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虾是所有甲壳类水产中最受欢迎的，华人吃虾尤其讲究迅速起锅以保口感鲜嫩。但是CBC和Radio-Canada的联合调查显示，加拿大各地商店里的冷冻虾有相当一部分含有致病细菌，例如大肠杆菌，沙门氏菌，克雷白氏杆菌和弯曲杆菌，其中有些已对抗生素产生耐药性。 记者从多伦多、卡尔加里、蒙特利尔和萨斯卡通四个城市的超市购得51袋不同产地和牌子的冷冻虾，送到萨斯喀彻温大学兽医微生物学系的实验室进行检测，其中包括解冻即食的熟冻虾。结果显示，51袋虾当中有14袋发现一种或多种细菌。 其中有9袋所含细菌对至少一种人类医用抗生素有耐药性。这九袋冷冻虾有5袋来自印度，2袋来自中国，1袋来自泰国，1 袋来自越南。 在发现细菌的样品中，有一袋是熟冻虾。 这些细菌大量接触抗生素 细菌如果大量、频繁地接触抗生素，就会逐渐产生耐药性。全世界每年售出的抗生素，有80%是被禽畜养殖业和水产养殖业买走的。养殖场为了防止传染病蔓延，在动物的饲料里加入抗生素，有的地方还用喷洒抗生素的方式杀菌。魁北克省公共卫生研究所实验室的里沙.马尚（Richard Marchand）在接受Radio-Canada采访时说，虾身上的细菌接触到的抗生素一方面来自虾饲料，另一方面来自水里的人类医用抗生素残余。 他说，在监管不严格的国家，抗生素被大量使用。用来养虾的河水或池塘已经被人类排出体外的抗生素残余污染。如果养殖场再用抗生素防病消毒，何愁细菌练不出金刚不坏之身。 加拿大政府对禽畜养殖业的抗生素使用是有一套监管制度的。但是对从国外进口的虾和其他水产，目前还没有任何检查细菌耐药性的措施。加拿大广播公司英法语部的这次联合调查也许会促使加拿大卫生部考虑把水产纳入监管范围。 加拿大零售商委员会在回应记者采访请求时表示，市面上出售的虾是并没有违反加拿大的有关规定。虾里有耐药细菌并不罕见，但只要煮熟了就对健康无害。 防止染病：像处理生肉那样处理虾 大部分细菌存在于虾的身体表面，因此冷冻虾解冻后，不论生熟都要好好清洗。马尚还说，即使是耐药病菌也可以被高温杀死，所以要让虾完全熟了再起锅。另外，处理虾最好像处理生肉一样注意清洁，把它们和熟食分开，及时清洗案板、器皿、刀具和手。 另外，参与调查的记者之一Denis Gagné说，这次所有被查出病菌的冷冻虾无一例外都是养殖虾。在他们送去检测的51袋样品中，野生虾都没有问题。 Radio-Canada的《L’épicerie》节目将在星期三（3月13日）晚加东时间7点半播出关于冷冻虾的法语调查报道。英语报道将于星期五（3月15日）在CBC的《Marketplace》节目播出。   来自：RCI

加拿大联邦政府农业部长Marie-Claude Bibeau表示，加拿大政府正在对中国方面施加压力，要求中国政府或者提供其检验样品、或者准许加拿大食品检验局的专家前往中国实地调查加拿大出口中国油菜籽的质量问题。 中国政府最近以从来自加拿大Richardson International公司出口中国的油菜籽中发现四种病原体为理由，禁止该公司的油菜籽进入中国市场。 但加拿大农业部长Marie-Claude Bibeau指出，加拿大专家对按规定留存的出口油菜籽样品进行的重复检测显示，没有任何病原体或害虫被发现。 观察家们注意到，中国以质量问题禁止加拿大油菜籽进入中国市场是在华为公司首席财务官孟晚舟被加拿大应美国的要求拘捕并可能被引渡美国的情况下发生的。 加拿大每年出口50亿加元的油菜籽，其中差不多一半出口到中国市场。如果中国禁止加拿大油菜籽进入本国市场的局面长期继续下去，则对加拿大油菜籽行业会带来惨重损失。   来自：RCI

