10月29日，欧盟委员会不顾中方反对宣布，在原有10%关税的基础上，对中国电动车出口生产商将加征以下反补贴税：
特斯拉：7.8%
比亚迪：17%
吉利：18.8%
上汽：35.3%
在中国合作调查但尚未单独抽样的中国其他电动汽车生产商：20.7%
中国其他不合作的电动汽车生产商：35.3%；
欧盟的声明称这个关税将自当地时间31日生效之日起开始征收，比原计划“提前”一天。今年7月4日对中国电动汽车征收的临时关税将不予征收。上述措施将在5年期限结束时到期，除非期间启动有效期审查。同时又说欧盟和中国继续努力寻找与世贸组织兼容的替代解决方案。此外，欧盟委员会还对与个别出口商就价格承诺进行单独谈判持开放态度。
中国商务部随后回应称欧盟对华电动汽车反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。中方将继续采取一切必要措施坚决维护中国企业的合法权益。
令人感到讽刺的是，今年8月份，欧盟委员会披露了对华电动汽车征收反补贴税的最终决定草案。一名欧盟官员透露，实际上关于这份草案的调查中，没有发现中国新能源汽车对欧盟汽车制造商造成了实质性损害，但辩称欧盟看到了所谓“风险”。