蒙城视野

8月27日凌晨3点30分左右，不少人在睡梦中被尖锐的安珀（Alerte Amber）警报声惊醒，这次由魁省安全局（Sûreté du Québec）发布的警报指出南岸Brossard一名五岁儿童失踪，被一名65岁的，名叫Yang Ruixue的女子带走，嫌疑人开一辆带有安大略省牌照GVMK 536的白色2024年特斯拉3。从公布的照片和姓名看，这名失踪男孩和嫌疑人都是华裔，在警方公布的照片上可以清晰看到嫌疑人中文姓名：杨瑞雪，而且与京法网事2020年公布的一张北京人大代表杨瑞雪高度一致，不知道是否为同一人。 到了早上7点，安省警方也发布了同样的安珀警报，这意味着孩子和嫌疑人都还没有找到，而且，警方有理由相信他们已经进入了安省，其实从这名女子自前一天晚上6点带走孩子后，魁省警方就因为车辆牌照的原因通知了安省警方。到了上午10点，警方发布信息称安省警方在多伦多以北的约克地区找到了孩子，孩子安然无恙，被评估后将带回魁省，而警方逮捕了与此相关的两人，带走孩子的嫌疑人则在接受警方问讯，并解除了安珀警报。至于这名女子和孩子的关系，以及带走孩子的动机目前还没有信息。 魁省是在2003年5月26日引入安珀警报系统的，除了发生在2020年7月的Carpentier姐妹失踪案中，最终以父亲打死姐妹两人，自己自杀的悲剧结束外，其他所有发布的警报最后都平安地找到了失踪的孩子。

在承担维持蒙特利尔特鲁多国际机场安全任务的20年后，蒙特利尔警察局SPVM（Service de police de la Ville de Montréal）失去了这个重要的服务合同，被魁省安全局（Sûreté du Québec）所取代。 今年2月，为机场服务多年的SPVM尝试修改原来的合同条款，面对新增加的条件和费用，特鲁多机场管理层决定根据这些条件进行新一轮招标，看看能不能找到比SPVM更好的报价。在向所有具有管辖权的警察机构发出招标书后，最终只有SPVM和SQ来竞标，皇家骑警并未参与竞争。结果SQ在评估中脱颖而出，除了一个标准外，无论是警员力量、培训、行动还是部署，SQ在所有方面的得分都更高，还在同样的成本下，能多出13名警察。面对SQ成本和效率上的明显优势，蒙特利尔机场最终选择和SQ签订未来5年的安保合同，尽管这受到了很多的阻力，甚至连蒙特利尔市政府都介入进来，希望能撤销SQ的竞标，以便让SPVM继续保持合同。 不过，即便SPVM失去了机场的安保合同，但蒙特利尔机场强调SPVM仍将是其重要的合作伙伴，因为机场现场的犯罪干预、应对以及战术干预小组仍将由SPVM负责。SQ的新安全团队将于2025年1月1日接替SPVM，届时，警员的数量将由SPVM的28人增加到41人。

原定在2026 年通车，延期到2029 年、2030 年通车的蓝线地铁延长线再次延期，这回要到2031年才能全线通车，费用也比之前超出10亿多元，达到76亿元，而不是之前宣布的64亿元。 蒙特利尔交通公司 (STM)在8月23日向媒体通报的细节中指出，新的线路将在 Jean-Talon 大街下挖掘出一条长达 6 公里的隧道，将Saint-Michel车站与东部的 25 号高速公路连接起来，还要在线路的尽头新建一个地铁车库，工人们必须挖掘出 240 万吨岩石才能将隧道挖到 17 至 40 米的深度，并建造7个入口。 新的蓝线地铁延长线工程建设已经在去年夏天开工，而在未来两年，Jean-Talon 街与 Pie-IX大 街、Viau 大街、Lacordaire 大街和 Langelier 大街的交叉口处的施工将严重影响交通顺畅，民众需提前做好心理准备。 说了40年的蓝线地铁延长线工程的关键时刻： 1979 年：当时的魁北克省省长René Lévesque授权修建通往Anjou的蓝线地铁延长线； 1988年：魁省政府再次提出修建延长线，但最终因经济衰退而放弃； 1998年：魁省交通运输部宣布到2004年将蓝线地铁延伸至Pie-IX 大街； 2009年：Jean Charest政府宣布成立一个项目办公室，负责研究蓝线地铁延长线新车站的建设； 2012年：在省长Pauline Marois的倡导下，魁省政府投资3900万元来评估蓝线地铁延长线项目的可行性及其资金来源； 2013年： 重新掌权的自由党Philippe Couillard政府再次研究蓝线地铁延长线延伸至地面的可能性； 2015 年：一项研究将延伸到地面的设想否决； 2017年：自由党财政厅长Carlos Leitao在预算中承诺为蓝线地铁延长线提供资金； 2018 年：省长Philippe Couillard 和联邦总理特鲁多宣布启动沿Jean-Talon 大街的征地行动，目标是到2026 年通车。 2019年：蓝线地铁延长线项目办公室启动运营，联邦政府宣布将拨款13亿加元用于新线路车站的建设； 2021 年：STM 开始在 Jean-Talon … Read more