加拿大联邦运输部长今天上午11点40宣布，根据最新卫星追踪数据显示，加拿大停飞本国所有波音737MAX8，9航班。 在13日上午的新闻发布会当中，加拿大交通部长加诺表示，目前的措施仅仅是预防意外的发生。加拿大航空部门还没有对波音737 Max8的安全性做出任何评估结论。 在接受采访时，加诺否认加拿大交通部在做出决议时遭到了美国方面的政治压力。在做出决定后，加拿大方面告知了美国运输部部长赵小兰办公室的工作人员。此外，加诺表示在与加拿大各航空公司接触时，他们也没有做出反抗，并强调航空公司对旅客安全高度重视。 在被问到正在飞往加拿大的航班将如何处理时，加诺确认，正在飞往加拿大途中的飞机将可以完成当前航线，在加拿大落地。 这一决定意味着，一些加拿大航空的飞机在禁令解除前将不能够回到加拿大，以上图蒙特利尔飞往旧金山的航班为例。飞机将不能够飞回加拿大境内。 早前，加拿大航空公司（Air Canada）周二下午宣布取消多个飞往英国伦敦的航班。 由于英国宣布对波音737 Max 8飞机关闭领空，加航被迫作出这一应对措施。 据CBC报道，埃航飞机失事后，波音737 Max 8机型的安全性受到质疑，周二，英国、法国、德国、爱尔兰等欧洲国家相继宣布禁止这一机型起降和进入本国领空。 周二下午，欧盟航空安全局（EUAS）已经停飞所有波音737-8和737-9飞机。 加航860航班原定于今晚从哈里法克斯飞伦敦希思罗机场，但是加航网站上显示，该航班的状态已被更改为取消。 加航也取消了周三晚从圣约翰斯（St. John’s）飞往伦敦的822航班。 加航一份声明中说，将尽快为受影响的乘客重新预订班机，并不会另外收费。 CBC的报道称，Martyn Amos是英格兰一位教授，他原订于周日乘加航从伦敦前往哈里法克斯。英国宣布禁飞令后，他联络了加航，但是对方无法给出明确的指示，显然加航正在设法找到替代的安排。 Amos表示，在英国发布禁令前，他就担心自己要飞这趟波音737 Max 8航班。“制造商已经承认飞机有问题，正在采取步骤补救。” 加拿大最大的两个航空公司周一曾表示，对这款飞机的安全有信心： 加航称，该公司的24架Max8表现优异，符合安全和可靠标准； 总部位于卡尔加里的西捷航空表示，正在与波音公司合作，确保13架Max 8继续安全飞行。西捷计划于今年4月起使用Max 8执飞哈里法克至伦敦和巴黎的航班，目前这一计划未变。   来自：加国无忧

加拿大国家银行(National Bank)刚刚发布的房价综合指数（Teranet/National Bank Composite House Price Index）显示，今年2月全国房价比1月再降0.4%，这不仅是连续5个月的下滑，也是除了2009年金融危机之外，19年来2月份最大幅度的下降。 11个城市有9个按月下跌 路透社今天的报道称，国家银行的房价综合指数主要计算全国11座城市的独立屋转售价格。结果显示，在全国11个城市中，有9个城市房价下跌。 2月份跌幅最大的是BC省会维多利亚，跌幅1.96%。其次是安省的汉密尔顿，跌1.35%。全国实际上只有蒙特利尔和哈利法克斯不跌反升。多伦多按月也微跌0.22%： 加西所有5个市场进入下行模式 国家银行的报告称，目前加拿大西部的所有5个市场均已进入下行模式。其中卡尔加里的房价指数连续8个月没有上升，累计下降3.2％。温哥华连续7个月没有上升，累计下跌3.9％。埃德蒙顿连续6个月没有上升，累计下跌3.5％。维多利亚连续5个月只降不升，累计下跌2.5％。温尼伯的指数在过去5个月中仅涨了一次，累计下跌为1.9％。 在加拿大中部，汉密尔顿的指数已经连续5个月下跌，累计跌幅2.3％。渥太华-加蒂诺在过去5个月中只上升1次，累计跌幅0.8％。与之形成鲜明对比的是蒙特利尔，其指数在过去11个月中仅下跌1次，累计涨幅达到5.3％。 全国房价按年涨1.9% 只有3个城市下跌 如果与2018年2月比较，全国房价按年上涨1.9%，11个市场只有加西的3个市场下跌：卡尔加里按年跌2.7％，埃德蒙顿跌1.6％，温哥华跌1.1％。 按年涨幅最大的是渥太华-加蒂诺地区，高达6％。蒙特利尔其次，按年涨幅5.2％。多伦多3.6%，魁北克城3.5%，汉密尔顿3.0%，维多利亚2.8％，温尼伯1.3％，哈利法克斯1.2％。 人为干预尤其按揭压力测试效果明显 国家银行的报告称，从2000年到今年2月的趋势来看，11个市场的房价综合指数持续上升，但在2017年之后开始变平。 报告认为，显而易见，这是联邦的按揭压力测试，再加上BC和安省的税收政策起到作用，人为干预市场的痕迹非常明显：   来自：加国无忧

