加国新闻

7月4日上午，联邦创新、科学和工业部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）在蒙特利尔宣布将投资 1.2 亿元创建加拿大自己的半导体制造网络——FABrIC（Fabrication of Integrated Components for the Internet’s Edge），这个互联网集成组件制造网络总投资将超过2.2 亿元的项目，由 CMC Microsystems 牵头，致力于创建一个泛加拿大的半导体设计、研发、制造、营销以及采用最新技术开发的智能传感器等，涉及微电子、光子学、微机电、物联网、人工智能和量子软硬件等领域。 商鹏飞表示，半导体是21世纪最伟大的技术之一 ，是我们在经济数字化和脱碳这两个主要经济趋势背后的推动力。而对半导体而言，建立生态系统非常重要，因为这是我们培养创新者和中小企业的方式。目前，美国制造的半导体 80% 都是在蒙特利尔南岸Bromont的IBM工厂生产的。就在今年4月，魁省政府和联邦政府曾宣布投资近 1 亿元，用于IBM 半导体封装工厂的扩建项目，其中联邦政府投资 5,990 万加元，魁省投资 3,890 万加元。 创新、科学和工业部的数据显示，加拿大半导体行业包括500 多家加拿大和跨国公司，从事微芯片研发和制造。而FABrIC网络将包括100多家设计公司、30个应用研究实验室和5个专门从事半导体合成、微机电系统和先进封装的商业设施。

联邦统计局在7月3日发布的最新数据显示，由于加拿大的出口总额跌至去年7月以来的最低水平，5月份商品贸易逆差扩大至19.3亿元，超出预期。与四月相比，经修正后，4月份的贸易逆差为13.2亿元，较初步估算逆差金额增加2.7亿元。 5月份，加拿大的出口和进口均广泛下降，其中出口总额下跌2.6%至624.5亿元，主要因为金属和非金属矿产品出口量大减7%，能源产品出口量减少2.4%，主要与价格下跌有关。5月份的进口总额也下跌1.6%至643.7亿元，主要包括金属和非金属矿产品进口量大跌10%，汽车和零件进口量下降4.4%，而能源产品的进口量也大减11.6%。 从地区来看， 5月份加拿大对美国的贸易顺差总额为82亿元，而4月份这一数字为71亿元，而加拿大和美国以外国家的贸易逆差则达到101亿元，4月份则为84亿元。如果将国际商品和服务贸易合计起来，5月份加拿大跟全球的贸易逆差总额为29亿元，略高于4月份的25亿元。

加鼎银行（Desjardins）发布的一份最新报告显示，加拿大家庭凭借创纪录的低利率一直在疯狂借贷，已经成为G7经济体中家庭负债最高的国家，在全球范围内，也仅次于澳大利亚和瑞士，而这两个国家的经济规模只是加拿大的一小部分。数据显示，从2020年第一季度到2024年第一季度，加拿大的家庭债务猛增了25%。其中三分之二的增长发生在2022年第一季度首次加息之前，而这些债务主要集中在比较富裕的家庭。其中，收入最高的40%家庭欠下了55%的未偿还债务，他们也占了大部分储蓄。这些家庭在过去10年中平均储蓄了23.5%，而随着利率的上升，最富有的人储蓄更多。 通常来说，大多数家庭的债务都是抵押贷款。在最近的低利率繁荣时期，投资者占据了大部分抵押贷款，正在取代投资组合中的首次购房者。加拿大底层另外60%家庭欠了其余45%的未偿债务。这一群体不仅没有储蓄，还显示出负储蓄——花费超过了他们的收入。

随着全球气候变暖，原来很少人企及的北极也成为旅游热点地区。大力发展北极旅游的的英国旅游公司 Iglu Cruise 的数据显示，与 2022 年相比，2023 年以北极为旅游目的地的需求激增了235%。 为适应方兴未艾的北极旅游业，加拿大北方航空（Canadian North）和格陵兰航空（Air Greenland）将从6月26日至10月23日之间，每周三提供一班往返格陵兰首府努克（Nuuk）和加拿大北部努纳伏特区(Nunavut)首府伊格鲁特（Iqaluit）之间的直飞联运航班。来自蒙特利尔、魁省北部Kuujjuaq和渥太华的旅客也可享受经伊格鲁特往返努克的当日服务，从而比以往更轻松地到达格陵兰岛的魅力中心。 这条航线的开通将开启一种新的旅行体验，在格陵兰岛和加拿大之间架起文化、商业和旅游的桥梁。人们只需购买一张机票即可实现穿越格陵兰岛、加拿大南部、努纳伏特区和魁省北部努纳维克（Nunavik）的无缝旅程。