第八届蒙特利尔亚洲夜市（Marché de Nuit Asiatique）将在8月22日拉开帷幕，迎接八方宾客，而且比以往“规模更大、质量更好”。今年的夜市和去年一样，由知名大型亚洲连锁超市大统华（T&T Supermarché ）和亚洲夜市组委会联合举办，吸引了30多家本地知名亚洲餐馆参与，给民众提供更丰富的美食体验。 今年的夜市不仅规模比以往大，时间也延长了一倍，旨在吸引更多的游客和本地居民前来支持。除了8月22日到25日的周末外，还在下个周四到周日，即8月29日到9月1日再次举办，总共八天时间。地点也重新回到了St-Laurent和René-Lévesque大街交界处。除了美食和特色饮品外，亚洲夜市也越来越注重文化艺术传播。 蒙特利尔唐人街 St-Laurent 和 René-Lévesque 大街交口的西南面，有一面大大的壁画墙，画中是一位中国戏剧美人，这幅巨幅壁画的作者Bryan Beyung 和Gene Pendon今年将在东南面墙壁上创造另一幅壁画，届时将会亮相。而在夜市期间的艺术表演包括了传统艺术表演以及现代歌舞，表演者包括了蒙特利尔本地亚裔歌手，如 Andy Khun、Yomogi、Lørra 和 Bahay Collective等。

8月16日早上，蒙特利尔市中心Jacques-Cartier大桥附近的一处直径达到84英寸的自来水管破裂，破裂处犹如喷泉一样，不断喷出数米高的水柱，导致周边地区发生洪水、断电、交通改道等灾难，还让东至Mercier-Hochelaga-Maisonneuve区的中南部地区15万居民自来水煮沸后才能饮用。 这处建于1985年的水管预期寿命可长达100年，目前还不知道为什么在使用40年后就发生破裂情况。而为修复破裂的水管和冲毁的路面，估计至少需要一个月的时间，因为蒙特利尔市目前没有必须的零部件和设备。 这次蒙特利尔发生的水管破裂事件只是加拿大各大城市基础设施状况糟糕的缩影。加拿大市政协会（Fédération canadienne des municipalités）主席Geoff Stewart就表示，全国各地的基础设施状况都很糟糕，现在必须采取行动，以避免再发生卡尔加里和蒙特利尔这样的重大水管破裂事件。今年6月5日，卡尔加里的一条供应60%饮用水的主要供水管破裂，导致160万人饮用水受限近一个月。他在6月份去阿省开会时，就正好遇到卡尔加里的水管破裂导致的长达数月的用水限制和其他代价高昂的补救措施。

8月16日早晨6点左右，蒙特利尔市中心Jacques-Cartier大桥附近的一处地下水管破裂，数米高的水柱喷涌而出，很快淹没了René-Levesque 大街以及附近地区，而这样如此严重的剧烈喷涌持续了一个小时，市政府的工作人员才最终关闭了水阀，水势慢慢缓和下来。截止到发稿时为止，水管破裂的原因还没有调查清楚，但发生这样的事情并不算意外，蒙特利尔的上下水系统已经有60多年的历史了，很多地方存在年久失修的问题，但像这种规模的水管破裂事件还是不多见的。 这场极速发生的水灾造成近 13,000 商家和住户停电，100多所房屋被淹，数十条公交路线停运。蒙特利尔的警察和消防员也快速赶到现场，挨家挨户地帮助受困民众。蒙特利尔市长Valérie Plante召开新闻发布会，通报情况，指出破裂的水管是1984年建造的，给蒙特利尔东部供给自来水的管道，直径达到84英寸，因此，Sherbrooke大街以南的地区需要将水煮沸一分钟后才能饮用，直到新的通知。 红色地区的自来水需煮沸一分钟以上才能饮用。 此次灾情的部分图片：

今年7月12日和25日，蒙特利尔东部Pointe-aux-Trembles附近的圣劳伦斯河里两次出现被排入河中的废弃机油，需要出动加拿大海岸警卫队(CCG)、魁北克紧急环境部门（Urgence-Environnement Québe）部以及其他的环境和公共安全部部门的人员进行清理和调查。当时的调查表明两次排出的废弃机油都是同一个源头，但调查中只找到了将废弃机油排向河流的管道，具体是谁排放的还不清楚。 如今距离第一次排污已经过去了一个多月，蒙特利尔市政府表示已经检查了附近160多个商业和工业房屋的地下排水系统，追查泄露源头，但一无所获，不得不宣布将求助于蒙特利尔警察局（SPVM），邀请有任何相关信息的居民和警方联系。市政府表示，一半的魁北克人饮用圣劳伦斯河的水，为了民众的健康和生态系统，任何污染物都不应该被排入河中，希望有了解情况的民众和警方联系，找到这个向河水中排污的源头和始作俑者。 通常来说，一旦发现河面上的油污，海岸警卫队就会通过水泵把污染水回收处理，同时安装滞留管来控制油面的扩散以进行清理操作，还在水中放置了油污吸收剂，回收的废弃机油量达到1000升左右。