这名法官承认示威者们占领加拿大首都市中心、国会山和封锁边境口岸是“令人担忧”的事件，但距离政府宣布紧急情况下的国家危机的最低门槛尚未达到。这起诉讼由两个全国性组织：加拿大公民自由协会（Canadian Civil Liberties Association）和加拿大宪法基金会（Canadian Constitution Foundation），以及两名银行账户因被政府冻结的抗议人士提出。而法官的判决无疑是自由车队抗议者的巨大胜利。联邦副总理方慧兰（Chrystia Freeland）已经表示，政府对此裁决持不同意见，将会提起上诉。 2022年2月14日，在“自由车队”名义下反疫情防控措施的示威者们在全国各地封锁加美边境通道、桥梁，并围困首都渥太华市中心的国会山长达17天之后，联邦政府宣布援引《紧急状态法》（Emergencies Act）来结束这场旷日持久且扰民、扰乱经济和社会活动的示威。这是《紧急状态法》在1988年被通过以来首次被使用，通常被认为是整个国家在危急关头所能采用的最后手段。在这部法令被援引的第九天，威胁要占领渥太华至少一年的示威车队被驱散，引发全球关注的闹剧结束。
1月25日，联邦统计局的人口钟显示魁省的人口突破900万门槛，而过去一段时间以来，魁省的人口增长正在以前以未有的速度增长，平均每天增加800人，大部分都是移民:永久居民和临时居民。这800人的组成如下图： 图中可以看出，增加最多的人口是临时居民，平均每天有625人；其次是在魁省出生的人口，平均227人；接下来是永久居民，平均每天增加181人；最后是从其他省份移居过来的人，平均每天增加87人。在人口损失方面，平均每天有198人死亡，99人移居到其他省份，13人移居到国外。 面对魁省人口的快速增长，Université Laval大学的社会学系主任、社会人口学家Richard Marcoux也表示有些出乎意料，学界的最新模型预测魁省的人口将在 2026 年甚至 2027 年才会突破 900 万这一里程碑，而实际上的人口增长提前了4年。 魁省的人口在1969年达到600万，从600万增长到700万花了21年，又经过21年的增长到2011年才达到800万门槛，而从800万增加到900万则只用了13年。
和美国阿拉斯加航空公司一样是737 MAX 9客机主要用户的美国联合航空公司在1月24日表示，已获得美国联邦航空管理局（FAA）的最终批准，该公司的波音737 MAX 9客机预计于1月28日恢复运营。 而就在同一天，FAA局长Mike Whitaker表示联邦航空管理局将在波音飞机制造工厂实地考察，直至确定波音737 MAX 9型客机的机身是否为安全建造，目前仍不清楚该机型何时会复飞。尽管如此，多家美媒媒指出，FAA的这个最新表态，意味着给波音737 MAX 9的复飞“扫清了最大障碍”。然而就在这一天，美国达美航空的一架波音757客机在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，“这是涉及该制造商飞机的最新一起令人不安的事件。这架飞机当时准备从亚特兰大国际机场起飞前往哥伦比亚时，前起落架轮胎松动、脱落并滚下了山。飞机上载有170余人，好在无人受伤。事故后，乘客们被安排搭乘了替代航班。
为了打击蒙特利尔 Pierre-Elliott-Trudeau 国际机场的非法出租车乱象，魁省政府规定从1月25日起，想从机场接送客人的出租车司机必须获得蒙特利尔机场（ADM）的授权，才能提供有偿的人员运输服务。这对蒙特利尔机场来说是一个非常大的胜利，可帮助他们遏制未经授权出租车带来的混乱。此外，新措施还规定，机场安全人员就可以向假冒的出租车或者拥有侵略性、不必要招揽生意甚至骚扰乘客言行的出租车司机开出罚单。这之前，只有SAAQ属下的机构才能采取类似的行动。 在 2023 年，蒙特利尔机场发现了超过 150 辆未经授权的出租车辆，总共记录了近 1,700 起与非法出租车有关的事件，并发出了 650 多份违规通知。新规实行后，第一次违规的罚款最高可达 5,000 元，第二次违规的罚款最高可达 10,000 元。