Lion Électrique

一度被认为是新能源转型的排头兵，魁省电动车行业领头羊的Lion Électrique近期经历了一段非常困难的时期，可以用“风雨飘摇”来形容。在 2024 年底，Lion Électrique 根据加拿大的《公司债权人安排法》（CCAA）申请了破产保护。这通常意味着公司面临严重的财务困境，需要寻求重组以避免倒闭。作为重组计划的一部分，Lion Électrique 进行了多次裁员，以削减成本。最近一次是在 2025 年 3 月初，宣布进一步裁减约 150 名员工，遍及加拿大和美国的所有部门。这次裁员使得公司仅剩下约 160 名员工，主要负责客户支持、维护和维修校车和卡车。还达成协议，出售其位于魁北克米拉贝尔的创新中心以筹集资金。 公司的财务困境直接反映在股价上。其在纽约证券交易所 (NYSE: LEV) 和多伦多证券交易所 (TSX: LEV) 的股价都大幅下跌。超过 700 名投资者指控 Lion Électrique 误导了他们，声称他们损失了超过 6000 万加元，并威胁要起诉该公司。而为了扶助这家代表着魁省新能源方向的公司，魁北克政府多次向 Lion Électrique 投入了大量公共资金。面对公司的困境，魁北克经济厅长 Christine Fréchette 公开表示，进一步向 Lion Électrique 提供公共资金是不负责任的。 目前一个由魁省房地产开发公司Groupe Mach创始人Vincent Chiara、商人Pierre Wilkie以及融资人士 Claude Boivin等组成的财团曾在4月份提出了一个收购价，但要求魁省再次投资2400万，被拒后，在本周又再次提交了一份收购意向，虽然不再要求魁省政府投资，但要求魁省政府继续对电动汽车产业的提供支持和补贴政策，这家公司的最终命运可能在本周揭晓。 总的来说，Lion Électrique 走到今天这一步是多种内外因素交织的结果，包括激进的扩张策略、未能有效控制成本、生产和交付方面的挑战、供应链问题、债务压力以及投资者信心的下降。虽然电动汽车市场前景广阔，但 Lion Électrique 在其发展过程中未能有效地克服这些挑战，最终导致了目前的困境，令人唏嘘。

濒临破产的 Lion Électrique 决定以 5000 万元的价格出售其位于Mirabel的创新中心给蒙特利尔特鲁多国际机场，这会使该公司的长期债务减少到2.93亿美元。 这个创新中心在2021年宣布成立，是其电池组工厂附近的建筑，当时宣称将专注于研发，以期在电池性能，续航，能源容量和新产品开发方面取得进步，为公司提供快速适应新技术所需的灵活性。该交易的全部净收益预计将用于偿还该公司于 2023 年 7 月发行的高级担保不可转换债券的部分偿还，该债券的持有人是与房地产相关的一级抵押贷款债权人，因此不会对公司的短期现金状况和流动性产生影响。 Lion Electric 必须在 12 月 16 日之前与一组投资者达成协议，以挽救其业务并避免受到《公司债权人安排法》的保护。 一度扩张的Lion电动车成立于2008年，由具有商业和工程师背景的魁北克人Marc Bédard创立。他创立这家公司的初衷就是为了推动交通运输行业电动化，减少碳排放和空气污染，很快成为北美知名的电动交通运输领域的领导者，是北美电动校车市场的领导者之一。2021年3月，联邦总理特鲁多与魁北克省省长François Legault在蒙特利尔宣布两级政府共同出资一亿加元在Mirabel兴建一个电动汽车电池生产工厂，作为Lion电动车配套的一部分，使之成为加拿大最大的重型电动车生产商。这笔投资以可豁免贷款（prêt pardonable）的形式发放，其中的30%在满足一定的条件下，不需偿还。同一年，Lion宣布进军美国市场，在伊利诺伊州建设一间工厂以满足美国政府要求含有本地成分相关的要求。预计工厂投产后将达到年产2万辆，创造 1,400 个就业岗位。 理想虽然美好，但现实却是困难重重，如同特斯拉在上海超级工厂建成之前遇到的产业链困境一样，Lion电动车的产能跟不上。产能跟不上导致的经营困难不仅让Lion的现金流困难，更让Lion的股价从2021年6月最高时的24.67元降到今天的50分左右，濒临破产。