加拿大航空公司（Air Canada）周二下午宣布取消多个飞往英国伦敦的航班。 由于英国宣布对波音 737 Max 8飞机关闭领空，加航被迫作出这一应对措施。 据CBC报道，埃航飞机失事后，波音737 Max 8机型的安全性受到质疑，周二，英国、法国、德国、爱尔兰等欧洲国家相继宣布禁止这一机型起降和进入本国领空。 周二下午，欧盟航空安全局（EUAS）已经停飞所有波音737-8和737-9飞机。 加航860航班原定于今晚从哈里法克斯飞伦敦希思罗机场，但是加航网站上显示，该航班的状态已被更改为取消。 加航也取消了周三晚从圣约翰斯（St. John’s）飞往伦敦的822航班。 加航一份声明中说，将尽快为受影响的乘客重新预订班机，并不会另外收费。 CBC的报道称，Martyn Amos是英格兰一位教授，他原订于周日乘加航从伦敦前往哈里法克斯。英国宣布禁飞令后，他联络了加航，但是对方无法给出明确的指示，显然加航正在设法找到替代的安排。 Amos表示，在英国发布禁令前，他就担心自己要飞这趟波音737 Max 8航班。“制造商已经承认飞机有问题，正在采取步骤补救。” 与此同时，加拿大联邦运输部长周二重申，加拿大不会停飞本国的同型号客机。 部长重申不停飞 遭网友怒怼 部长加诺（Marc Garneau）也在推特上表示，自己取消了今天的所有活动，与民航专家小组坐下来讨论Max 8。 但是在部长的推文下，大批网友表示自己不会乘坐Max 8，要求部长下决心停飞。 网友们指出：“停止为大公司操心了，你该担心的是加拿大人的实际感受。” “别再把加航和波音的利益，放在加拿大人安全之上。停飞直到软件更新到位和机师培训完成。” “安全于盈利优先，这是人命关天的事。” 加拿大最大的两个航空公司周一曾表示，对这款飞机的安全有信心： 加航称，该公司的24架Max8表现优异，符合安全和可靠标准； 总部位于卡尔加里的西捷航空表示，正在与波音公司合作，确保13架Max 8继续安全飞行。西捷计划于今年4月起使用Max 8执飞哈里法克至伦敦和巴黎的航班，目前这一计划未变。   来自：加国无忧

加拿大联邦政府属下员工以及官员、议员、联邦法官、军人和皇家骑警可以享受公共服务医疗保险计划（PSHCP）。加上他们的直系亲属，这是一笔庞大的支出。CBC记者通过信息公开法了解到，为降低保费，加拿大枢密院的一个研究小组提出了让员工佩戴腕带式运动追踪器的设想。 运动追踪器在过去几年中有很大改进。现在的运动追踪器可以记录佩戴者的心跳，步行或奔跑距离，去健身房的次数等等，还可以用来计算“运动积分”。该小组去年10月的一份报告提出，这些信息在输入保险公司的一个APP后，可以用来计算保费折扣。 实行这个措施还可以起到激励员工运动从而增进健康的作用，但是它的弊端是个人信息可能泄露。另外，如果说政府只打算鼓励员工自愿佩戴运动追踪器，谁知道将来保险公司会不会规定不戴它的人必须交高额保费呢？ 枢密院的一位发言人表示，这份报告的内容只是“探索性研究”。政府还没有进行下一步研究，离正式制定政策就更遥远了。   来自：RCI

