加国新闻

6月19日，加拿大联邦统计局发布的人口数据显示，仅仅过了10个月，加拿大的人口就从4000万增加到4100万，而今年的第一个季度，加拿大就增加了242,673人，其中有 121,758名移民，还有131,810名临时移民，净迁出人数为12,613人。临时移民是指在加拿大具有工作或学习许可证的外国人，或者申请了难民身份的人以及他们的家庭成员，但持旅游签证进入加拿大的不算做是临时移民。 统计局的数据也再次验证了魁省一直在头疼的临时居民人数增加太快的问题。数据显示，过去三个月魁北克境内的非永久居民人数也在大幅增加，从今年1月1日的 560,174 人，增加到4月1日的 597,140 名临时移民，多了快四万人。这其中，有189,962人，约三分之一是难民申请者。其他人则持有工作许可证、学习许可证或两者兼而有之。 联邦难民、移民部长马克·米勒 (Marc Miller)曾职责魁省在难民申请者人数问题上夸大其词，这回统计数据出来打脸，或许会让他正式面对魁省如此大量的难民申请者问题，早日与魁省政府在难民申请者的人数上达成妥协。魁省省长François Legault则继续重申其目标是把难民申请者人数减少一半。

最近连续四天的热浪让人们享受夏天美好时刻的同时，也需要忍受持续高温带来的困扰。而加拿大统计局的一项研究表明，极端高温天气会增加死亡的风险，尤其是65岁以上老年人的死亡风险。 研究人员在分析了 2000 年至 2020 年间全国范围内的非意外死亡以及心血管或呼吸系统原因导致的死亡数据后发现，其中约 900 例死于高温。而在高温热浪期间，非意外原因导致的每日死亡风险增加了约4.2%，心血管原因导致的每日死亡风险增加了3.8%，呼吸系统原因导致的每日死亡风险增加了11.7%。这一研究结果与其他关于高温对超额死亡率影响的研究结果相一致。例如在1987年至2000年间，美国43个城市发生的高温热浪期间，非意外原因导致的死亡风险增加了约4%。 加拿大人口最多的两个大城市——蒙特利尔和多伦多比其他地方的居民更能感受到极端高温的影响，除了人口多外，大城市热岛效应明显外，这两个地方高于全国平均水平的租房比例以及出租房内很少配备空调也是原因之一。

人力资源管理咨询公司美世（Mercer）刚刚发布的国际雇员生活成本最昂贵城市排行中，亚洲城市香港和新加坡，连续第二年将瑞士四大城市比下去，成为全球生活成本最高的地方。在这份包括5大洲、226个国际化大都市的外派雇员生活成本排名榜中，加拿大有5个城市入围，分别是排名第一的多伦多（第92名）；温哥华（第 101 名）；蒙特利尔（第118名）；渥太华（第126名）和卡尔加里（第141名）。在去年，蒙特利尔的排名还是第135位，但由于以房屋为代表的各种生活成本上涨，一下子跃升了17名。这个排名是通过分析住房、交通、服务和其他经常开支来计算生活成本，包括某些日常生活不可缺少的食物，如鸡蛋、咖啡、橄榄油等。不仅考虑生活成本，还要考虑生活质量，包括安全的环境、良好的基础设施和有效的社会服务网络。而在大都市生活成本指数与生活质量之间相关的分析中，蒙特利尔看起来不错。它与华沙、布达佩斯和吉隆坡齐名，是生活成本最低、生活质量最高的城市之一。 在北美，纽约是最昂贵的城市，还有10座城市进入前30名，包括檀香山（12）、旧金山（13名）、迈阿密（17）、波士顿（19）、芝加哥（20）、华盛顿特区（22）、亚特兰大（27）和西雅图（第28名）。但在加拿大，排名第一的多伦多比去年下降了2位，是加拿大唯一一个生活成本比前一年还便宜的城市。 在今年的排名报告中，美世指出“住房成本是城市生活成本排名的一个重要因素”，在 2023年至2024年间，这一成本在全球范围内经历了巨大的波动，各个城市的住房租金价格差异也很大。总体而言，住房稀缺推高了房价是一个全球现象。

