果然，欧盟委员会在7月4日发布了一份长达208页的文件，其中宣布称，决定自5日起，对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长期限为4个月。比亚迪、吉利汽车和上汽集团3家被抽样调查的中国车企将分别被征收17.4%、19.9%和37.6%的临时反补贴税，这与欧方6月12日初裁披露的税率几乎相同，吉利汽车和上汽集团仅略微下降（20%和38.1%），比亚迪则保持不变。
这些临时关税将从2024年7月5日起适用，最长期限为四个月；在这四个月内，加征关税必须通过欧盟成员国的投票，并作出最终决定；成员国将在官方通报发布后14天内，以书面程序对临时措施进行表决。如果这些加征的临时关税最终得到通过，新税率的适用期为5年。
商务部发言人何亚东在当天的例行新闻发布会上表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。此前，已有多个欧洲车企和行业协会明确表示反对欧盟加征临时关税的举措。
实际上，对于欧洲主动开打的“贸易战”，中国也展开了反击行动。从今年 1 月份已经对对欧洲白兰地和猪肉进口展开了针锋相对的调查，主要打击的是法国、西班牙、荷兰和丹麦的商业利益，还在考虑对欧洲乳制品进口展开反补贴调查，并对欧洲生产的大引擎汽油车征收关税。