加航，空乘，罢工

7月27日，代表加拿大航空（Air Canada）超过10,000名空乘人员的工会Air Canada du Syndicat canadien de la fonction publique 宣布将在7月28日至8月5日期间进行罢工授权投票，以决定是否支持在与航空公司谈判破裂后采取罢工行动。 加航的空乘人员与航空公司之间就新的雇佣合同谈判自2024年12月启动，核心争议集中在以下几个关键问题上： 工资问题：工会指出，初级空乘人员全职月薪仅约1,951.30加元，远低于多伦多、温哥华等高生活成本城市的最低生活标准。工会认为，这一工资水平未能反映过去十年通货膨胀和生活成本的上涨，尤其是在加航2023-2024财年录得35亿加元利润的背景下。 无薪工作：工会强调空乘人员每月平均进行35小时无薪工作，包括登机前安全检查、协助行动不便乘客、登机和离机服务等。工会要求修改加拿大劳动法中的漏洞，结束仅在飞机飞行期间支付报酬的“过时且不公平”做法。 工作条件与福利：工会提出改善工作规则、轮班安排、退休保障以及长途飞行中的“平躺休息”条款，以缓解空乘人员的疲劳和压力。 根据加拿大劳动法，调解期结束后，双方进入为期21天的“冷却期”，谈判可继续进行。若冷却期结束仍无协议，工会可在会员投票支持罢工后，发出72小时的罢工通知。按当前时间表，最早合法罢工日期为8月16日凌晨12:01（东部时间）。 不过，工会强调，罢工并非首选，但若谈判无果，将采取行动以争取“行业领先的合同”。而加航历史上也曾多次避免空乘罢工，最近一次威胁发生在2011年，最终通过政府干预达成协议。 但如果空乘人员真的罢工，加航及加航Rouge的航班运营将面临重大中断，尤其是在多伦多皮尔逊（YYZ）、温哥华（YVR）和卡尔加里（YYC）等主要枢纽。超过10,000名空乘人员的参与可能导致数千次航班取消或延误，特别是在繁忙的夏季旅行季。 卡尔顿大学经济学教授Christopher Worswick表示，空乘人员的低薪和无薪工作问题是航空业长期存在的结构性问题。如果联邦政府通过强制仲裁干预，可能引发更严重的劳资矛盾。而在社交媒体上，公众也对潜在罢工的反应两极分化。一些用户支持空乘人员争取公平待遇，另一些则担忧旅行计划受阻，呼吁双方尽快达成协议。