7月2日，安省高等法院一名法官裁定，位于多伦多大学King’s College Circle校园内的支持巴勒斯坦抗议营地必须再7月3日下午6点之前拆除，否则多伦多警方有权强力拆除。这个营地是在今年5月2日，受到席卷美国高校的扎帐篷抗议运动的启发而设立的，抗议活动的组织者呼吁多伦多大学切断与以色列的联系，撤资从以色列对加沙的攻势中获利的公司，并终止与该国学术机构的合作关系。和麦吉尔大学一样，多伦多大学的管理层也曾试图与抗议者举行会议，讨论通过对话方式结束营地活动的可能性，但收效甚微。只能向法庭申请驱逐令，允许警方入场清理营地。 而安省的高等教育厅长Jill Dunlop从一开始就敦促多伦多大学采取行动结束这种露营行为。她认为“高等教育机构有义务保护所有学生、教师和教职员工的安全和福祉，以便学生能够不受干扰地继续学习。”这与魁省高等教育厅长Pascale Déry的看法如出一辙，多次敦促麦吉尔大学和蒙特利尔警方尽快解决这个问题。安省的裁决公布后，魁省公共安全厅长François Bonnardel甚至批评蒙特利尔市政府在此问题上不作为。但在麦吉尔大学校园内自4月27日就树立起的抗议营地依然挺立，有可能成为加拿大最早设立、最晚拆除的抗议营地。 另外，滑铁卢大学正在起诉那些参与营地抗议活动的人，要求他们赔偿因抗议活动而给学校造成的 150 万元损失。

联邦就业和社会发展部（ESDC）刚刚公布的报告显示，去年加拿大雇主获批雇佣的外国临时劳工达到23.9万人，相当于萨斯喀彻温省省会里贾纳（Regina）市的全部人口，而在5年前的2018年，这一数字只有10.8万人，增加了2倍多。 本地媒体通过分析雇主申请海外工人须提交的劳动力市场影影响评估（LMIA）发现，在整个经济领域，农场和温室种植仍是对海外工人需求最大的领域，但其他领域也大幅上升，其中快餐连锁餐饮业增幅最大。 除了农场和温室工人外，去年通过LMIA获得最多认可的职位是厨师、食品服务主管、食品柜台服务员和厨房帮工。其中食品柜台服务员从2018年引进170名海外工人，大增至2023年的8,333人，排名前10的雇用海外工人最多的加拿大企业都在连锁快餐领域。 另外，这一增长也和政府的导向有关。在新冠病毒疫情后，为解决全国范围内的人手短缺问题，联邦政府允许企业雇用海外工人的比例从原来的10%升至20%，对于食品服务等受疫情打击最大的行业，这一比例更升至30%。

在刚刚过去的长周末，加拿大的各地的机场因为航班取消陷入一片混乱之中，让成千上万人滞留机场。总部位于卡尔加里的西捷航空（WestJet）最初表示，由于机械师的罢工，在6月27日至7月2日期间取消了830多个航班。后来又表示，除了已经取消的航班外，周一又增加214个航班取消，周二又取消了27个航班。这些航班的取消导致近10万名乘客的出行计划被打乱。虽然罢工在当天就结束了，但对旅客的损失已经造成了。旅游保险公司Travel Secure Inc. 的总裁Marty Firestone就认为，航班取消和相关费用对客户的造成的总损失可能高达“数百万加元”。而如果乘客不能按时回去上班，或者不能按时登上游轮的话，这个数字只会更大。” 根据加拿大航空乘客保护条例(APPR)，航空公司对乘客负有不同的最低义务，这取决于延误或取消是在承运人的控制范围内，还是不在承运人的控制范围内。消费者权益组织“航空乘客权利”的总裁兼创始人Gabor Lukacs认为，在6月27日罢工之前取消的航班应该算在西捷航空的控制范围内，因为这是一种劳资双方讨价还价的策略。当航班取消在航空公司的控制范围内时，航空公司必须提供餐食、住宿，并根据乘客因取消航班而延误的时间，向每位乘客提供最高1000加元的现金补偿。如果乘客选择不继续旅行，他们也有权获得退款。在这种情况下，航空公司必须在30天内退还他们原来的机票费用，并支付400加元作为不便的赔偿。 根据法律规定，西捷航空有义务向航班被取消的乘客提供这些选择，但如果您还是陷入困境该怎么办？Lukacs介绍说，首先，你要证明西捷航空是否违反了其法律义务。比如，不接电话，不重新预订。之后，你去给自己买一张票，保留所有的收据以备不时之需。然后，当你回到加拿大后，给西捷航空发一封电子邮件。电子邮件应包含如下信息：被取消航班的航班号、日期和时间；航空公司未履行义务的方式——例如，未能在48小时内重新预订航班；您为解决问题所花费的费用，所有相关收据的副本，以及在30天内报销任何符合条件的费用的请求。 但如果过了30天，航空公司还没有付款或拒绝付款，就需向他们提供一份小额索赔法庭文件，就像处理小型车祸一样。这可能需要几个月甚至一年的时间，但小额索赔法庭的法官会依据法律为乘客做出裁决。