BC Ferries，轮渡

卑诗渡轮公司（BC Ferries）6月宣布将其四艘新型大型渡轮的建造合同授予中国公司后，遭到一些保守党人士乃至交通部长的批评。7月7日，在保守党运输事务评议员兼众议院运输委员会共同主席艾比斯（Dan Albas）的强烈要求下召开会议并做出决定，将就卑诗渡轮公司从加拿大基础设施银行（Canadian Infrastructure Bank）获得的10亿元贷款展开调查。有关听证会将在未来30日内安排，并将传召联邦交通部长方慧兰（Chrystia Freeland）、基础设施部长罗伯逊（Gregor Robertson）、卑诗渡轮公司首席执行官Nicholas Jimenez以及BC加拿大基础设施银行的首席执行官Ehren Cor等人作证。理由是在加美贸易战持续以及中国对部分加拿大农产品加征关税之际，加拿大政府为何要动用10亿元的公共资金资助海外造船项目，政府需要对是否正在动用公共资金外包本国就业岗位做出解释。 卑诗渡轮公司CEO Nicolas Jimenez在一份声明中表示，该公司选择了最具综合效益的投标方案，并强调该决定是在“没有任何加拿大报价”的情况下作出的。他补充说明，这笔低息贷款将为渡轮乘客以及卑诗省纳税人节省高达6.5亿元的支出。 新渡轮示意图 BC Ferries官网 尽管卑诗渡轮公司给出了充分的理由，但这项决定还是在加拿大国内引发了广泛争议和批评。其中，交通部长方慧兰针对这个造船合同的猛烈抨击‌给该合作增添了新的不确定性。她在给卑诗省交通厅长Mike Farnworth一封信中就写道：“我对‌BC Ferries公司在当前地缘政治背景下，选择一家中国造船厂建造新渡轮感到失望，我请求您核实并确认，不会挪用任何联邦资金来支持这些新渡轮的购置。”还强调联邦政府每年3780万加元补贴、3.08亿加元疫情后资金以及加拿大基础设施银行提供的贷款均不得用于此项与中国的合作。 针对方慧兰的质疑，卑诗渡轮公司为自己的决定进行了辩护，称加拿大公司在过去十年中已经从中国造船厂订购了100艘船只。业内人士表示，选择中国造船厂是一个“非常明智”的决定，符合该公司客户的最佳利益。