不知不觉间，坐飞机出行的隐形成本越来越高：提前选个座位要收费，托运超过一件的行李要收费，现在连打电话订机票也要收费了。这项西捷航空（WestJet）刚刚推出的，通过电话预订经济舱机票需收取 25 元费用的规定让很多人感到不满，觉得航空公司简直就是在抢钱。其实不仅是西捷，其他航空公司也在巧设各种明目收取费用，如廉价航空公司Porter、Flair不仅对选座位收费，还对手提行李收费，就连加拿大航空（Air Canada）也在今年4月推出对经济舱乘客在值机时选择座位时收取新费用，遭到投诉后，加航表示这项收费“因运营原因暂停”，但将在稍后恢复。 而在本月初，Porter和西捷公司推出了最低票价选项（UltraBasic）政策，强制收取手提行李费用，也就是说购买UltraBasic 票的乘客头顶上没有放置随身行李的空间，乘客可以携带随身行李，但需支付30 元起的服务升级费。也可以托运行李，但国内航班的托运费至少45 元起。而且UltraBasic 的乘客是最后登机并坐在飞机后部的，除非他们付费选择前面的座位。 对于这些巧立名目的收费，航空公司辩解称，收取费用有助于保持基本票价低廉，乘客只需支付他们想要的附加服务费用。但许多乘客声称，他们已经为航班支付了高额费用，不应再被收取额外费用。 对此，蒙特利尔消费者权益保护组织 Option Consommateurs 的律师Sylvie De Bellefeuillee) 表示，从法律上讲，航空公司可以收取任何他们想要的费用，只要他们提前说明即可。但政府可以要求这些航空公司披露这些信息，以便让消费者更全面了解自己要支付的费用，并能够进行比较价格。 美国政府最近要求航空公司在公布票价的同时，还必须公布行李费和航班变更费等附加费用。但美国各大航空公司已将这项规定告上法庭。称这些额外信息在一定程度上会让乘客感到困惑。加拿大政府也计划加强航空公司各种收费的透明度，但目前还没有行动计划，也没有具体实施时间表。其实，即使联邦政府出台新的规定，要求航空公司的收费更加透明，也不会减少或取消航空公司收费。

6月18日，线上零售巨头亚马逊（Amazon）和加拿大的办公用品零售商Bureau en gros（Staples ）宣布，全国的298个零售店都开始接受亚马逊客户的退货。任何一个想通过Bureau en gros退货的亚马逊客户需要首先通过他们的Amazon账户设置退货，然后带着计划退回的商品到 Bureau en gros的商店进行包装或者使用原包装运回给卖家。这种合作伙伴关系的目标之一是为客户提供“一种新的便捷退货选项，以便最大限度地减少运输箱的使用”。 目前购买亚马逊商品的退货选项除了送货人员到客户家自取外，亚马逊还在加拿大设立了4,000 多个收货点，包括现在的Bureau en gros 和 Purolator 分店，以及某些 Couche-Tard 和加拿大邮政（Postes Canada）网点。

6月17日，总部位于澳大利亚悉尼的Vital Metals表示，该公司已达成一项协议，将其在西北地区运营的Nechalacho项目开采的稀土材料库存出售给隶属萨省（Saskatchewan）政府的研究委员会（Saskatchewan Research Council），总价为300万加元。这是去年12月，Vital Metals宣布将以260万澳元（约170万美元）的价格把Nechalacho开采出的稀土出售给中国盛和资源控股有限公司之后，为确保稀土资源不会落入中国之手，加拿大联邦政府和萨省决定联手买下Vital Metals的库存，成交额明显高于早前与中国盛和公司签订的交易。不过由于中国盛和公司已经以590万澳元买下Vital Metals 10%的股权，获得了董事会席位，目前还不知道联邦政府是否会故伎重演，以“国家安全”的名义，要求盛和从Vital Metals撤资。 Nechalacho是加拿大唯一已进行的稀土采矿项目，多年来被联邦政府视为用来降低对中国稀土产品依赖的重大战略，特鲁多还在去年年初到工厂参观，赞扬该公司在加拿大稀土供应链安全上扮演的重要角色。但仅仅几个月后，Vital Metals就宣布停产，并让负责运营该矿山开采的加拿大子公司申请破产。 加拿大科技、创新和工业部长商鹏飞（François-Philippe Champagne）曾表示，只会在特殊情况下才会允许中国公司投资于加拿大的关键矿产。而就在5月份，加拿大矿业集团Solaris Resources Inc.主动宣布，取消让中国最大金矿商紫金矿业入股15%的交易计划，因为该案迟迟得不到渥太华的批准。

当地时间6月16日至17日，美国海军、加拿大皇家海军、日本海上自卫队和菲律宾武装部队在中国南海开展“海上多边合作活动”。参与本次演习的舰艇包括美国海军的阿利·伯克级导弹驱逐舰“拉尔夫·约翰逊”号（USS Ralph Johnson，DDG-114）、加拿大皇家海军的哈利法克斯级护卫舰 “蒙特利尔 ”号（HMCS Montreal，FFH 336)、日本海上自卫队村雨级驱逐舰“雾雨”号（JS Kirisame，DD 104）和菲律宾武装部队的安德烈·滂尼发秀号巡逻舰 (Andres Bonifacio，PS-17)。联合演习的目的是“维护航行和飞越自由，重申四国加强地区安全与稳定的承诺”，“体现了我们加强区域和国际海上合作的共同承诺”。 于此同时，在俄罗斯军舰造访古巴引发全球媒体关注的时刻，加拿大的一艘军舰也出现在该海域。其实加拿大军舰出现在古巴海域并不新鲜，早前为纪念加拿大跟古巴建交80周年，加拿大海军曾派出巡逻舰“玛格丽特布鲁克”号(HMCS Margaret Brooke)前往古巴首都哈瓦那。但这次加拿大国防部长Bill Blair却表示这是为了在增强加拿大在该地区的存在，展示其“存在、海军能力以及维持美洲水域安全和开放。”