针对美国对加拿大钢铁征收关税，联邦政府宣布拨款一亿加元，帮助中小型钢铁和铝制造商渡过难关。 星期一，联邦政府科技创新和经济发展部长纳夫迪普·贝恩斯（Navdeep Bains）在汉密尔顿的Nova Steel公司宣布了这一消息。 贝恩斯说：“美国不公正和非法的关税，伤害了边境两边的企业和工人，政府将与辛勤工作的钢铁和铝业工人以及他们的用户并肩站在一起。我们为全国各地中小型钢铝生产商和用户提供的投资将帮助企业创新，以提高生产力，扩展新的市场，以创造良好的中产阶级就业机会”。 从去年开始，美国总统特朗普以国家安全为理由，对进口钢铁征收25％的关税，对铝制品征收10％的关税。这使加美之间的钢铝供应链出现混乱，所及企业和消费者成本上升。尤其是中小型企业受到的影响更大。 现在加拿大政府表示，拨款新举措将为这些行业内的中小企业提供1亿加元的支持，用于提高生产力和加强市场竞争力。 支持的项目包括协助具有“高增长潜力”的企业进行扩张，鼓励“尽早采用或调整先进技术和流程以提高生产力”。给每个项目的款项视需要从15万到100万加元不等。最多可占合格项目成本的45％。 贝恩斯说：“钢铁和铝业是加拿大经济的基础。今天宣布的投资将帮助企业保持竞争力，使整个业界和工人受益”。 根据加拿大财政部的统计，截至到去年12月31日，在6个月的时间里，加拿大对美国进口的钢铁和铝产品报复性征收的关税总共有8.39亿美元。   来自：RCI

西方国家经济合作组织OECD下属的反行贿监督组织在密切关注加拿大总理特鲁多涉及其高级助手涉嫌干涉SNC-Lavalin行贿犯罪案件司法程序问题的进展，对特鲁多本人和其高级助手对被调职的加拿大前司法部长兼总检察长Jody Wilson-Raybould施加的高压手段感到关切。 该组织在其星期一发表的声明中说，作为国际反行贿公约的签字国，加拿大有责任以司法独立的原则对待涉嫌对外国政府官员行贿的案件，不能受国内的政治和经济因素的干扰、更不能受公司和个人名声因素的左右。 加拿大媒体过去两个星期用不少篇幅报道了特鲁多自由党政府高官对前任司法部长Jody Wilson-Raybould施加压力要其不要对SNC-Lavalin行贿案件提起刑事起诉；并有媒体报道说，在施压手段无果后特鲁多在调整内阁时把这位司法部长调任退伍军人事务部长。 一些世界知名的媒体也对此进行了报道。连中国媒体都借题发挥地指责加拿大在拘捕华为公司首席财务官孟晚舟的问题上没有司法独立、而是在跟着美国特朗普政府的指挥棒与中国为敌。 根据加拿大与另外43个国家一道在1999年签署的国际反行贿公约，签约国承诺将用法律手段制裁对外国政府官员行贿的本国公司和个人。   来自：RCI

加拿大一个致力于保护旧建筑的慈善机构“加拿大全国信托基金”预计，在今后十年的时间里，全加拿大将再有9,000个宗教场所消失，约占所有宗教建筑的三分之一。 在乡村地区，随着当地人口年龄的增长或迁移，信众不断萎缩。在城市中，社会的日益世俗化和新的信仰出现，也是去教会的人不断减少。即使有些新移民加入到教会活动中，但坐在长椅上的人数仍在减少。这也导致教会的收入减少，而旧建筑所需的维护成本不断上升，因此使许多教区不堪重负。 在2009年，加拿大全国的教会组织总共拥有27,601座建筑，包括教堂、培训机构或活动场所。从那时到现在的10年间，不断有宗教建筑关闭、废弃、出售或拆除。 在加东，新不伦瑞克省东部的天主教教区有53座教堂，如果再无法找到资金来源，其中20个会关闭。 蒙特利尔北圣·杰罗姆教区的54座天主教堂，有30几座面临关闭的危险。当地教会正在权衡关哪座，保留哪座？ 在西部草原省份，一些小城镇的教堂已经挂出代售的牌子，寻找买主。例如萨斯克彻温省的Govan镇，7个教堂中已有五个关闭，只有路德教和天主教会的两座还偶尔开放举办葬礼。 在“加拿大全国信托基金”慈善组织中有一个专门负责旧建筑保护和维修的部门，主管罗伯特·帕乔特说，现在几乎在全国的每个社区都有旧的宗教建筑物被拆除。他说：“有人认为这是一种危机，我也同意。因为这会影响到我们每一个人。我们失去的不仅仅是漂亮的、历史悠久的建筑物，还有宗教场所所提供的那种社区归属感。教堂不仅有星期天的祷告，还用于童子军的活动、社区会议、婚礼和葬礼，钢琴课， 甚至关照无家可归者的活动”。 帕乔特说：“那不仅仅是一个建筑物。它要比通常的遗产建筑更具价值。宗教场所是一个地方几代人的社区生活中心，扮演者社区枢纽和社区服务的角色”。 该组织近年来与多伦多一家名为Faith＆the Common Good的非营利机构合作，为会众举办培训课程，讨论如何制定物业决策，为宗教或社区拯救教堂，以避免拆除。 将教堂变成共享空间以避免关闭的命运 一些教会也看到了目前的形势，并采取措施调整他们的建筑物用途，以便他们能以自己的方式付账单。 在渥太华市西区的的圣公会教堂，星期天早晨仍在举办礼拜活动。女牧师维多利亚·斯科特（Victoria Scott）表示：“这里是渥太华城市的一个角落，重要的是我们要继续在这里，彼此相爱和关心”。但她同时也说，教会因面临经费紧张，无法制定长期计划。只能维持一年是一年。 它能坚持到现在是因为从80年代后期开始，就预见到了信众会进一步减少的挑战，于是缩小规模一半，拆除的部出售给房地产公司盖了公寓楼。缩小了一半的教堂内也取消了固定长椅，以便于社区租用开展多样的活动。它的地下室由St. Luke’s Table慈善组织使用，它在白天为边缘人群提供食品并支付教堂的电费。 在蒙特利尔，基督教圣公会牧师格雷厄姆·辛格（Graham Singh）与一个马戏团合作，让教堂成为杂技演员的排练场，同时帮助支付账单。他还倡导创办了一个新的慈善机构，将魁北克的100座历史悠久的教堂建筑物改造成社区中心。 更多的教堂则从宗教转向世俗用途，如艺术画廊、音乐厅、图书馆、社区中心，甚至微型酿酒厂。除非是那些年久失修太严重的，就没办法只能拆除了。 在老建筑里创造新生活 在萨斯克彻温省里贾纳以东的Indian Head镇，以前曾有11个教堂和教会建筑。现在只有四个仍在运作。 原来的圣公会教堂难以为继，有人建议用作仓库。但一对夫妇买下了它，改造成了有四个卧室的住宅。改造工程包括更换37个窗户，更新取暖炉。女主人维多利亚说：“改建刚完工时，有人开车从门前开过，看到我们就会喊一嗓子‘干的不错’。到现在仍有人来敲门，说是在这个教堂结的婚，要进来看看。我就让他们进来。他们与这个建筑有感情上的联系。我们很骄傲把这座建筑保留下来”。 帕乔特说，每当有老教堂被拆除时，他总会感到悲伤。他说，这些教堂装载着信众的情感和信仰，我们必须敏感地处理它的用途。在关闭一座教堂时，我们总会尽力说服信众，或者在旁边再建一座小教堂。 埃德蒙顿市的Westmount Presbyterian教堂于2013年决定拆除旧建筑，在原址上建起了一座16个单元的经济适用住房，就在旁边又建造了一个小教堂和日托中心，并得到当地慈善组织的支持。   来自：RCI

在埃塞俄比亚空难事件后，加拿大两家最大的航空公司，加拿大航空与西捷航空，都没有停止波音737航班的运营。目前两家航空公司的波音737 Max 8仍然被投入在日常运营当中。 加拿大航空表示，公司旗下的24架波音737 Max 8在过去的运营当中没有问题，并且符合安全与可靠性的标准。 西捷航空称，他们并没有将旗下的13架Max 8停飞，航空公司正在与波音合作，确保飞机能够继续安全使用。 但在世界范围内，波音737 Max 8已经导致了两次空难。除去此次的埃塞俄比亚空难，还有在去年印尼Lion Air航空的空难。当时的空难造成机上189人遇难。 目前，加拿大航空公司使用这个2017年出厂的机型，负责运营温哥华岛蒙特利尔，以及卡尔加里到温哥华两地两个航线。 在世界范围内，中国政府停飞了所有波音737 Max 8，埃塞俄比亚航空也停飞了这一机型。   来自：加国无忧